【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)長(zhǎng)罷飛,要求孔探》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、司問(wèn)渠孔探檢測(cè)結(jié)果第幾集


2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)需要多久 簡(jiǎn)介飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔

本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)長(zhǎng)罷飛,要求孔探》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、司問(wèn)渠孔探檢測(cè)結(jié)果第幾集
• 2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)需要多久 簡(jiǎn)介飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)需要多久
• 3、機(jī)長(zhǎng)要求飛機(jī)孔探是第幾集
• 4、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)很貴嗎

司問(wèn)渠孔探檢測(cè)結(jié)果第幾集

司問(wèn)渠孔探檢測(cè)結(jié)果在第32集。

在這一集里，司問(wèn)渠駕駛一架飛往外國(guó)的客機(jī)，但是當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，司問(wèn)渠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不對(duì)。一定是發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題。

于是司問(wèn)渠申請(qǐng)返航，但發(fā)動(dòng)機(jī)組檢查發(fā)動(dòng)機(jī)后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。司問(wèn)渠要求進(jìn)行孔探檢測(cè)，可機(jī)場(chǎng)滯留的乘客怨聲連連，領(lǐng)導(dǎo)不愿意浪費(fèi)時(shí)間再進(jìn)行孔探檢測(cè)。

大領(lǐng)導(dǎo)命令司問(wèn)渠趕緊執(zhí)行起飛任務(wù)，但司問(wèn)渠堅(jiān)持認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，拒絕起飛。隨后，航空公司認(rèn)定司問(wèn)渠判斷錯(cuò)誤，解除了司問(wèn)渠的機(jī)長(zhǎng)職務(wù)，而姚舜君被暫時(shí)免除副駕駛的職務(wù)。但司問(wèn)渠還是堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，要進(jìn)行孔探檢測(cè)。

孔探檢測(cè)結(jié)果出來(lái)了，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在安全隱患，雖然司問(wèn)渠是洗去了冤屈，但是他心中認(rèn)為公司質(zhì)疑他這么老練的技術(shù)，還是保持著不舒服的心理，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，站在了他的對(duì)立面，也傷害了他的內(nèi)心。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)需要多久 簡(jiǎn)介飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)需要多久

1、一個(gè)消小時(shí)左右。

2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)還是相對(duì)比較貴的，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查，就是借助工業(yè)內(nèi)窺鏡，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損傷，以評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力部分，也是整架飛機(jī)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到整架飛機(jī)的命運(yùn)?？滋綑z測(cè)是檢查航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部表面結(jié)構(gòu)損傷的最有效的手段之一。 以往的發(fā)動(dòng)機(jī)孔探技術(shù)主要是通過(guò)人工觀察，根據(jù)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷，這就造成診斷困難和容易造成由于人的主觀因素而產(chǎn)生的誤差。隨著圖像處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)的發(fā)展，一種全新的可視孔探技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

機(jī)長(zhǎng)要求飛機(jī)孔探是第幾集

劇名是《遇見(jiàn)幸?！?，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探結(jié)果在第三十二集，主要講了：姚舜君給司問(wèn)渠打電話，告訴他飛機(jī)的確有故障，而司問(wèn)渠對(duì)此不再感興趣。雖然是沉冤得雪，但是還是沒(méi)有興奮的樣子。

首先，司問(wèn)渠在前面幾集中準(zhǔn)備駕駛飛機(jī)的時(shí)候，他憑著自己多年的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，但是航空公司卻并沒(méi)有及時(shí)作出檢查，認(rèn)為司問(wèn)渠把一些小問(wèn)題放大了，從而也導(dǎo)致了飛機(jī)上面乘客的時(shí)間被一點(diǎn)點(diǎn)耽誤。在輿論的壓力下，航空公司立即對(duì)司問(wèn)渠作出停飛的處理。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)很貴嗎

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)很貴，價(jià)格在萬(wàn)元以上。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力部分，也是整架飛機(jī)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到整架飛機(jī)的命運(yùn)，所以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)很貴。

而且孔探檢測(cè)是檢查航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部表面結(jié)構(gòu)損傷的最有效的手段之一，它們工作條件惡劣，載荷大、溫度高、損傷率高，最易發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷。

擴(kuò)展資料：

孔探檢查就如同對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一次“胃鏡”檢查，能檢查出民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷，提早發(fā)現(xiàn)潛在隱患。

飛機(jī)孔探檢查的精度要求極高，由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)損傷的限制都是毫米級(jí)的，這對(duì)孔探員操作水平要求很高，孔探檢查期間，孔探員必須全身心聚集在設(shè)備顯示器上，稍微走神就有可能導(dǎo)致?lián)p傷從眼皮底下溜走。

孔探原理：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和生產(chǎn)廠家很多，但是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)來(lái)說(shuō)，都是大同小異。發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)部件包括低壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪和低壓渦輪幾個(gè)部分。

關(guān)于《機(jī)長(zhǎng)罷飛,要求孔探》的介紹到此就結(jié)束了。