【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空 升艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、奧凱航空是廉價(jià)航空嗎？
2、CZ3088航班是在深圳A樓還是B樓降落
3、網(wǎng)上購買飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空 升艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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奧凱航空是廉價(jià)航空嗎？
奧凱航空不是廉價(jià)航空，是我國(guó)第一家民營(yíng)航空公司?？偟膩碚f好不錯(cuò)。
奧凱航空有限公司是中國(guó)大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營(yíng)資本控股的航空公司之一，成立于2005年，總部位于北京。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，全球共有170余家廉價(jià)航空公司，所占全球航空市場(chǎng)份額約占三成。2001年整個(gè)亞太地區(qū)廉價(jià)航空市場(chǎng)份額僅為1.1%，到了2013年占到了24.5%，是全球廉價(jià)航空發(fā)展最快的地區(qū)之一。
目前，中國(guó)廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額只有不到5%，發(fā)展?jié)摿薮蟆ｎA(yù)計(jì)至2023年，廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元，出境旅游市場(chǎng)大熱將成為廉價(jià)航空發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>
奧凱航空相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受記者采訪時(shí)表示，奧凱航空公司沈陽——天津航線的首航將具有開拓意義，它將為下一步做中轉(zhuǎn)航班和今后輻射東北市場(chǎng)起到至關(guān)重要的作用。而選擇這個(gè)時(shí)機(jī)入駐沈城，主要是看好了東北振興、遼寧中部七城聯(lián)盟、“世園會(huì)”等大背景可能帶來的巨大客源。
CZ3088航班是在深圳A樓還是B樓降落
臺(tái)北 - 深圳桃園中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)-寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)南方航空CZ3088 經(jīng)濟(jì)艙 計(jì)劃?rùn)C(jī)型：320 13:35 - 15:00飛行時(shí)長(zhǎng)：約1小時(shí)25分鐘顯然不到A樓也不到B樓，而是到國(guó)際候機(jī)樓 目前各航空公司售票處及其航班運(yùn)作所在候機(jī)樓的分布狀況：
A號(hào)候機(jī)樓：南航(CZ)、海航(HU)、廈航(MF)、川航(3U)、成都航（EU）
春秋航（9C）、吉祥航（HO）、重慶航（OQ）、奧凱航（BK）、 河北航（NS）、西部航（PN）
B號(hào)候機(jī)樓：深航(ZH)、國(guó)航(CA)、上航(FM)、東航(MU)、山東航(SC)、昆明航（KY）、聯(lián)合航（KN）
國(guó)際候機(jī)樓：國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)航班、直升機(jī)
網(wǎng)上購買飛機(jī)票按什么比利退票
各航空公司退票規(guī)定
航空(CN) 大新華快運(yùn)(GS)返回F、C艙，免收退票費(fèi);
Y艙客票收取客票價(jià)5%的退票費(fèi);
7-9折客票收取客票價(jià)10%的退票費(fèi)，
5.1-6.9折客票收取客票價(jià)20%的退票費(fèi);
4-5折客票收取客票價(jià)30%的退票費(fèi);
4折以下客票不得自愿退票;
山東航空(SC)返回F-C艙免收退票費(fèi)(兒童、軍警殘5%);
Y(含)-80折收取5%退票手續(xù)費(fèi);
