【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对颇虾娇蘸骄€》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)從昆明機(jī)場(chǎng)到大理怎樣坐車快?


2、云南航空觀光酒店離麗江機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)


3、云南

本篇文章給大家談?wù)劇对颇虾娇蘸骄€》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)從昆明機(jī)場(chǎng)到大理怎樣坐車快?
• 2、云南航空觀光酒店離麗江機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)
• 3、云南省的民航航線網(wǎng)絡(luò)具有什么特點(diǎn)，是哪些原因促成了這些特點(diǎn)

請(qǐng)問(wèn)從昆明機(jī)場(chǎng)到大理怎樣坐車快?

昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)-大理白族自治州大理市下關(guān)鎮(zhèn)

由昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)-昆明站公交線路：

民航機(jī)場(chǎng) 乘914路 至 昆明站，共4站。

由昆明站-大理站列車時(shí)刻：

4列一般無(wú)空調(diào)快速

K9622/3次，23:10昆明站開(kāi)，次日07:00，大理站到，全列硬臥，硬臥中85元；

K9626/7次，23:39昆明站開(kāi)，次日07:37，大理站到，全列硬臥，硬臥中85元；

K9610/1次，10:00昆明站開(kāi)，當(dāng)日16:45，大理站到，全列臥鋪，硬臥中99元，軟臥下153；

K9614/5次，08:28昆明站開(kāi)，當(dāng)日16:26，大理站到，全列硬座，48元。

由昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)-大理風(fēng)花雪月機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻：

云南航空：8L9903次，07:15昆明機(jī)場(chǎng)起飛，07:55大理機(jī)場(chǎng)到，80元；

東方航空：MU5987次，07:10昆明機(jī)場(chǎng)起飛，07:50大理機(jī)場(chǎng)到，238元。

云南航空觀光酒店離麗江機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)

公交線路：13路 → 27路，全程約32.5公里

1、從云南航空麗江觀光酒店步行約450米,到達(dá)高快客運(yùn)站

2、乘坐13路,經(jīng)過(guò)13站, 到達(dá)東郊轉(zhuǎn)臺(tái)站

3、步行約300米,到達(dá)麗江市政務(wù)服務(wù)中心站

4、乘坐27路,經(jīng)過(guò)24站, 到達(dá)機(jī)場(chǎng)路口站

5、步行約1.1公里,到達(dá)麗江三義機(jī)場(chǎng)

駕車路線：全程約31.7公里

起點(diǎn)：云南航空麗江觀光酒店

1.從起點(diǎn)向西南方向出發(fā)，行駛40米，右后方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入香格里大道

2.沿香格里大道行駛240米，過(guò)右側(cè)的中國(guó)電信大樓約120米后，調(diào)頭進(jìn)入香格里大道

3.沿香格里大道行駛2.0公里，朝長(zhǎng)水路/麗江古城南門方向，左轉(zhuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)水路

4.沿長(zhǎng)水路行駛1.3公里，過(guò)右側(cè)的必信百貨約140米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入祥和路

5.沿祥和路行駛860米，直行進(jìn)入祥和路

6.沿祥和路行駛70米，在第1個(gè)出口，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入祥和路

7.沿祥和路行駛650米，進(jìn)入祥和路

8.沿祥和路行駛190米，在第1個(gè)出口，朝大麗路/飛機(jī)場(chǎng)/大理/火車客運(yùn)站方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入大麗線

9.沿大麗線行駛2.5公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入大麗線

10.沿大麗線行駛150米，在第2個(gè)出口，朝民航路/鶴慶/大理/金塔景區(qū)方向，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入大麗線

11.沿大麗線行駛9.6公里，直行進(jìn)入大麗線

12.沿大麗線行駛100米，直行進(jìn)入麗江機(jī)場(chǎng)高速

13.沿麗江機(jī)場(chǎng)高速行駛12.6公里，在麗江機(jī)場(chǎng)出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

14.沿匝道行駛450米，直行

15.行駛380米，右轉(zhuǎn)

16.行駛110米，左轉(zhuǎn)

17.行駛60米，左轉(zhuǎn)

18.行駛30米，到達(dá)終點(diǎn)

終點(diǎn)：麗江三義機(jī)場(chǎng)

云南省的民航航線網(wǎng)絡(luò)具有什么特點(diǎn)，是哪些原因促成了這些特點(diǎn)

云南省民航航線網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及其原因：

第一、從地理位置方面來(lái)看，云南具有區(qū)域性的戰(zhàn)略位置 。云南是西南地區(qū)內(nèi)外交流的重要匯聚點(diǎn)和連接通道。昆明機(jī)場(chǎng)處于國(guó)際航路A599和A581交匯點(diǎn)，是連接中國(guó)東部城市和南亞、西亞、歐洲，西部城市至東盟各國(guó)，以及東盟各國(guó)至日本、韓國(guó)的最短航路。隨著昆明新機(jī)場(chǎng)建成投入運(yùn)行以及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，將建成中國(guó)面向東南亞、南亞，連接歐亞的國(guó)際航空客流、物流中心，將極大帶動(dòng)航空物流業(yè)、空港配套服務(wù)業(yè)、臨空型產(chǎn)品制造業(yè)、國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)、整合型康體休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。云南機(jī)場(chǎng)目前已經(jīng)形成以昆明機(jī)場(chǎng)為中樞，輻射省內(nèi)、南亞和東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。而以昆明機(jī)場(chǎng)為核心加速航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成省內(nèi)支線與國(guó)內(nèi)干線、國(guó)內(nèi)航線與國(guó)際航線互為補(bǔ)充、互為條件的良性互動(dòng)。

