【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇展绢I(lǐng)導(dǎo)層》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西航起義領(lǐng)導(dǎo)人是那二位


2、中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別嗎？是什

本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇展绢I(lǐng)導(dǎo)層》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西航起義領(lǐng)導(dǎo)人是那二位
• 2、中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別嗎？是什么級別？是國家公務(wù)員嗎？
• 3、中央組織部對中航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)有考察權(quán)嗎
• 4、中國最大的航空公司是哪一家
• 5、成為CEO需要些什么素質(zhì)?
• 6、我國三大航空公司是指哪三家？

西航起義領(lǐng)導(dǎo)人是那二位

是兩航起義不是西航。

1949年11月9日，在中國共產(chǎn)黨的直接領(lǐng)導(dǎo)下，原中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜和中央航空公司總經(jīng)理陳卓林率領(lǐng)2000多名員工在香港宣布起義，兩公司的12架飛機(jī)勝利飛抵北京、天津，回到新中國的懷抱。這就是震驚中外的“兩航”起義。

中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別嗎？是什么級別？是國家公務(wù)員嗎？

中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別。是副部級。屬于國家公務(wù)員。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。

至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機(jī)。中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元，同比增長3.85%。

歸屬于上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。

歷史沿革：

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司，成立于1988年。中國國際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國國際航空公司。

根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月28日，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國國際航空公司。

以上內(nèi)容參考：百度百科-中國國際航空股份有限公司

中央組織部對中航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)有考察權(quán)嗎

中航集團(tuán)是根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，組建的中國航空集團(tuán)公司，是大型國有航空運輸集團(tuán)公司，是國家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司。中組部對中航集團(tuán)黨委班子成員有考察權(quán)和調(diào)整建議權(quán)。

中國最大的航空公司是哪一家

南航不但是中國最大的航空公司，也是亞洲最大的航空公司。

以下是一些09年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

共旅客數(shù) 國際旅客 國內(nèi)旅客

南航 66280000 5151000 61130000 亞洲第一 （第二日航，第三全日空）

東航 39161360 8003270 31158090 亞洲第四

國航 34248700 6216700 28032000 亞洲第五 （第六為國泰+港龍）

注意，這個統(tǒng)計沒有計算每個集團(tuán)其他公司的旅客數(shù)，比如東航下的上航，國航下的山航等等。中國其他公司的數(shù)據(jù)是：

海航集團(tuán) 14494000 亞洲第十四

上航 9451137 亞洲第二十三

廈門航空 9245600 亞洲第二十四

深圳航空 7125700 亞洲第二十九

四川航空 5881210 亞洲第三十三

山東航空 5767000 亞洲第三十四

如果把后面這些公司的數(shù)據(jù)加到所屬集團(tuán)的話，南航仍然是旅客數(shù)量最多的中國航空公司。

另外南航的機(jī)隊也是亞洲第一，共有349架飛機(jī)，是進(jìn)入世界前十的唯一亞洲公司，也是排名最靠前的非美國公司。

成為CEO需要些什么素質(zhì)?

*遠(yuǎn)見*

*眼光*

*體力*

*魄力*

*魅力*

還有高人一等的知識

希望我的回答對你有幫助^_^

卓越CEO的素質(zhì)

當(dāng)今最著名的企業(yè)管理明星們到底是通過什么方法達(dá)到事業(yè)的巔峰？

仔細(xì)研究一下頂尖CEO的事業(yè)經(jīng)歷，我們就能發(fā)現(xiàn)，一些特別的技能與工作風(fēng)格在他們?nèi)〉媒艹龅某删瓦^程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。他們每個人都領(lǐng)導(dǎo)著一個巨型企業(yè)，每個人所展現(xiàn)出來的領(lǐng)導(dǎo)才能都經(jīng)受住了時間的考驗。

