【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡詈?37座位》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在攜程上定了飛新加坡的勝安航空的機票的問題。
2、新加坡勝安航空的波音737800 座
本篇文章給大家談?wù)劇渡詈?37座位》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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在攜程上定了飛新加坡的勝安航空的機票的問題。
1、不需要，直接前往長沙機場內(nèi)的勝安航空柜臺辦理登機手續(xù)即可。
2、由于你是通過第三方購買機票，這個步驟不需要。驗證購票信用卡是當(dāng)你直接通過勝安航空網(wǎng)站購買機票后才會被要求。如果你擔(dān)心的話可以提前聯(lián)系勝安航空客服確認。
新加坡勝安航空的波音737800 座位后面有電視機嗎
波音737是窄體客機
只有一個通道，每邊3排座椅
如果是選普通經(jīng)濟艙
基本上所有的位置都差不多
除了靠緊急出口，和靠過道的
其他位置都是比較擁擠的
波音737事故率高嗎？
波音737航空分為三大類：傳統(tǒng)型737，新一代737,737NG，737MAX
1.傳統(tǒng)型737
傳統(tǒng)型737包括737-100,737-200，它的安全性能是很差的，世界上事故率第二高的飛機，方向舵曾被曝光有致命的設(shè)計缺陷，在空難紀(jì)錄片《空中浩劫》中，傳統(tǒng)型737也是戲份最多的。有人會說大部分只是和人為失誤有關(guān)，但是與制造疏失和系統(tǒng)設(shè)計是否人性化多多少少沾點關(guān)系。幸運的是，這款危險的飛機幾乎已經(jīng)全部退役，如今我們想坐也坐不上了。
2.新一代737
新一代737包括737-300,737-400,737-500，它的安全性也不咋地，事故率不算低。方向舵的故障名義上已經(jīng)排除，但是在勝安航空185，閃光航空604等事故中，當(dāng)?shù)卣哉J為是方向舵導(dǎo)致事故發(fā)生，不過美國始終否認這點，所以還是有安全隱患的。這款飛機現(xiàn)已經(jīng)十分稀有，在國內(nèi)更加是不可能坐到了，大家也不用擔(dān)心
3.737NG
這是波音最爭氣的產(chǎn)品，銷量世界第一，它包括737-600,737-700,737-800,737-900，如今大家飛中短程,幾乎坐的不是A320就是737NG，現(xiàn)役737中基本上全是737NG。737-600產(chǎn)了沒幾架，就是來湊數(shù)的，737-900飛安記錄良好，這里暫且不談，737-700和737-800安全性能還是不錯的，它的銷量很高但是事故比其它737少很多，且由于設(shè)計漏洞導(dǎo)致的只有中華航空120號班機事故這一起。今年的梧州空難和近幾年一次738駕駛艙起火事件還沒有定論，737NG是否有未知的隱患有待調(diào)查，但是人家畢竟是全球都在用的老牌，也不用不敢坐
4.737MAX
這玩意安全性能拉的不能再拉了，通常飛機事故率遠遠達不到1%，但是737MAX的事故率高達3%，而且它的事故全都是由設(shè)計疏失導(dǎo)致。它先是停飛老久，好不容易復(fù)飛，又馬上召回，再次復(fù)飛還沒幾天，就又出了個引擎爆炸事故，這款新飛機的安全性能是出大問題的
為什么波音737那么不安全？
波音737航空分為三大類：傳統(tǒng)型737，新一代737,737NG，737MAX
1.傳統(tǒng)型737
傳統(tǒng)型737包括737-100,737-200，它的安全性能是很差的，世界上事故率第二高的飛機，方向舵曾被曝光有致命的設(shè)計缺陷，在空難紀(jì)錄片《空中浩劫》中，傳統(tǒng)型737也是戲份最多的。有人會說大部分只是和人為失誤有關(guān)，但是與制造疏失和系統(tǒng)設(shè)計是否人性化多多少少沾點關(guān)系。幸運的是，這款危險的飛機幾乎已經(jīng)全部退役，如今我們想坐也坐不上了。
2.新一代737
新一代737包括737-300,737-400,737-500，它的安全性也不咋地，事故率不算低。方向舵的故障名義上已經(jīng)排除，但是在勝安航空185，閃光航空604等事故中，當(dāng)?shù)卣哉J為是方向舵導(dǎo)致事故發(fā)生，不過美國始終否認這點，所以還是有安全隱患的。這款飛機現(xiàn)已經(jīng)十分稀有，在國內(nèi)更加是不可能坐到了，大家也不用擔(dān)心
3.737NG
這是波音最爭氣的產(chǎn)品，銷量世界第一，它包括737-600,737-700,737-800,737-900，如今大家飛中短程,幾乎坐的不是A320就是737NG，現(xiàn)役737中基本上全是737NG。737-600產(chǎn)了沒幾架，就是來湊數(shù)的，737-900飛安記錄良好，這里暫且不談，737-700和737-800安全性能還是不錯的，它的銷量很高但是事故比其它737少很多，且由于設(shè)計漏洞導(dǎo)致的只有中華航空120號班機事故這一起。今年的梧州空難和近幾年一次738駕駛艙起火事件還沒有定論，737NG是否有未知的隱患有待調(diào)查，但是人家畢竟是全球都在用的老牌，也不用不敢坐
4.737MAX
這玩意安全性能拉的不能再拉了，通常飛機事故率遠遠達不到1%，但是737MAX的事故率高達3%，而且它的事故全都是由設(shè)計疏失導(dǎo)致。它先是停飛老久，好不容易復(fù)飛，又馬上召回，再次復(fù)飛還沒幾天，就又出了個引擎爆炸事故，這款新飛機的安全性能是出大問題的
關(guān)于《深航737座位》的介紹到此就結(jié)束了。
