【簡介：】重慶 因為現(xiàn)在目前大力發(fā)展的是西部地區(qū)，只有西部地區(qū)起來了，中國會更強大。在世界上發(fā)展最快的國家是中國，在中國里未來發(fā)展最快的城市是重慶。重慶將是未來規(guī)劃里發(fā)展最快的
重慶 因為現(xiàn)在目前大力發(fā)展的是西部地區(qū)，只有西部地區(qū)起來了，中國會更強大。在世界上發(fā)展最快的國家是中國，在中國里未來發(fā)展最快的城市是重慶。重慶將是未來規(guī)劃里發(fā)展最快的城市，因為西部要崛起，西部必須要有樞紐中心，已定位重慶。
人民幣長值對國內(nèi)航空業(yè)的影響如何？匯兌損益如何產(chǎn)生或表現(xiàn)在哪里？
人民幣升值將使外幣負債水平高的行業(yè)公司，以支付較少的人民幣完成原先等額的外幣債務支出，其中交通行業(yè)以航空股的外幣負債最為集中，航空公司有大量的航空器材融資租賃負債，每年需支付一定數(shù)量的利息費用和本金。
以南航為例，其資產(chǎn)負債率基本維持在70%左右，其中融資租賃款78%左右為美元負債，20%為日元負債，銀行借款中54%為美元負債，美元及日元兌人民幣的匯率每變動1%，匯兌損益分別為0.98億元和0.18億元。
人民幣升值對航空股產(chǎn)生以下的效應，一是升值當期產(chǎn)生一次性帳面匯兌損益，二是在長期內(nèi)將使航油成本、經(jīng)營性租賃等支出降低，航空公司毛利率上升。經(jīng)測算，人民幣每升值1%，航空公司毛利率將提高0.5%百分點。三是人民幣升值還將促進航空出境游的快速增長。
中國航空規(guī)劃建設發(fā)展有限公司有分公司嗎
是一個單位 中國航空規(guī)劃設計院 是中國航空規(guī)劃建設發(fā)展有限公司 企業(yè)內(nèi)部的設計院 主要針對 航站樓 機場等大型工程做設計的單位，而中國航空規(guī)劃建設發(fā)展有限,
一個城市機場吞吐量與哪些因素密切相關(guān)
一般認為影響航空運輸城市機場吞吐量的主要因素包括：地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)、人口因素及其構(gòu)成、地面交通情況以及區(qū)域機場的布局和功能定位等。地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)包括：城市g(shù)dp、社會零售商品銷售總額、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。人口因素及其構(gòu)成包括：地區(qū)總?cè)丝跀?shù)、從業(yè)人員數(shù)等。地面交通情況包括：鐵路客運量、公路客運量等。
1、經(jīng)濟發(fā)展航空運輸?shù)陌l(fā)展主要取決于機場所在地區(qū)的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展水平。從統(tǒng)計規(guī)律來看，經(jīng)濟發(fā)展速度和航空運輸?shù)陌l(fā)展速度是直接相關(guān)聯(lián)的。而且一般來說，航空運輸發(fā)展速度是經(jīng)濟發(fā)展速度的1．5-2倍 國民經(jīng)濟的發(fā)展促使各行業(yè)的發(fā)展，同樣對航空客運市場的發(fā)展有很大的促進作用。
2、居民收入水平人均gdp從宏觀上反映了居民收入的狀態(tài)．從統(tǒng)計資料上看，當人均gdp超過1000美元時，居民開始在自費旅行中更多地選擇空中交通。人均gdp在1000～2500美元，全社會客運需求有較大增長，其間民航運輸作用迅速提升，與其他運輸方式競爭與互補關(guān)系加劇，并逐步建立綜合運輸體系：人均gdp在2500～4000美元，全社會客運需求表現(xiàn)為質(zhì)和量的同步提高，航空運輸憑自身在長途運輸方面的優(yōu)勢逐步在綜合運輸系統(tǒng)中定位。
3、旅游資源和開發(fā)因素旅游業(yè)和航空運輸有著密切的聯(lián)帶關(guān)系，我國旅游資源豐富．航空旅游市場是客運市場的重要組成部分。根據(jù)世界旅游組織預測，2020年我國將成為世界最大的旅游目的地國和第四大旅游客源國。我國旅游業(yè)的持續(xù)繁榮，作為最舒適和最快捷的旅游方式，航空運輸必將獲得極大的發(fā)展。
4、其他交通運輸方式之間的相互競爭航空運輸與其他交通運輸方式相互配合形成綜合交通運輸體系，它們各具優(yōu)勢，有相互配合的一面，但也存在競爭的一面。從長遠看，1000公里距離之內(nèi)的客運，應以鐵路、公路為主。在1000到2500公里的距離上，高速鐵路和航空運輸相互競爭。在2500公里以上的距離空運占有明顯優(yōu)勢．但在各個領(lǐng)域中仍然存在著對市場的競爭。