最優(yōu)秀的CEO們這樣開始他們的工作：考察市場并向企業(yè)注入一種全新的觀念，即，解決任何問題都要首先分析企業(yè)外部環(huán)境，然后再分析企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，也就是所謂"由外及內(nèi)"的方法。許多杰出的CEO都擁有無與倫比的領(lǐng)導(dǎo)天賦，換而言之，他們極其熱愛自己的工作和公司。最有成就的CEO了解企業(yè)文化的重要性，也深知對企業(yè)文化進(jìn)行實質(zhì)性變革的困難。

郭士納:傾聽顧客心聲

IBM公司的創(chuàng)始人、天才的托馬斯·沃森（Thomas Watson）曾經(jīng)告誡同事要“志存高遠(yuǎn)、胸懷巨大的事業(yè)”。當(dāng)他說到“巨大的事業(yè)”時，他一定沒有想到最后竟然是巨大的損失。但是上個世紀(jì)90年代初期，企業(yè)巨人IBM面臨的恰恰是這種情況。這家電腦龍頭企業(yè)不僅深陷赤字泥淖，而且由于經(jīng)營無方，情形每況愈下。IBM董事會迫切需要一名新的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，最終，時任巨型食品企業(yè)RJR Nabisco公司CEO的郭士納（Louis V. Gerstner）中選，臨危受命。

任命一公布，引起了一片懷疑與焦慮。反對者批評郭士納缺乏管理科技企業(yè)的經(jīng)驗。對此，郭士納表現(xiàn)出了巨大的勇氣與耐心。例如，當(dāng)被問及對IBM未來的展望時，他回答道：“從現(xiàn)在的情況來看，IBM還根本談不到什么前景展望?！?

在此之前，公司內(nèi)許多人都認(rèn)為，如果把公司分割成幾家較小的企業(yè)，它們各自幸存下來的可能性會更大一些。但是郭士納做出的第一個重要決策就是不分拆IBM。他上任的第一個月就飛行了數(shù)萬英里，與遍布世界各地的客戶與經(jīng)理人會面，然后做出了這一決定。旅行結(jié)束時，他得出了一個結(jié)論：IBM所期待的復(fù)蘇不能僅僅依靠硬件與軟件的生產(chǎn)，而是取決于公司提供多樣化電腦產(chǎn)品與服務(wù)的能力。如果IBM能夠做到這一點，客戶就會完全依靠公司解決所有涉及電腦方面的問題，而不僅僅是靠它提供設(shè)備部件或者暫時的IT檢測服務(wù)。

郭士納上任第一個月的工作經(jīng)歷為其他經(jīng)理人提供了如何應(yīng)對危急局面的寶貴經(jīng)驗：

1、充分利用企業(yè)的全部能力。郭士納清楚他需要動用IBM的所有力量對公司進(jìn)行改造，因此他才沒有讓公司分裂。這一經(jīng)驗對中等規(guī)模的企業(yè)同樣適用。在你重新制定企業(yè)戰(zhàn)略或?qū)嵤┲卮笞兏飼r，一定要充分調(diào)動企業(yè)的每一個部分。決不能讓任何一個部門、單位或個人置身事外。

2、讓客戶指出企業(yè)的弱點。郭士納深知企業(yè)的情況不妙。他與世界各地的客戶交談時，也坦然承認(rèn)這個痛苦的事實，并請客戶指出企業(yè)的問題所在。在這方面，你的經(jīng)理人和員工可能對企業(yè)了如指掌，但是你的客戶卻可以為你提供一個全新的視角。 但是郭士納知道僅僅維持住企業(yè)的完整是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他知道要使企業(yè)轉(zhuǎn)危為安，就必須扭轉(zhuǎn)企業(yè)員工的心態(tài)與企業(yè)文化?！癐BM長期以來都是一帆風(fēng)順，企業(yè)人員在尋找下一個挑戰(zhàn)時，卻發(fā)現(xiàn)它并非來自市場，而是來自企業(yè)內(nèi)部。于是企業(yè)的重點就從客戶轉(zhuǎn)為一系列的內(nèi)部競爭?！?