東航云南分公司瞄準(zhǔn)國(guó)家和云南省對(duì)外開(kāi)放的需要和重點(diǎn)，使通航的國(guó)際（地區(qū)）城市達(dá)到20個(gè)左右，形成了以昆明為中心，輻射泰國(guó)、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、菲律賓、新加坡、孟加拉國(guó)、尼泊爾、馬爾代夫、斯里蘭卡、日本等東南亞、南亞、東亞的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。初步形成了以昆明為中心輻射國(guó)內(nèi)各大中城市的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；以昆明為中心輻射東南亞、南亞、西亞地區(qū)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)；以昆明為中心連接云南省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)的支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；利用代碼共享、合作聯(lián)營(yíng)等現(xiàn)代營(yíng)銷理念手段、其他航空資源以及打造的虛擬航線網(wǎng)絡(luò)四張?zhí)厣r明的航線網(wǎng)絡(luò)。這四張網(wǎng)絡(luò)各自覆蓋特定的地域范圍，以昆明區(qū)域樞紐為中心相互交融，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)、國(guó)際、省內(nèi)航線客源互補(bǔ)、優(yōu)勢(shì)共享、相互通達(dá)的區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡(luò)格局。

第二、存在一家具有相對(duì)壟斷地位的基地航空公司。極端地來(lái)講，航空樞紐是航空公司利用航線網(wǎng)絡(luò)來(lái)構(gòu)筑的，而非是機(jī)場(chǎng)來(lái)操作的。機(jī)場(chǎng)主要是提供高質(zhì)量的服務(wù)，服務(wù)航空公司，服務(wù)旅客；樞紐-輪輻式網(wǎng)絡(luò)也并不是航線數(shù)量的多少，而是航班的銜接和便利的中轉(zhuǎn)。目前東航云南分公司在昆明機(jī)場(chǎng)具有相對(duì)壟斷的地位。

第三、從民族文化方面來(lái)看，云南分布著廣泛的多民族旅游文化資源。云南擁有16個(gè)市級(jí)行政區(qū)，26個(gè)獨(dú)有的少數(shù)民族，旅游文化資源豐富，因此可以開(kāi)辟多種性質(zhì)的航線，包括城市對(duì)航線、省內(nèi)環(huán)飛航線、聯(lián)程航線、國(guó)內(nèi)環(huán)飛航線、環(huán)球航線等，進(jìn)駐昆明機(jī)場(chǎng)的航空公司可以根據(jù)自己的發(fā)展規(guī)劃開(kāi)辟各種類型的航線。另外，乘客們還可以欣賞到各種具有民族風(fēng)情的乘務(wù)及機(jī)組工作人員。

第四，從航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象看，旅客構(gòu)成主要以旅游、商務(wù)、上學(xué)、探親為主，因此航空公司的營(yíng)銷策略應(yīng)該主要針對(duì)以上人群制訂；貨郵運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是茶葉、鮮花、郵遞、海鮮、松茸、電子產(chǎn)品，總體上云南機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量還較少，每年貨郵吞吐量也就在20萬(wàn)噸左右，發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。

第五，從云南航線網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)格局看，云南航線市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，并沒(méi)有出現(xiàn)寡頭壟斷，而是多家航空巨頭相互并存發(fā)展的局面。這對(duì)于云南航空市場(chǎng)的新進(jìn)入者而言，無(wú)疑是一個(gè)好消息。昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成后，昆明新機(jī)場(chǎng)大擴(kuò)容將為云南航空市場(chǎng)中的各家航空公司提供重新洗牌的機(jī)會(huì)，更多的航空公司可以在昆明新機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地，從而獲得更多的航權(quán)。

第六，從氣候方面看，云南地處亞熱帶氣候圈，全省各個(gè)機(jī)場(chǎng)可以全年全天侯開(kāi)放通航，同時(shí)云南省內(nèi)機(jī)場(chǎng)地處高原、山區(qū)，地形復(fù)雜，氣象情況多變，具體表現(xiàn)為大風(fēng)、顛簸時(shí)間長(zhǎng)，雷雨活動(dòng)頻繁，天氣實(shí)況演變快。必須針對(duì)高原山區(qū)、復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)，制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)飛行和空勤人員進(jìn)行有針對(duì)的訓(xùn)練。

第七、具有強(qiáng)勁的政策支持。民航總局為了配合國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，加強(qiáng)了中西部樞紐機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。云南省建設(shè)中國(guó)"連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道"戰(zhàn)略和建設(shè)"民航強(qiáng)省"的戰(zhàn)略正在積極而穩(wěn)妥的實(shí)施。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥在全國(guó)民航工作會(huì)議上提出了建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略構(gòu)想，闡明了民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，分析了民航強(qiáng)國(guó)的發(fā)展規(guī)律和趨勢(shì)，提出了我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)、戰(zhàn)略選擇。民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想的提出為我國(guó)民航業(yè)的全面發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。 國(guó)家一系列利好政策的出臺(tái)，必將極大推動(dòng)云南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)及民航業(yè)的快速發(fā)展。隨著橋頭堡建設(shè)及民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)，將為云南民航業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力，云南民航迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)是指航空公司將其所有的航線以樞紐機(jī)場(chǎng)為起點(diǎn)，各目的地機(jī)場(chǎng)及其它樞紐機(jī)場(chǎng)為終點(diǎn)進(jìn)行布局的航線網(wǎng)絡(luò)。其主要特點(diǎn)就是高周頻，高密度，短航線，低成本。輪輻式航線結(jié)構(gòu)對(duì)于有效利用航空市場(chǎng)資源，提高航線運(yùn)輸量，有效增加城市與城市間的航班頻率，增強(qiáng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高航空公司和機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力有著十分明顯的作用。因此，云南形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)

關(guān)于《云南航空航線》的介紹到此就結(jié)束了。