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南航飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率如何

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-10-14 19:01:30

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率如何》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、臨沂飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率? 東方航空 MU5853 波音737(中) 三義機(jī)場-臨沂機(jī)場11:00-15:45

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率如何》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

臨沂飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率? 東方航空 MU5853 波音737(中) 三義機(jī)場-臨沂機(jī)場11:00-15:45 (經(jīng)停長沙1小時(shí))

準(zhǔn)點(diǎn)率 約100%

MU5853 麗江-臨沂 東方航空 機(jī)型737

機(jī)場 計(jì)劃起降時(shí)間 實(shí)際起降時(shí)間

起飛: 麗江三義機(jī)場 起 11:00

經(jīng)停 長沙黃花機(jī)場(T2) 降 12:55 起 13:55

到達(dá): 臨沂機(jī)場 降 15:45

廈門航空mf8687波音737(中)的準(zhǔn)點(diǎn)率是多少

廈航的飛機(jī)一般只要不是天氣原因或者飛機(jī)原因,都很準(zhǔn)點(diǎn)的,有一點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn),一般早上7點(diǎn)-9點(diǎn)左右起飛的飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率很高。

南航準(zhǔn)點(diǎn)率高嗎?晚點(diǎn)的可能性大嗎?

南航的飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率還是挺高的,我乘坐過十幾次還是很靠譜的。

一般不會晚點(diǎn)。

但是有時(shí)不光是南航,大多數(shù)國內(nèi)航班都有晚點(diǎn)的情況.而且經(jīng)常坐飛機(jī)的都知道,總是有個(gè)航空管制之類的理由,另外就是天氣了.沒辦法啊,只能乖乖等著了.

飛機(jī)晚點(diǎn),跟航班沒有關(guān)系,主要是跟天氣有關(guān)系。看你出行那天的天氣如何了,如果深圳和成都的天氣都是很好的話,那航班就不會晚點(diǎn)的。

根據(jù)去哪兒網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),

東方航空MU5260空客320(中)

起飛16:10落地18:55;準(zhǔn)點(diǎn)率74%,平均延時(shí)21分鐘。

南方航空CZ3707空客319(中)起飛17:35落地20:15;準(zhǔn)點(diǎn)率低于60%,平均延時(shí)44分鐘。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果看,還是東航的要好一些。航班晚點(diǎn)情況一般跟時(shí)段有關(guān)吶,你像早上的第一班基本都是正點(diǎn)的。畢竟東航的時(shí)刻表還早一個(gè)小時(shí),所以還是這個(gè)吧。

不過你說要去趕動(dòng)車,不知道是去哪里的動(dòng)車?應(yīng)該是濟(jì)南西站的動(dòng)車吧?那就遠(yuǎn)了,打車過去太貴了,坐機(jī)場大巴到市區(qū)火車站之后再打車過去,大巴從機(jī)場到市區(qū)火車站要1個(gè)小時(shí),再打車去濟(jì)南西站要半個(gè)小時(shí)呢。

春秋航空一般正點(diǎn)率是比較高的,基本上都是100%,有誤差也不大。

請看對比:

中國國航CA157

波音737(中)

13:50

16:10

江北機(jī)場T2

浦東機(jī)場T2

93%

小于5分鐘

中國國際航空

¥474

3.2折

春秋航空9C8868

空客320(中)

17:50

19:55

江北機(jī)場T2B

浦東機(jī)場T2

約100%

¥382

2.6折

春秋航空9C8898

空客320(中)

12:35

14:40

江北機(jī)場T2B

浦東機(jī)場T2

約100%

¥382

2.6折

春秋航空9C8996

空客320(中)

20:50

23:00

江北機(jī)場T2B

虹橋機(jī)場T1

約100%

¥382

2.6折

東方航空MU5420

空客320(中)

07:55

10:10

江北機(jī)場T2

浦東機(jī)場T1

83%

13分鐘

¥510

3.4折

關(guān)于《南航飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率如何》的介紹到此就結(jié)束了。

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