郭士納于是大膽決策，決心全力扭轉(zhuǎn)IBM舊時的企業(yè)文化，“培養(yǎng)企業(yè)關(guān)注市場、速度與團(tuán)隊合作精神這三個關(guān)鍵素質(zhì)”。他感到無論怎樣宣傳強(qiáng)調(diào)這一點都不過分。把企業(yè)的重點從內(nèi)耗轉(zhuǎn)向市場與客戶服務(wù)是“改變IBM過程中最首要的當(dāng)務(wù)之急”。

回憶往事時，郭士納說這種改變企業(yè)文化的工作“令人灰心”。當(dāng)被問及對其他打算改變企業(yè)文化的經(jīng)理人員有何忠告時，他回答說：“要有耐心，這項工作需要時間。這一過程往往比你所期望的更加遲緩漫長?！惫考{的言行再次為那些面臨改變企業(yè)文化的企業(yè)提供了一個大致的藍(lán)圖：

1、讓企業(yè)到外部去尋找答案。一旦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人意識到企業(yè)處于危機(jī)之中，他們就很可能凍結(jié)自身的學(xué)習(xí)機(jī)制。因此，他們必須強(qiáng)調(diào)關(guān)注客戶與市場的重要性，并以身作則，從競爭對手身上吸取長處，虛心向重要客戶請教。

2、重視三個關(guān)鍵因素：市場問題、速度與團(tuán)隊精神。郭士納就是以這些原則重塑了IBM。這些永不過時的思想無論是對小商店還是大企業(yè)都同樣適用。

3、了解改變企業(yè)文化這一任務(wù)的長期性。在IBM這樣的巨型企業(yè)中尤其如此，但小企業(yè)中也不例外。嘗試重大變革時必須要有耐心。

4、不要期望經(jīng)理人與員工主動適應(yīng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。任何實質(zhì)性的戰(zhàn)略性變革都可能受到習(xí)慣舊有方式的人員的抵觸。因此，領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)該在企業(yè)文化與企業(yè)戰(zhàn)略上雙管齊下，共同實現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

郭士納在五年之內(nèi)把IBM從虧損160億美元扭轉(zhuǎn)為盈利50億美元，這是歷史上最為驚人的一次企業(yè)復(fù)蘇。郭士納獲得如此巨大的成功，并不僅僅依靠銷售更多的電腦，而是把一個舊式的硬件生產(chǎn)商改造成為一家嶄新的企業(yè)，一家為顧客提供解決問題的方案而非簡單的硬件銷售的企業(yè)。

現(xiàn)在，請自我評估一下你作為CEO的素質(zhì)：

你是以解決客戶的問題為宗旨，還是堅持以產(chǎn)品為中心的思想？如果你的選擇是后者，你和你的團(tuán)隊就還有一些問題需要解決。你是否經(jīng)常在辦公室里接待客戶，與客戶面對面溝通？如果沒有，你與其他高級經(jīng)理人員有多少時間與客戶在一起呢？你的企業(yè)是否從現(xiàn)有產(chǎn)品的服務(wù)上獲利？這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⑷绾瓮卣梗?