75折(含)-60折(含) 收取10%退票手續(xù)費(fèi);
50折(含)-30折(含) 收取30%退票手續(xù)費(fèi)。
T艙來回程：已用一段不退，兩段均未使用按照30%退
團(tuán)隊(duì)退票：航班起飛72小時(shí)前按艙位退，72小時(shí)內(nèi)50%，起飛后不得退票。
廈門航空(MF)返回自愿退票：
F、Y艙 收取票面價(jià)5%的退票手續(xù)費(fèi);
B艙(90折)-K艙(80折)收取票面價(jià)10%的退票手續(xù)費(fèi);
L艙(75折)-T艙(55折)收取票面價(jià)20%的退票手續(xù)費(fèi);
V艙(50折)-R艙(40折)收取票面價(jià)50%的退票手續(xù)費(fèi)
非自愿退票：始發(fā)地退還全部票款，經(jīng)停地退還未使用航段的全部票款，但不得超過原付票款金額，均不收退取退票費(fèi)。
不得倒用退票
自愿變更規(guī)定：(同等艙位變更)
F、Y艙 免費(fèi)變更航班、日期;
B艙(90折)-K艙(80折) 免費(fèi)變更航班、日期一次，再次變更每次收取票面價(jià)5%變更費(fèi);
L艙(75折)-T艙(55折) 免費(fèi)變更航班、日期一次，再次變更每次收取票面價(jià)10%的手續(xù)費(fèi);
V艙(50折)-R艙(40折) 每次變更航班、日期收取票面價(jià)20%的變更費(fèi)
自愿變更規(guī)定：(不同等艙位變更)
降艙：按自愿退票辦理，另購新票，不收取變更費(fèi);
升艙：原客票全退，另購新票，不收取退票費(fèi)、變更費(fèi)。
非自愿變更：因采取旅客安排措施而發(fā)生的票款、逾重行李費(fèi)和其他服務(wù)費(fèi)用的差額，多退少不補(bǔ)。
9折以下不得簽轉(zhuǎn)
深圳航空(ZH)返回F艙-8折(含)收取5%退票手續(xù)費(fèi);
75折-60折(含) 收取10%退票手續(xù)費(fèi);
55折-40折(含) 收取30%退票手續(xù)費(fèi);
40折以下不得退票。
四川航空(3U)返回退票退定：
頭等艙、公務(wù)艙免收退票手續(xù)費(fèi);
Y艙-80折 收取5%退票手續(xù)費(fèi);
75折-55折 收取10%退票手續(xù)費(fèi);
50折-40折 收取30%退票手續(xù)費(fèi)
40折以下不得退票
關(guān)于改期：
F艙-80折 可免費(fèi)改期
75折-55折 可免費(fèi)更改一次，再次更改每次收取票面價(jià)10%的改期費(fèi)
50折-40折 每次更改收取票面價(jià)20%的改期費(fèi)
40折以下每次更改收取票面價(jià)30%的改期費(fèi)
關(guān)于簽轉(zhuǎn)：
F、C、Y艙 允許簽轉(zhuǎn)
90折以下不允許簽轉(zhuǎn)
關(guān)于OPEN：
F、C、Y艙 允許OPEN
90折-80折 去程不允許OPEN，回程允許OPEN
75折以下 不允許OPEN
B艙中轉(zhuǎn)聯(lián)程客票變更：
僅限散客。在未使用航段航班對(duì)應(yīng)的相同艙位開放的前提下，如購票旅客提出客票變更，可為旅客對(duì)航班單獨(dú)或同時(shí)辦理變更。往返程、聯(lián)程特殊艙位產(chǎn)品按產(chǎn)品實(shí)收價(jià)的20%收取變更費(fèi)。所有特殊產(chǎn)品變更僅限在川航直屬售票處或川航指定代理人處辦理，不得變更航段，變更內(nèi)容僅限于航班號(hào)、日期和時(shí)刻，且所變更航班前后的時(shí)間間隔皆不得超過72小時(shí);不滿足以上前提條件，只能按退票操作。
B艙中轉(zhuǎn)聯(lián)程退票：在原出票地辦理，不得單退第一航段;也不得在前面航段未使用的情況下、單退后面任意航段。否則按全程自愿退票處理。
散客自愿退票：
1、客票全部未使用：往返程、聯(lián)程特殊艙位產(chǎn)品退票，以未使用部分的第一段為界，起飛前退票按實(shí)收價(jià)的30%計(jì)收退票費(fèi)，起飛后退票按實(shí)收價(jià)的50%計(jì)收退票費(fèi)。
2、客票已部分使用：按實(shí)收價(jià)格扣減已使用各航段分別的Y艙公布標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)后，如有余額將該余額按上述“1”
相應(yīng)規(guī)定計(jì)收退票費(fèi)后,余額退還旅客;如未有余額則不補(bǔ)不退。
