【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇諊鴥?nèi)客票退改簽規(guī)定》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、買了退改無憂怎么沒退全款
2、我的機票別人給我買的,我又改簽了我
本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇諊鴥?nèi)客票退改簽規(guī)定》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、買了退改無憂怎么沒退全款
- 2、我的機票別人給我買的,我又改簽了我現(xiàn)在要退票這個錢退回哪里？
- 3、首航2月8日的機票改到2月14日需要收費嗎？
- 4、首都航空買的機票,由于疫情改簽一次,現(xiàn)在要退票該怎么操作？
- 5、買飛機票時注明了退改無憂,退票時還須要收費嗎
買了退改無憂怎么沒退全款
每個航空公司退改簽規(guī)定都需要手續(xù)手續(xù)費的，退改無憂只是會少收取一些費用罷了。
買飛機票時注明了退改無憂，在退票時會在收取退票費時對應(yīng)收費用進行一定的減免，從而減少因退票改簽所要承擔(dān)的費用。以首都航空為例，旅客通過北京首都航空官及首都航空APP購買“退改無憂”產(chǎn)品可享受起飛前4小時（含）可免費改簽服務(wù)，退票只收取50元退票費用；
起飛前4小時（不含）之內(nèi)，收取票價5%的改期費，退票收取100元退票費。金鵬會員購買“退改無憂”還可獲取按票價累計1.25倍的消費積分獎勵。
擴展資料：
《關(guān)于改進民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》第一條航空公司要完善退改簽收費制度并改進服務(wù)
（一）航空公司銷售客票應(yīng)當嚴格執(zhí)行明碼標價規(guī)定，在官網(wǎng)、APP等渠道的顯著位置上及時、準確、全面地公布實際執(zhí)行的國內(nèi)航線旅客運價種類、水平及包括退改簽收費標準在內(nèi)的適用條件，切實履行對旅客的告知義務(wù)，便于旅客查閱和社會監(jiān)督；在旅客購買機票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。
（二）航空公司要合理確定客票退改簽收費標準，退票費不得高于客票的實際銷售價格。要制定機票退改簽收費“階梯費率”，即根據(jù)不同票價水平和時間節(jié)點等，設(shè)定合理的梯次收費標準，不能簡單規(guī)定特價機票一律不得退改簽。
（三）航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費標準一致。要加強對有委托授權(quán)關(guān)系的OTA平臺、銷售代理企業(yè)的管理，對違反收費標準的進行嚴格處罰。
（四）航空公司要以“真情服務(wù)”為原則，優(yōu)化退改簽制度、簡化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時間。要加強新技術(shù)推廣應(yīng)用，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為旅客退改簽機票提供“一站式”解決方案，讓“數(shù)據(jù)多跑路、旅客少跑腿”。要具備為旅客提供客票退改簽收費標準的驗真查詢服務(wù)功能。
（五）航空公司要為旅客錯購機票（例如姓名書寫錯誤、重復(fù)購票等）提供免費補救措施。在界定旅客錯購情形時，應(yīng)當把握合理且包容原則，對于航空公司無法證明旅客非錯購情形的，均應(yīng)視為錯購，并提供免費退票等服務(wù)。對于旅客因病無法乘機并要求退票的，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)，并不得收取退票費。
我的機票別人給我買的,我又改簽了我現(xiàn)在要退票這個錢退回哪里？
“我的機票退款怎么還沒到賬，航空公司還退不退了”，相信這是最近一段時間里不少人的疑問。
自1月下旬開始，受新冠肺炎疫情影響，一邊是眾多旅客主動取消了春節(jié)期間的出行計劃；另一邊，航空公司也因客流下降、政策限制，陸續(xù)取消、合并航班。
尤其是1月23日中國民航局率先公布免收退票費，一時間，各家航司的主要工作，都從保障春運轉(zhuǎn)變?yōu)樘幚砺每屯似蓖丝?。昨天民航局砍國際航班的通知下發(fā)后，預(yù)計又將有一大波退票工作襲來。
退款為何到賬慢？
航旅圈了解到，有不在少數(shù)的旅客，在1月底就已經(jīng)提交退票申請，至今未能收到退款。
其實航空公司退款慢，也并不是最近才有的情況。
網(wǎng)上曾有科普內(nèi)容介紹，“你每買一張機票，就有一個陌生人要因此失去幾秒鐘”。而在退票時，可能會有好幾個陌生人要因此失去幾秒鐘。
目前常見的客票，可以分為BSP客票和航司B2B/B2C客票兩類。