蓋茨:發(fā)揮員工才智

微軟公司是世界上規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的企業(yè)之一。即使是在2000年以來的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的低迷時期，微軟的經(jīng)營狀況依然優(yōu)于大多數(shù)科技企業(yè)，取得了12%的銷售增長。盡管公司陷入了一些法律方面的糾紛，微軟現(xiàn)在仍然是眾多企業(yè)效法學(xué)習(xí)的榜樣。首先，它是一家“創(chuàng)意至上”的企業(yè)。比爾·蓋茨（Bill Gates）與其他高級經(jīng)理人員花費了大量時間，努力在公司創(chuàng)造一個良好環(huán)境，使所有的員工都能為企業(yè)的知識庫做出貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，這也是很多企業(yè)口頭上的目標(biāo)。但是微軟公司在實現(xiàn)這一目標(biāo)上比其他企業(yè)做得更好。蓋茨經(jīng)常宣傳這種企業(yè)文化：不僅鼓勵全體員工進(jìn)行思考，而且鼓勵他們把自己的想法與企業(yè)內(nèi)上下級的同事及經(jīng)理人員分享。他使用“數(shù)字式神經(jīng)系統(tǒng)”一詞描述企業(yè)內(nèi)部的信息共享。他認(rèn)為，數(shù)字式信息的作用就如同中樞神經(jīng)系統(tǒng)對人體的意義一樣。這種數(shù)字式神經(jīng)系統(tǒng)中不僅包括戰(zhàn)略規(guī)劃之類的宏觀問題，而且還包括與客戶交流之類普通但十分關(guān)鍵的活動信息。建立數(shù)字式神經(jīng)系統(tǒng)的最終目的是創(chuàng)造一個更快速、更具決斷力的企業(yè)。這種企業(yè)信息整合的能力越強(qiáng)，員工接觸信息就越便捷，對市場變化的反映也越快速。

要創(chuàng)造蓋茨心目中的理想企業(yè)，應(yīng)當(dāng)考慮采取如下步驟：

1、把企業(yè)最重要的信息數(shù)字化。只有采取數(shù)字模式對最重要的信息進(jìn)行整合，才有可能建立一個數(shù)字化神經(jīng)系統(tǒng)。要確保關(guān)鍵的銷售報告、備忘錄及建議書等文件進(jìn)入網(wǎng)上信息庫。此外，必須保證所有需要這些信息的員工與經(jīng)理人員能夠隨時得到這些資料。

2、確保企業(yè)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與企業(yè)文化鼓勵每一位員工提出創(chuàng)意。蓋茨認(rèn)為，微軟的企業(yè)文化對企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的形成起到了巨大的促進(jìn)作用。企業(yè)如果不能真正鼓勵員工貢獻(xiàn)出自己的想法與創(chuàng)意，就很可能錯失極具潛在價值的重要信息。

蓋茨非常重視促使員工進(jìn)行更高層次的思考。他認(rèn)為，最需要準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的是中層經(jīng)理與員工，因為他們負(fù)責(zé)的實際工作最多。因此，他促使企業(yè)拋棄了集中收集信息的習(xí)慣，而是教育員工自己了解、分析信息并采取相應(yīng)的行動。如下方法將有助于促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的信息流動：

1、鼓勵任何員工與客戶直接與你聯(lián)系。在大多數(shù)企業(yè)中，實際上沒有人敢直接向CEO發(fā)送電子郵件。蓋茨以身作則，鼓勵大家隨時給他寫電子郵件。他不只希望聽到好消息，還要求更快地聽到壞消息。

2、以“純數(shù)字化交易”為目標(biāo)。蓋茨強(qiáng)調(diào)，在企業(yè)的運營中仍然存在著大量效率低下的現(xiàn)象。這主要是由“純數(shù)字化交易”程度的低下造成的。要鼓勵客戶、供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)鍵部門密切合作，共同實現(xiàn)交易（如按訂單供貨等）的純數(shù)字化。

3、保證企業(yè)能夠迅速檢索到已有的信息。蓋茨稱之為“企業(yè)的記憶力”。需要獲得重要信息的不僅是企業(yè)的員工，企業(yè)的外部客戶同樣有這樣的需要。這樣一來，在討論交易賬目時，企業(yè)的客戶經(jīng)理與客戶就能夠查閱到同樣的文件，檢索所需的信息。

提高企業(yè)的記憶力有以下方法：

1、保證你的客戶和供應(yīng)商與員工一樣能夠獲得信息。這樣可以使交易進(jìn)行得更加簡便。這種方法要求對心態(tài)進(jìn)行極大的調(diào)整。

