【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇队鹛飮鴥?nèi)線航站樓》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、日本航空公司的所有機(jī)隊(duì)
2、北京到東京沿著什么路線飛
3、日本羽田機(jī)場到北
本篇文章給大家談?wù)劇队鹛飮鴥?nèi)線航站樓》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、日本航空公司的所有機(jī)隊(duì)
- 2、北京到東京沿著什么路線飛
- 3、日本羽田機(jī)場到北京的國航683號(hào)航班攜帶行李是多少公斤?
- 4、北京至羽田全日空航站樓
- 5、北京到日本的航班有那些？
日本航空公司的所有機(jī)隊(duì)
（截至2015年3月31）
日航機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡9.7年，擁有下列飛機(jī) 機(jī)種所有機(jī)訂購租賃機(jī)合計(jì) Boeing 787-946-20--2015年起運(yùn)抵，機(jī)型代碼為SS9，配SkySuite商務(wù)艙、豪華經(jīng)濟(jì)艙及全新經(jīng)濟(jì)客艙Boeing 787-84620502086座屬E01艙，配ShellNeo商務(wù)艙及MagicV輕觸式屏幕娛樂系統(tǒng)161座布局為新客艙（機(jī)型代碼為SS8），配SkySuite商務(wù)艙、豪華經(jīng)濟(jì)艙及全新經(jīng)濟(jì)客艙至2015年運(yùn)抵完畢 Boeing 777-300ER13013國際航線JA735J-JA736J屬W73型艙，配SkySleeper頭等艙、ShellFlatseat商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟(jì)艙，配置MagicIII娛樂系統(tǒng)，載客量272人JA738J-JA743J屬W82型艙，配Suite頭等艙、ShellFlatNeo商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟(jì)艙，配置MagicIII娛樂系統(tǒng)，載客量246人JA731J-JA734J、JA737J為W83型艙（機(jī)型代碼為SS7），配頭等套房艙、SkySuite商務(wù)艙、Premium、豪華經(jīng)濟(jì)艙及全新經(jīng)濟(jì)客艙，配置MagicV娛樂系統(tǒng)，載客量232人所有客機(jī)將陸續(xù)改為W83艙 Boeing 777-300707國內(nèi)航線，W23型艙。JA8942已于2015年2月退役。Boeing 777-200ER11011國際航線JA701J-JA703J屬W53型艙，配ShellFlat商務(wù)艙及機(jī)員休息室，載客量312人JA704J-JA709J、JA711J屬W51型艙，配ShellFlat商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟(jì)艙，載客量245人JA710J屬W52型艙，配ShellFlat商務(wù)艙，載客量312人全數(shù)配置MagicIII娛樂系統(tǒng) Boeing 777-20013013國內(nèi)航線W14型艙為三等式W91型艙為兩等式JA771J披上“寰宇一家”色彩其中7架（777-289）屬前日本佳速航空機(jī)隊(duì)第一架B777-200JA8981已于2014年4月退役。第二架JA8982于2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24832國際航線JA601J-JA615J屬A41型艙，配置Skyluxe商務(wù)客艙及MagicIII娛樂系統(tǒng)，載客量237人JA616J-JA623J屬A42型艙，配置Skyluxe商務(wù)客艙、MagicIII娛樂系統(tǒng)及電腦電源插座，載客量234人JA651J-JA654J屬A43型艙，主要服務(wù)成田－溫哥華/新加坡/河內(nèi)及羽田－新加坡/北京/臺(tái)北松山線，配置Skyrecliner商務(wù)客艙、MagicV娛樂系統(tǒng)、電腦電源插座及USB連接埠，載客量227人JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩繪JA604J披上“寰宇一家”色彩JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩將陸續(xù)裝上反翼及翻新機(jī)艙較舊的飛機(jī)即將退役 Boeing 767-34613013JA8980披上“寰宇一家”色彩較舊的飛機(jī)將陸續(xù)退役 Boeing 737-846212950部分中國航線不包括由日本航空快運(yùn)營運(yùn)的飛機(jī)屬V40型艙，設(shè)有MagicIV娛樂設(shè)施，載客量144人于2012年運(yùn)抵 Boeing 737-40012012Embraer 17015015Bombardier DHC8-Q4009211Bombardier DHC8-Q300101Bombardier DHC8-Q100404Bombardier CRJ200909MRJ 32032 Saab 340B13013合計(jì)18439224
北京到東京沿著什么路線飛
這是29日東航 8737從北京飛往東京羽田機(jī)場的航線。
飛機(jī)08：28啟動(dòng)（遲3分鐘），在跑到滑行時(shí)間35分鐘（部分時(shí)間花在等待起飛指示）；09：03 起飛（比預(yù)定時(shí)間遲 30分鐘），不過準(zhǔn)時(shí)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12：50 降落羽田機(jī)場，跑道滑行14分鐘，13：00抵達(dá)出閘口（遲到4分鐘）。飛行時(shí)間 3小時(shí) 36分鐘 ！
這是29日日本航空 JL860 從北京飛往東京成田機(jī)場的航線。
飛機(jī)10：28啟動(dòng)（提早9分鐘），在跑到滑行時(shí)間21分鐘（部分時(shí)間花在等待起飛指示）；10：57 起飛，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間 15：02降落羽田機(jī)場（提早18分鐘），跑道滑行7分鐘，15：09抵達(dá)出閘口（提早21分鐘）。飛行時(shí)間 3小時(shí)33分鐘！
日本羽田機(jī)場到北京的國航683號(hào)航班攜帶行李是多少公斤?