前者常見于機票代理銷售的機票，旅客提出退票后，代理人在中航信的系統(tǒng)里進行退票操作。如果旅客為非自愿退票，還需要旅客訂座記錄PNR中出現(xiàn)UN項（航班取消或變動）或延誤等標識，才能完成退票操作。完成申請后，應(yīng)退金額會計入本期賬單，航司會在結(jié)算周期之后向代理人打款。
此時，有些代理人會先行墊付票款退給旅客。但如果代理人手頭上的資金比較緊張，就要等拿到航司退款后才能退給旅客，這也是旅客找代理人退票后，總要等很久才能收到退款的主要原因。
第二類航司B2B/B2C客票，常見于旅客直接通過航司官網(wǎng)等官方渠道預(yù)訂的機票。旅客在提交非自愿退票后，信息會交由人工審核。一般情況下，審核環(huán)節(jié)至少會有三人完成。首先是“一審”，工作人員會判斷是否符合非自愿條件，通過后由“二審”再次進行核對。經(jīng)過兩人審核后，退票申請會到達航司財務(wù)人員手上，財務(wù)審核后，操作打款，這筆賬就會到達訂票人手中。
通常情況下，旅客如果選擇自愿退票，那么系統(tǒng)會自動扣除相應(yīng)的退票手續(xù)費無需人員審核，旅客最快在2-3個工作日就能收到退款（銀行退款通道擁擠除外）。
在這次疫情期間，不少旅客按自愿退票提交了申請，理應(yīng)被扣除手續(xù)費。但有不少國內(nèi)航司，響應(yīng)民航局號召承擔(dān)更多社會責(zé)任，安排人工審核這些自愿退票，沒有收取旅客退票手續(xù)費。
而選擇非自愿退票，由于需要人工審核，退款到賬周期在3-15個工作日之間。
不過，如果財務(wù)人員發(fā)現(xiàn)公司賬上的資金不太多了，那就只能將這筆退款先記錄下來。此時，旅客就要開始排隊等待退款。（就像排隊等待ofo退押金那樣）
航司票代各有難處
目前，退款仍未到賬的旅客，很可能就是遇到了航司資金緊張的情況。
據(jù)多家航司的債券募集說明書，我們整理出部分航司的退票情況和流動資產(chǎn)中的貨幣資金：東方航空截至2月18日為旅客免費辦理退票金額預(yù)計達40億元，截至2019年二季度末的流動貨幣資金為9.5億元；
四川航空截至2月9日已接受旅客退票95.86萬人次，退款金額10.02億元（客均退款1045元），截至2019年三季度末的流動貨幣資金為10.45億元；
廈門航空1月20日至2月5日累計退票金額約6.5億元，截至2019年一季度末的流動貨幣資金為4.92億元；
春秋航空1月24日至2月29日預(yù)計退票金額約6.24億元，截至2019年三季度末的流動貨幣資金為82.35億元；
深圳航空1月20日至2月5日累計退票金額約5億元，截至2019年三季度末的流動貨幣資金為9.15億元。
可以看到，不少航司的流動資金（包括現(xiàn)金、銀行賬戶余額等）維持在10億元左右，部分航司的流動資金數(shù)額甚至低于退票金額，沒有披露資金情況的更小的一些民營航司，情況就更糟糕了。
面對突然大規(guī)模出現(xiàn)的退票需求，航司本身賬上余額有限，而疫情導(dǎo)致航班取消收入降低，使得航司面臨巨大的壓力，退票到賬周期會比平時更長。
其實，即使是阿聯(lián)酋航空這樣“不差錢”的大型企業(yè)，在面對航班取消收入減少、退票需求激增的雙重“夾擊”下，也表示預(yù)計退票到賬周期將長達90天，以有時間“喘口氣”。
而航司不能及時退款，除了旅客不好受，部分代理人更是在“夾縫中”生存。
有代理人告訴航旅圈，一些在OTA上做分單的代理人（旅客下單后OTA指派給代理人，OTA周期性給代理人結(jié)清款項），由于旅客申請退票后OTA已將票款退給旅客，而代理人向航司申請退票不能及時回款，無法及時收回的機票款項已經(jīng)達到上百萬，目前面臨嚴峻的流動性困難。
不僅退款到賬周期長，一些航司更是推出強硬政策，把原本要給機票代理人的退票款充值到代理B2B賬戶里，代理只有在銷售這家航司機票時候才能用于抵扣，而且每天能抵扣的限額只有1000元。
“這意味著，如果海航欠你的退票款有100萬，每天只能抵扣1000元，意味著要用三年多才能還清。”一位銷售海航機票的代理對航旅圈透露。
代金券限制多，成燙手山芋
最近一段時間，不少外航則推出了代金券（EMD）來替代退票費。
其中，一些航司退給旅客或代理人的“代金券”，限制重重，包括但不限于：僅限旅客本人使用、需要在一定期限內(nèi)使用、旅客后續(xù)訂票需要補差價等。
一些旅客擔(dān)憂，先不說這份“代金券”規(guī)定的使用期限內(nèi)是否有時間去旅行、這家航司是否有向往的目的地的航線，疫情下航空公司自己也是艱難生存，尤其是國外航司受到的影響可能會大于國內(nèi)航司，“萬一倒閉歇業(yè)了，到時候我找誰去呢？”
對于航司只退“代金券”行為的合理性，航旅圈咨詢的法律專業(yè)人士認為，對于這種“商家因不可抗力無法提供服務(wù)是否必須退款（現(xiàn)金、銀行賬戶、移動支付賬戶）”的情況，目前國內(nèi)相關(guān)法律并無針對性的條文規(guī)定，主要還是要看交易雙方的合同，也就是航空公司運輸總條件。
航旅圈翻看了多家航司的運輸條件，發(fā)現(xiàn)三大航中，東航表示票款按票面顯示的付款方式退還；國航表示票款將按照原支付方式進行退款；南航則未有明確說明。此外，海航的運輸條件中也未有明確說明。