2、保證在60秒之內(nèi)搜索到任何文件與檔案。如果你的企業(yè)不能通過這項測試，那么所有這些交易與運作流程的數(shù)字化就毫無意義了。

現(xiàn)在，請自我評估一下你作為CEO的素質(zhì)：

在你的企業(yè)中，是否還有員工只負(fù)責(zé)把信息輸入系統(tǒng)？你是否鼓勵所有級別與崗位的員工向公司里任何人發(fā)送電子郵件？你上次根據(jù)高級管理團(tuán)隊以外的普通員工的建議做出重要決策是在什么時候？

凱萊赫:運用文化資產(chǎn)

赫布·凱萊赫（Herb Kelleher）就任美國西南航空公司（Southwest Airlines）的CEO時，該公司僅擁有27架飛機(jī)，營業(yè)額只有2.7億美元。到2001年，企業(yè)規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大到57億美元。盡管這位精力充沛的律師出身的CEO于2001年卸任，但他對企業(yè)的塑造與影響一直持續(xù)到現(xiàn)在。

從票價結(jié)構(gòu)到無預(yù)定座位政策，西南航空幾乎在所有領(lǐng)域內(nèi)都對傳統(tǒng)的經(jīng)營理念提出了挑戰(zhàn)。但是作為從未出現(xiàn)過虧損年度的唯一一家大型航空公司，它所取得的成就主要應(yīng)歸功于其獨特的企業(yè)文化。員工對該公司極其忠誠，他們認(rèn)為西南航空雖然是一家大型企業(yè)，但企業(yè)中溫暖親密的氣氛倒更像一個小家庭。凱萊赫對官僚作風(fēng)一貫深惡痛絕。他說：“南航空的企業(yè)文化或許是它主要的競爭優(yōu)勢。企業(yè)的無形資產(chǎn)要比有形資產(chǎn)重要得多。這是因為有形資產(chǎn)方面的差距完全可以彌補。你可以購買飛機(jī)，你可以租用售票柜臺，但是你的員工的精神風(fēng)貌卻是其他企業(yè)無法復(fù)制的?！?

在燃料成本上升了兩倍，西南航空遭遇危機(jī)的時候，凱萊赫要求每位員工每天為企業(yè)節(jié)約5美元。如果他們能做到這一點的話，一年下來就會為公司節(jié)省5,000萬美元。

實際上，員工們積極響應(yīng)他的號召。一群機(jī)械師發(fā)明了一種更加節(jié)約的飛機(jī)供暖方法，另一個部門的員工自愿承擔(dān)了本部門的內(nèi)務(wù)清掃工作，等等。僅僅最初的6個星期，凱萊赫屬下這些勤懇的員工就為公司節(jié)約了200多萬美元。這個事例清楚地表明了經(jīng)理人與員工之間相互信賴的巨大力量。

西南航空公司在人員聘用上也以企業(yè)文化作為標(biāo)準(zhǔn)。在每年申請工作的9萬人中，只有4%的人會被錄用。為了確保員工與企業(yè)相適合，西南航空公司尋找的人員必須符合集積極、親合力與幽默感為一體的企業(yè)文化。為此，該公司采用了一種性格測試，從積極情緒、樂觀精神、決策能力、團(tuán)隊精神、交流能力、自信心、自我激勵能力等方面對應(yīng)聘人員進(jìn)行評估。

你的企業(yè)在對應(yīng)聘重要崗位的人員進(jìn)行面試時，不妨采納凱萊赫的建議，采用如下兩種方法：

1、評估無形資產(chǎn)。凱萊赫深知，無形資產(chǎn)遠(yuǎn)比有形資產(chǎn)重要。例如，態(tài)度是難以評估的，但是在創(chuàng)造西南航空公司的企業(yè)文化中，態(tài)度卻是一個非常重要的因素。

2、建立自己的聘用標(biāo)準(zhǔn)體系。列出你和你的企業(yè)最為重視的種種特質(zhì)，并且在做出聘用決定之前，一定要確保應(yīng)聘者能夠符合這些性格要求。

西南航空雖然是一家大企業(yè)，卻保持著一種小公司的精神。很多企業(yè)都自命不凡地端著架子，但凱萊赫卻積極鼓勵營造輕松愉快的氣氛，尤其在工作的時候更是如此。他認(rèn)為CEO應(yīng)當(dāng)多花時間與國內(nèi)外的客戶進(jìn)行接觸，而把其他工作任務(wù)留到晚上和周末處理。他告誡員工不要只關(guān)心統(tǒng)計數(shù)字，而要把精力集中在服務(wù)上。他說：“我們告訴員工，不要擔(dān)心利潤，只管去為客戶服務(wù)。利潤就是服務(wù)的副產(chǎn)品?！?