國航攜帶的行李不要超過體積就行。
如果體積大了就要托運(yùn)，經(jīng)濟(jì)艙是可以托運(yùn)2件每件不要超過23.5kg
北京至羽田全日空航站樓
東京羽田機(jī)場至北京的定期航班25日正式開通，當(dāng)天上午在羽田機(jī)場航站樓內(nèi)舉行了開通紀(jì)念儀式。這是繼首爾、上海和香港之外，從羽田機(jī)場起降的第4條國際航線。羽田機(jī)場----北京機(jī)場的航班直接連接起來后，商務(wù)、旅游、貿(mào)易關(guān)系有望得到進(jìn)一步的發(fā)展。中日兩國從1972年開通包機(jī)航線，78年成田機(jī)場建成后全部從羽田轉(zhuǎn)移到了成田。春季兩國政府間最終達(dá)成協(xié)議，決定開通羽田至北京定期航線，由中國國際航空股份有限公司（AirChinaLimited，簡稱“國航”）、日本航空公司（JapanAirlinESInternationalCo.，Ltd.，簡稱“日航”）和全日本航空運(yùn)輸公司（AllNipponAirwaysCo.，簡稱“全日空”）三家公司每天運(yùn)行。
北京到日本的航班有那些？
1、北京至東京
2009年10月25日中國首都北京至日本東京羽田機(jī)場的直通航班開航儀式在羽田機(jī)場舉行。
當(dāng)天上午從北京首都國際機(jī)場出發(fā)的首架航班于日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間12時(shí)50分左右抵達(dá)羽田機(jī)場，并已在當(dāng)天13時(shí)50分返回北京。
據(jù)介紹，從當(dāng)天起，在這條直航航線上，中國國際航空公司每天將有2個(gè)航班往返于北京和東京之間，日本航空公司和全日本航空公司則各有一個(gè)航班。
2、北京至大阪
深圳航空“北京-大阪”直飛航線于2016年7月1日正式開通，航班每天一班。
據(jù)悉，深航“北京-大阪”航線去程航班號(hào)為ZH9015，北京出港13時(shí)35分，大阪當(dāng)?shù)貢r(shí)間17時(shí)50分抵達(dá)；回程航班號(hào)為ZH9016，大阪起飛時(shí)間為19時(shí)20分，到達(dá)北京時(shí)間為22時(shí)15分。本條航線由空客A320執(zhí)飛，設(shè)有8個(gè)公務(wù)艙和143個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。
3、北京至沖繩
國航于2012年1月11日開通北京至日本沖繩的直飛航線，航班每周二班，使用機(jī)型為波音737-800。
北京至日本沖繩直飛航線的開通，使國航經(jīng)營的中國大陸至日本地區(qū)直達(dá)城市，繼東京、大阪、名古屋、福岡、廣島、仙臺(tái)、札幌之后增加到八個(gè)，屆時(shí)國航將向廣大旅客提供中日間每周往返超過260個(gè)航班的出行選擇
4、北京至福岡
據(jù)介紹，東航福岡-青島-北京航線自2005年5月15日開航以來，安全高品質(zhì)服務(wù)運(yùn)行14年，已經(jīng)由開航時(shí)的每周一三五日的四班增加到現(xiàn)在每天1班，運(yùn)營主力機(jī)型為波音B737，空客A319/A320/A321/A325機(jī)型。
擴(kuò)展資料
2019年10月27日上午7時(shí)29分，東航一架A321飛機(jī)從北京大興國際機(jī)場出發(fā)，于福岡當(dāng)?shù)貢r(shí)間13:30順利抵達(dá)。本次東航MU535航班是2019至2020年冬春航季從大興機(jī)場出發(fā)的第一個(gè)航班，也是北京大興國際機(jī)場起飛的首個(gè)國際航班，正式拉開東航“京滬雙樞紐”“四大機(jī)場聯(lián)動(dòng)”的序幕。
據(jù)福岡營業(yè)部總經(jīng)理殷書健介紹，當(dāng)?shù)貢r(shí)間14時(shí)30分，東航MU536航班在日本福岡國際機(jī)場滑行道上掠過天際線啟程返航，標(biāo)志著東航北京大興機(jī)場首條國際航線轉(zhuǎn)場運(yùn)行圓滿成功。全
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-東航日本福岡-北京大興國際機(jī)場航線順利首航
參考資料來源：中國國際航空公司-國航開通北京至日本沖繩直飛航線
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-深航北京-大阪航線7月1日正式啟航
參考資料來源：國際在線-中國北京至日本羽田機(jī)場直通航班今日開始運(yùn)行
關(guān)于《羽田國內(nèi)線航站樓》的介紹到此就結(jié)束了。