吉祥航空(HO)返回退票退定：
頭等艙免收退票手續(xù)費(fèi);
Y-8折 收取5%退票手續(xù)費(fèi);
75折-55折 收取10%退票手續(xù)費(fèi);
50折-40折 收取30%退票手續(xù)費(fèi);
30折 收取50%退票手續(xù)費(fèi)。
G艙(即聯(lián)程艙位) 不得退票
兒童、嬰兒、傷殘軍人經(jīng)濟(jì)艙、傷殘警察經(jīng)濟(jì)艙 不收取退票手續(xù)費(fèi)
K艙來回程：已用一段不退，兩段均未使用的按兩段航程平均開的折扣相對(duì)應(yīng)的艙位政策退票。
團(tuán)隊(duì)退票：5折(不含)以上按：航班起飛前72小時(shí)前10%;72小時(shí)內(nèi)-起飛前中午12：00前30%;12：00后-起飛前50%;航班起飛后不得退票。
50折(含)以下按：航班起飛中午12：00之前按50%;起飛后不得退票
更改規(guī)定：
F艙、Y-8折 免費(fèi)更改
75折-55折 免費(fèi)更改一次，再次更改收取5%變更費(fèi)
50折-40折免費(fèi)更改一次，再次更改收取10%變更費(fèi)
30折 不得更改
G艙 G艙開放的條件下，可免費(fèi)更改一次
K艙 K艙開放的條件下，可免費(fèi)更改一次，再次更改應(yīng)收取全票價(jià)5%的變更費(fèi)
華夏航空(G5)返回客票變更：
Y艙變更免收變更手續(xù)費(fèi)
9折-8折：按照票面價(jià)5%計(jì)收手續(xù)費(fèi);如果沒有原客票上列明的對(duì)應(yīng)艙位;升艙補(bǔ)差費(fèi)用作為變更費(fèi)
75折-6折：按照票面價(jià)10%計(jì)收手續(xù)費(fèi);如果沒有原客票上列明的對(duì)應(yīng)艙位;升艙補(bǔ)差費(fèi)用作為變更費(fèi)
55折-45折：按照票面價(jià)20%計(jì)收手續(xù)費(fèi);如果沒有原客票上列明的對(duì)應(yīng)艙位;升艙補(bǔ)差費(fèi)用作為變更費(fèi)
4折-3折：按照票面價(jià)50%計(jì)收手續(xù)費(fèi);如果沒有原客票上列明的對(duì)應(yīng)艙位;升艙補(bǔ)差費(fèi)用作為變更費(fèi)
客票退票：
Y艙按照票面價(jià)5%計(jì)收手續(xù)費(fèi)
9折-8折：按照票面價(jià)10%計(jì)收手續(xù)費(fèi)
75折-6折：按照票面價(jià)20%計(jì)收手續(xù)費(fèi)
55折-45折：按照票面價(jià)30%計(jì)收手續(xù)費(fèi)
4折-3折：不允許自愿退票
團(tuán)隊(duì)退票：航班起飛24小時(shí)前按50%，24小時(shí)內(nèi)按80%;起飛前2小時(shí)不退;中轉(zhuǎn)聯(lián)程不退。
奧凱航空(BK)返回客票退票：
F艙---9折： 按照票面價(jià)5%計(jì)收手續(xù)費(fèi)
85折---8折： ?按照票面價(jià)10%計(jì)收手續(xù)費(fèi)
75折---55折： 按照票面價(jià)20%計(jì)收續(xù)費(fèi)
5折---4折： 按照票面價(jià)50%計(jì)收手續(xù)費(fèi)
兒童： 按照票面價(jià)5%計(jì)收手續(xù)費(fèi)
I/S艙 (中轉(zhuǎn)聯(lián)程)： 4折(含)以上按照相應(yīng)折扣艙位規(guī)定退票;4折以下中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班起飛前后均收取票面的50%
關(guān)于OPEN:
F艙---4折 不允許OPEN
兒童 不允許OPEN
客票變更:
F艙---Y艙： 可以簽轉(zhuǎn),變更
9折---8折： 不得簽轉(zhuǎn),起飛前可免費(fèi)變更2次;航班起飛后更改每次收取票面價(jià)的5%
75折---4折： 不得簽轉(zhuǎn),航班起飛前可免費(fèi)變更一次,再次更改收取票面價(jià)的5%;航班起飛后更改每次收取票面價(jià)的5%
兒童： 不得簽轉(zhuǎn),變更
I/S艙(中轉(zhuǎn)聯(lián)程): 不得簽轉(zhuǎn),起飛前可免費(fèi)變更一次,再次更改收取票面價(jià)的20%,起飛后更改每次收取票面價(jià)的20%
飛機(jī)前輪出問題是怎么降落的？