他還解釋說，在一個真正富有參與精神的環(huán)境中，經(jīng)理人員是無需過多介入的?！叭绻銊?chuàng)造了一個環(huán)境，使大家真心參與進(jìn)來，你根本不必進(jìn)行監(jiān)督與控制。”

該公司企業(yè)文化的特點還有：

1、經(jīng)理工資低標(biāo)準(zhǔn)，員工工資高標(biāo)準(zhǔn)。凱萊赫說，沒有一個公平合理的薪酬系統(tǒng)，就沒有他們這樣的企業(yè)文化。他為員工制定的工資標(biāo)準(zhǔn)高于行業(yè)平均水平，并允許所有員工參與公司慷慨的利潤共享計劃。但是他付給管理人員的薪金要比其他航空企業(yè)低30%。西南航空盡力彌補因經(jīng)理人員股票優(yōu)先購買權(quán)造成的收入差距。

2、把企業(yè)管理結(jié)構(gòu)限制在四個層次之內(nèi)。僅僅雇用合適的人員并讓他們分享利潤還不夠。為確保各種決策能夠順利執(zhí)行，該公司董事長堅持要求管理人員從CEO到一線管理員最多只能劃分四級。工作表現(xiàn)最為出色的員工，是那些有信心自己做出決策的、工作態(tài)度積極主動的人員。

現(xiàn)在，請自我評估一下你作為CEO的素質(zhì)：

在你的企業(yè)中，工作人員與管理人員之間的信任度是否很高？在未經(jīng)老板批準(zhǔn)的情況下，員工是否能夠獨立做出決定？大部分員工是否在經(jīng)濟(jì)或其他方面分享企業(yè)的收益？你的企業(yè)招聘人員是根據(jù)態(tài)度，還是更多地根據(jù)各種硬性條件？

真誠的交流比理智的交流更為重要。不僅如此，對奮斗目標(biāo)、想法、情感、創(chuàng)意與愛的交流，與對情況和數(shù)字的交流同等重要。

像郭士納、蓋茨、凱萊赫那樣的優(yōu)秀CEO，雖然出身各異，但都能夠準(zhǔn)確地把握住了未來的需要，創(chuàng)造出了劃時代的產(chǎn)品、工作流程或解決方法，實施了最出眾的創(chuàng)意。他們?yōu)楣芾碇R的豐富與拓展做出了重要的貢獻(xiàn)。

我國三大航空公司是指哪三家？

中國國際航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司

中國東方航空集團(tuán)公司

中國國際航空公司簡介

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團(tuán)公司、中國航空（集團(tuán)）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機(jī)為主的各型飛機(jī)136架，通航69個國內(nèi)目的地、34個國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔(dān)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機(jī)和包機(jī)任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。

中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡稱為："國航股份"，英文簡稱為："Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元，折合65億股。新成立的國航股份經(jīng)營范圍為：國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內(nèi)及國際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空速遞；機(jī)上免稅品等。

中國國際航空股份有限公司，下設(shè)西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司。另外，控股中國國際航空貨運股份有限公司，及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機(jī)維修工程有限公司等公司。