這意味著，若運輸合同中未明確按照原支付方式退款，旅客想要拿到退款而不是代金券，那就會比較艱難。
當然，在這場疫情之下，航司確實受到了非常大的沖擊，代金券替代退款也是無奈之舉。
但一些航司現(xiàn)有的代金券使用條件過于嚴苛，例如僅限6個月內(nèi)本人使用，過期作廢。目前全球疫情還在上升階段，疫情何時控制住、各國何時解除入境限制都還是未知。過于嚴苛的使用條件，是航司把更多的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到了旅客身上。
航司在退還代金券時，其實可以考慮適當放寬使用限制，比如允許旅客將代金券轉(zhuǎn)讓給直系親屬、延長代金券有效期（愛爾蘭航空的代金券有效期長達5年）、代金券可分多次使用等等，甚至可以承諾旅客未能使用的代金券可在一定期限后折現(xiàn)。
此外，海航、卡航、土航等公司已表示，旅客若選擇退代金券，航司還額外贈送一定的額度。這樣的措施看似航司吃虧，實則也能取得更多旅客的理解，有更多旅客會選擇退代金券，航司的資金壓力也會更小。
眼下疫情給行業(yè)帶來的傷害，早已不是航司、代理人、旅客任意一方所能承受的，只有各方相互理解和尊重，民航業(yè)才有可能更快地渡過危機，而不是在無盡的“投訴”和“被投訴”之間消耗精力。你怎么看？
首航2月8日的機票改到2月14日需要收費嗎？
改簽收費，退票不收費。你可以退票后重新買，看看怎么更合適。
望采納，你的采納對我很重要！
首都航空買的機票,由于疫情改簽一次,現(xiàn)在要退票該怎么操作？
首都航空買的機票由于疫情改簽一次，現(xiàn)在要退票。就按正常程序去退?，F(xiàn)在疫情基本上解決了。你要退票不走了，是你個人的原因。與疫情沒有關(guān)系了。所以就要扣除你的手續(xù)費。
買飛機票時注明了退改無憂,退票時還須要收費嗎
買飛機票時注明了退改無憂，在退票時會在收取退票費時對應(yīng)收費用進行一定的減免，從而減少因退票改簽所要承擔(dān)的費用。以首都航空為例，旅客通過北京首都航空官及首都航空APP購買“退改無憂”產(chǎn)品可享受起飛前4小時（含）可免費改簽服務(wù)，退票只收取50元退票費用；
起飛前4小時（不含）之內(nèi)，收取票價5%的改期費，退票收取100元退票費。金鵬會員購買“退改無憂”還可獲取按票價累計1.25倍的消費積分獎勵。
擴展資料：
《關(guān)于改進民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》第一條 航空公司要完善退改簽收費制度并改進服務(wù)
（一）航空公司銷售客票應(yīng)當嚴格執(zhí)行明碼標價規(guī)定，在官網(wǎng)、APP等渠道的顯著位置上及時、準確、全面地公布實際執(zhí)行的國內(nèi)航線旅客運價種類、水平及包括退改簽收費標準在內(nèi)的適用條件，切實履行對旅客的告知義務(wù)，便于旅客查閱和社會監(jiān)督；在旅客購買機票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。
（二）航空公司要合理確定客票退改簽收費標準，退票費不得高于客票的實際銷售價格。要制定機票退改簽收費“階梯費率”，即根據(jù)不同票價水平和時間節(jié)點等，設(shè)定合理的梯次收費標準，不能簡單規(guī)定特價機票一律不得退改簽。
（三）航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費標準一致。要加強對有委托授權(quán)關(guān)系的OTA平臺、銷售代理企業(yè)的管理，對違反收費標準的進行嚴格處罰。
（四）航空公司要以“真情服務(wù)”為原則，優(yōu)化退改簽制度、簡化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時間。要加強新技術(shù)推廣應(yīng)用，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為旅客退改簽機票提供“一站式”解決方案，讓“數(shù)據(jù)多跑路、旅客少跑腿”。要具備為旅客提供客票退改簽收費標準的驗真查詢服務(wù)功能。
（五）航空公司要為旅客錯購機票（例如姓名書寫錯誤、重復(fù)購票等）提供免費補救措施。在界定旅客錯購情形時，應(yīng)當把握合理且包容原則，對于航空公司無法證明旅客非錯購情形的，均應(yīng)視為錯購，并提供免費退票等服務(wù)。對于旅客因病無法乘機并要求退票的，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)，并不得收取退票費。
參考資料來源：人民網(wǎng)——首都航空推出“退改無憂”產(chǎn)品 起飛前4小時免費改簽
關(guān)于《首都航空國內(nèi)客票退改簽規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。