25日下午，奧凱公司一架天津飛往沈陽的航班因儀表顯示起落架故障無法降落，在空中盤旋近3小時(shí)后平安降落。
奧凱公司15點(diǎn)50分由天津飛往沈陽機(jī)型為國(guó)產(chǎn)新舟60的BK2870次航班應(yīng)該17點(diǎn)45分到達(dá)，但由于儀表顯示起落架故障，飛機(jī)抵達(dá)沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)上空后一直盤旋，無法降落。機(jī)上約有30多名乘客，機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了緊急預(yù)案。19點(diǎn)40分左右，飛機(jī)采取了第一次低空通場(chǎng)，目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好。確定安全后，20點(diǎn)17分，航班安全降落。
新舟60是我國(guó)惟一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)民用支線飛機(jī)，投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)至今，根據(jù)權(quán)威的航空事故分析網(wǎng)站AVHERALD統(tǒng)計(jì)，加上此次事故，共發(fā)生過15起航空事故。這些事故中，已確定為飛機(jī)本身故障的并不多。本月4日，幸福航空一架新舟60飛機(jī)在鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)落地時(shí)前輪折斷，栽倒在機(jī)場(chǎng)跑道上。
親歷者：直到下機(jī)才知道真實(shí)情況
經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的盤旋，BK2870次航班終于安全降落了。這兩個(gè)小時(shí)中，乘客在空中到底做著怎樣的應(yīng)對(duì)，又有著怎樣復(fù)雜的心理過程？從天津來沈陽的大學(xué)生小宮向記者講述了有驚無險(xiǎn)的兩個(gè)多小時(shí)。
提到下飛機(jī)前的兩個(gè)多小時(shí)盤旋經(jīng)歷，他的聲音還有些顫抖，“我們這班飛機(jī)大概有40人左右，飛機(jī)到達(dá)沈陽上空后，我們從窗戶向下看到了飛機(jī)場(chǎng)內(nèi)一片燈火通明?？墒秋w機(jī)始終不落地，一直在天空中盤旋。開始也沒有乘客問，我們是在飛機(jī)盤旋很久才感到情況不對(duì)，可是詢問原因，機(jī)組人員說是飛機(jī)的一個(gè)燈出現(xiàn)了問題?！?/p>
對(duì)于機(jī)組給出的這個(gè)理由，乘客也都很相信，可能是歸家心切，大家系著安全帶繼續(xù)等待著陸。小宮說，當(dāng)時(shí)機(jī)艙還是很安靜的，大家也沒有繼續(xù)議論，之后的一段時(shí)間，也沒有人再提出疑問。
“第一次說降落沒降，飛機(jī)上的乘客才變得焦慮不安了起來。7點(diǎn)鐘左右很多人開始大聲議論，但是乘務(wù)人員相當(dāng)冷靜，無論我們?cè)趺磫?，他們都說是燈出現(xiàn)了問題?！?/p>
見到乘務(wù)人員這般鎮(zhèn)定，隨即又安靜了下來，“一切就是跟正常飛行途中是一樣的，飛機(jī)沒有大幅度晃動(dòng)，也沒有聞到什么焦糊味?！笨战阋蝗缂韧奈⑿卮饐栴}，所以乘客也沒有往更壞的方面想，“我們都想要是真出現(xiàn)了故障，空姐肯定得對(duì)對(duì)講機(jī)與地面聯(lián)系，或者采取應(yīng)急預(yù)案，這些都沒有?！?/p>
每位乘客雖然都安靜地坐在座位上，但是心中卻五味雜陳，小宮極力地安慰自己，希望情況真的像機(jī)組說的燈壞了一樣，這是現(xiàn)在最好的想法。地面上的前來接機(jī)的同學(xué)小陳心情更加復(fù)雜，小陳說，以前總在電影里面出現(xiàn)飛機(jī)故障而盤旋無法降落，這次落在了自己好同學(xué)的身上，“我覺得飛機(jī)肯定是出故障了，不然不會(huì)盤旋兩個(gè)多小時(shí)。只是希望同學(xué)的結(jié)局能和電影里面皆大歡喜一樣?！?/p>
推著行李走出來，迎接小宮的不光是同學(xué)小陳，還有各路媒體記者。這時(shí)小陳才知道情況遠(yuǎn)不止機(jī)組說的飛機(jī)燈出現(xiàn)了問題這樣簡(jiǎn)單。
關(guān)于《奧凱航空 升艙》的介紹到此就結(jié)束了。