國航股份公司有一支思想作風(fēng)過硬、飛行技術(shù)精湛、執(zhí)行規(guī)章嚴(yán)格的飛行員隊伍，共有飛行員2674名，成為國航航班生產(chǎn)的主力軍，創(chuàng)造了安全飛行47年的世界一流安全生產(chǎn)記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質(zhì)獎?wù)碌娘w行員542名。國航有3222名乘務(wù)員，他們百分之六十以上有大專以上學(xué)歷，具備較高的專業(yè)服務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務(wù)理念，為旅客提供規(guī)范、溫馨、周到、細(xì)致的服務(wù)，以自己的高水準(zhǔn)服務(wù)和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質(zhì)地面服務(wù)隊伍。從問訊、訂票、售票、候機(jī)樓辦理乘機(jī)手續(xù)、配餐到訂艙、接貨、裝機(jī)、貨物查詢，都有一整套長期堅持的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)規(guī)范。近幾年國航重點售票處還陸續(xù)推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務(wù)措施；國航地面服務(wù)部先后推出了開放式柜臺、柜臺值班經(jīng)理、全程引導(dǎo)登機(jī)等十余項人性化服務(wù)，地面整體服務(wù)水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進(jìn)水平的維修基地和技術(shù)精、作風(fēng)硬的維修隊伍，國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機(jī)維修工程有限公司，以現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、科學(xué)規(guī)范的維修工藝承擔(dān)了國航機(jī)隊的維修維護(hù)任務(wù)；其嚴(yán)格的規(guī)范化管理，使飛機(jī)維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）維修許可證，并獲得國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO9002認(rèn)證的企業(yè)。國航股份公司建成的具有世界先進(jìn)水平的飛行訓(xùn)練中心和乘務(wù)訓(xùn)練中心，成為中國民航目前訓(xùn)練設(shè)備等級最高，訓(xùn)練能力最強(qiáng)，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的飛行、乘務(wù)訓(xùn)練基地，為國航、也為國內(nèi)外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學(xué)訓(xùn)練。國航股份公司高度重視和發(fā)展以計算機(jī)技術(shù)為支持的各大保障系統(tǒng)建設(shè)，先后建成了具有安全生產(chǎn)指揮中樞之稱的運行管理信息系統(tǒng)、綜合航班信息管理系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)（QAR）、貨運全球查詢系統(tǒng)、全球信息網(wǎng)等系統(tǒng),國航現(xiàn)代科學(xué)管理水平進(jìn)一步提高。

中國國際航空股份有限公司成立后，將以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，堅持安全第一、顧客至上的理念，繼續(xù)推進(jìn)讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務(wù)"工程，以網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)為依托， 進(jìn)一步完善運輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、準(zhǔn)確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務(wù)，實現(xiàn)股東利益的最大化。

東方航空集團(tuán)公司簡介

中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅健C(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。

中國東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。

在航空運輸主營業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)正全面實施“中樞網(wǎng)絡(luò)運營”戰(zhàn)略，一個以上海為中心、依托長三角、連接全球市場、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時，集團(tuán)全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場營銷、運行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。

多元化拓展是集團(tuán)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進(jìn)出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機(jī)械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預(yù)計到“十五”期末（2005底），集團(tuán)運輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到46億噸公里，旅客運輸量將達(dá)到2250萬人次，貨郵運輸量達(dá)到80萬噸，總資產(chǎn)達(dá)520億元，營業(yè)收入260億元，運輸飛機(jī)達(dá)到180架，主要經(jīng)營指標(biāo)估計將超過原定目標(biāo)的15％，集團(tuán)將保持7%年均增長速度。

以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競爭力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國東方航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。

南航簡介

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機(jī)247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進(jìn)入世界航空客運十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進(jìn)步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進(jìn)步二等獎的發(fā)動機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機(jī)會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽——“五星鉆石獎”。

中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年營業(yè)收入超過350億元，占有國內(nèi)民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機(jī)。

中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國南方航空近年主要榮譽:

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；

2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營目標(biāo)管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；

2003年，在中國企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進(jìn)步獎”二等獎；

2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽——“五星鉆石獎”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。

關(guān)于《西南航空公司領(lǐng)導(dǎo)層》的介紹到此就結(jié)束了。