【簡介：】通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海

通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。國家空管委辦公室空管局副局長馬欣在2012年11月13日開幕的第九屆中國國際航空航天博覽會上指出，中國將從明年開始，全面推進通信指揮和對空監(jiān)視設(shè)施建設(shè)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運作、全國一體化的低空空域管理運行和服務(wù)保障體系。中國通用航空迎來發(fā)展機遇期。

通航服務(wù)全不全面？

說起來算還不錯，因為國內(nèi)的通航產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展階段，以后會變的越來越好，越來越完善

讀航空學校好還是機電學校好？

你好，我是學機電專業(yè)的。機電類專業(yè)相比航空類專業(yè)要成熟的多，但如果論就業(yè)的話還是讀航空學校好點。中國現(xiàn)在機電類人才一抓一大把，而航空類人才非常緊缺。國家十一五規(guī)劃里面提出將大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，中國本來航空類人才就少，這么一發(fā)展到時候肯定成為香餑餑。以上屬于個人建議，希望對你有幫助。

白云通用航空有限公司怎么樣？

該公司成立于1997年,是經(jīng)國家民用航空局批準的具備開展國內(nèi)外私用、商用駕駛員執(zhí)照培訓資格等多項服務(wù)的甲類通用航空企業(yè)。應(yīng)該還是有一定實力的。

通航機票是什么意思

旅客只需在始發(fā)站辦理一次登機手續(xù)，即可拿到后續(xù)多段的登機牌，行李從始發(fā)站直接托運到終點站；旅客抵達中轉(zhuǎn)機場時不需走出隔離區(qū)提取行李，只需在隔離區(qū)內(nèi)的航空公司中轉(zhuǎn)柜臺查詢后續(xù)航班的登機信息后，前往相應(yīng)候機廳等候登機，即可開始下一航段的旅程。為旅客提供無縫隙的旅行服務(wù)，免去旅客為辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)而四處奔波之苦

通用航空通常是指使用各類航空器，如飛機、直升機、氣球或飛艇等，從事公共航空運輸以外的民用航空活動。

通用航空的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括作業(yè)類、消費類和飛行訓練三大塊，作業(yè)類主要是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行；消費類則主要是私用飛行，也包括醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、科學實驗、文體競賽等方面的飛行活動；飛行訓練則是為了獲取各種飛行執(zhí)照和等級而實施的飛行訓練活動（國際民航組織把民用航空活動分為運輸航空、通用航空和作業(yè)航空，通用航空并不包含作業(yè)航空，中國則把后兩類合并稱為通用航空）。大家在日常生活中可以見到的一些飛行作業(yè)，比如農(nóng)業(yè)中的農(nóng)藥航空噴灑、林區(qū)進行的航空護林、在緊急情況下提供的航空醫(yī)療服務(wù)和在慶典時進行的空中飛行表演等都屬于通用航空范疇。由此可見通用航空的內(nèi)容是包羅萬象的，對于各種飛行的要求也各不相同。

圖：“通航在中國”示意圖

通航與運輸航空的區(qū)別

通用航空和運輸航空的區(qū)別在于對航空器不同的應(yīng)用方式，如一架大型客機如果隸屬于航空公司并執(zhí)飛商業(yè)航班，那么它進行的是運輸航空任務(wù)，而當這架飛機進入航校進行飛行訓練任務(wù)時，它進行的就是通用航空任務(wù)。由此可見通用航空和運輸航空的區(qū)別在于航空器的應(yīng)用領(lǐng)域，而不是航空器本身。

中國航空器劃分細則

在民航專業(yè)分類中一般依據(jù)飛機的技術(shù)背景進行分類，首先將航空器分為飛機、旋翼機、滑翔機、輕于空氣的航空器和初級飛機等五種類型。在飛機又細分為單發(fā)陸地（指一臺發(fā)動機，陸地機場使用）、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上等四種類型。在其它分類下也進行了相應(yīng)的細化。如下圖

圖：航空器劃分細則

根據(jù)飛行員與航空器的運行能力確定其飛行等級

運行方式是對飛行員運行能力的要求。運行方式有目視飛行和儀表飛行兩種。目視飛行顧名思義就是使用目視地標當作飛行參考的飛行方式。

目視飛行要求飛行員必須保持目視地標參考，在飛行中必須能夠與標志性地形地物，比如公路、河流或者標志性建筑等保持目視接觸，因此其飛行高度不會太高，航線也比較短，對天氣條件有較高的要求，對飛行員的能力要求也相對較低。

儀表飛行則是在一定的天氣條件下，以航空儀表指引進行飛行，可以擺脫目視飛行的限制，是目前運輸航空主要的運行方式。儀表飛行又可以細分為多個儀表等級，能見度要求可以從5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，這些等級用以界定不同天氣條件下飛行員和航空器的運行能力。

飛行執(zhí)照=執(zhí)照類型+操作機型+運作方式

飛行員的運行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱執(zhí)照）決定的。在中國，民航共用四種執(zhí)照類型：私用執(zhí)照（PPL）、商用執(zhí)照（CPL）、航線運輸執(zhí)照（ATPL）和多人制機組駕駛員執(zhí)照（MPL）。各種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務(wù)中的要求也不盡相同。在這些執(zhí)照中同時對允許飛行員使用的航空器和運行方式進行了注明。

飛行執(zhí)照既要標注飛行員的執(zhí)照類型，也要標注飛行員的航空器許可和運行方式許可。例如，一個飛行員持有一個私照（PPL），允許他使用的航空器是兩臺發(fā)動機的陸上飛機，并只能進行目視飛行，那么在他的執(zhí)照上完整描述為私照－多發(fā)陸地－目視飛行。