【簡介：】中國通用航空工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮? 通用飛機是除定期客運、貨運等公共航空運輸飛機外的其他民用航空活動所有飛機的總稱，中國在“十一五（２００６－－２０１０年）”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機列入高技術(shù)產(chǎn)

中國通用航空工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮? 通用飛機是除定期客運、貨運等公共航空運輸飛機外的其他民用航空活動所有飛機的總稱，中國在“十一五（２００６－－２０１０年）”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專 項。 西安通用飛機研究所所長李大明告訴記者，與通用航空有關(guān)的工業(yè)多達１４０個門類，對經(jīng)濟發(fā)展起著不可忽視的帶動作用。 根據(jù)中國民航部門預測，２００２－２０１２年中國需要各類通用航空飛機１萬至１．２萬架，中國通用航空發(fā)展空間巨大，通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成１萬億人民幣以上的市場容量。同時，經(jīng)過多年培育，中國通用航空市場已經(jīng)逐漸成熟，需求旺盛，投資踴躍。未來十年，通用航空將得到飛速發(fā)展，成為繼干線飛機、支線飛機后另一迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。 專家認為，新中國建立５０多年來已形成了一批實力不錯的航空工業(yè)基地，具備發(fā)展通用飛機的工業(yè)基礎。西安飛機設計研究院是中國第一個涉足通用飛機研究的大型專業(yè)研究機構(gòu)。這家研究院２００１年與中國通用飛機的骨干企業(yè)石家莊飛機工業(yè)有限責任公司和世界最大的民航飛行學院中國民航飛行學院跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)合作，共同開發(fā)出數(shù)架多用途輕型飛機。 不過，李大明說，中國通用飛機的研制和生產(chǎn)同發(fā)達國家比，無論在數(shù)量和檔次上都存在巨大差距?！拔覈ㄓ煤娇詹粌H落后于發(fā)達國家，而且也落后于許多發(fā)展中國家，”李大明說。 專家認為，中國迫切需要發(fā)展的通用航空包括六大領(lǐng)域：農(nóng)林航空、工業(yè)航空、航空速遞、航測航攝、航空旅游和公務飛行。

近年來，我國航空客運增長強勁，為全球航空業(yè)做出了較大貢獻。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2014-2018年中國航空零部件行業(yè)市場前瞻與投資預測分析報告 前瞻》數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量為559.3億噸公里，同比增長10.40%。2006-2012年，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量逐年增長，年復合增長率為12.21%。其中，以2009年為分界點，民航運輸總周轉(zhuǎn)量上升到500億噸公里的水平。2014年一季度，全球航空公司股價上漲13%。其中美國航空公司收益最為強勁，財務表現(xiàn)顯著改善；亞太地區(qū)航空公司股價則因貨運業(yè)務疲軟而下降。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，盡管2014年航空業(yè)整體經(jīng)營前景樂觀，但其利潤增長主要來自發(fā)達經(jīng)濟國家，尤其是美國。