【簡介：】你是哪里的考生？不過是湖南的話就肯定可以上了！
該校在專科學(xué)校里面是有一定地位的，不過地理位置不是很好，離市區(qū)比較遠(yuǎn)。
湖南哪所高職院校的航空專業(yè)較好
湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)

你是哪里的考生？不過是湖南的話就肯定可以上了！
該校在?？茖W(xué)校里面是有一定地位的，不過地理位置不是很好，離市區(qū)比較遠(yuǎn)。

湖南哪所高職院校的航空專業(yè)較好

湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院最垃圾了，學(xué)校全亂趕子。

呵呵，高職院校的航空專業(yè)，我推薦，長沙航空航天職業(yè)枝術(shù)學(xué)院。

湖南科技大學(xué)是幾本 江西航空大學(xué) 和湖南科技大學(xué) 哪個(gè)好??？我想學(xué)信息專業(yè)。江西考生

湖南科技大學(xué)是二本，不過在外省常以一本分?jǐn)?shù)線招生。湖南本省二本中算前一二名的樣子；你說的是江西南昌航空大學(xué)吧，南昌航空大學(xué)是二本，它有些專業(yè)不錯(cuò)的，分?jǐn)?shù)都較高，高于一本線，就形成了南昌航空大學(xué)有些專業(yè)放在一本錄取，有的放在二本錄取，但它還是二本。兩所大學(xué)不好比較，如果學(xué)通信工程的話，應(yīng)該是南昌航空大學(xué)好點(diǎn)

澧縣機(jī)場什么時(shí)候開工

2021年11月1日。據(jù)《湖南省通用機(jī)場布局規(guī)劃（2016-2030年）》，澧縣通用機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目屬于該規(guī)劃中第一批建設(shè)的通用機(jī)場。依托該優(yōu)勢，將澧縣通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目打造成一座集交通、航空物流、低空觀光、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等于一體的航空產(chǎn)業(yè)集群。項(xiàng)目規(guī)劃用地2000畝。建設(shè)機(jī)場、停機(jī)庫、維修展示廳及辦公等附屬建筑，打造覆蓋航空航天器及零部件制造車間、機(jī)載設(shè)備研發(fā)、檢測、維修展示、通航產(chǎn)業(yè)、航空培訓(xùn)等于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)。此項(xiàng)目開工時(shí)間是2021年11月1日。

湖南省“十四五”交通規(guī)劃發(fā)布!打造“三縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道_百度知 ...

《規(guī)劃》指出，“十三五”時(shí)期，我省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了 歷史 性成就，五年完成綜合交通投資約5500億元，人民群眾獲得感和滿意度明顯提升，有力支撐了決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)和全面建成小康 社會(huì) 。

“十四五”發(fā)展目標(biāo)如下：

至2025年，全省基本形成內(nèi)暢外聯(lián)、城鄉(xiāng)一體、治理先進(jìn)、協(xié)同高效、綠色安全的交通發(fā)展新格局，湖南在國家綜合交通樞紐中的地位進(jìn)一步提升。

到2035年，總體建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，全面建成長株潭國家綜合交通樞紐以及各市州區(qū)域綜合交通樞紐 ，全面形成具有全球資源配置能力的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，與國際主要城市順暢通達(dá)，與國內(nèi)各經(jīng)濟(jì)板塊立體便捷暢達(dá)，省內(nèi)市縣高效聯(lián)通，鄉(xiāng)村節(jié)點(diǎn)全面覆蓋，交通供需高度匹配，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增長的美好生活需要。

《規(guī)劃》關(guān)于打造現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)（鐵路及軌道交通、公路、民航、水運(yùn)、交通樞紐）的主要內(nèi)容節(jié)選如下， 《規(guī)劃》全文請(qǐng)點(diǎn)擊文末 “閱讀原文” 。

第三章 打造現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)

以完善“三縱五橫四網(wǎng)多點(diǎn)”綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局為重點(diǎn)，推動(dòng)大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大樞紐和微循環(huán)建設(shè)，構(gòu)建以綜合運(yùn)輸大通道為骨干，以綜合交通樞紐為支點(diǎn)，以多層次網(wǎng)絡(luò)為依托的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。

第一節(jié) ?構(gòu)建綜合運(yùn)輸大通道

統(tǒng)籌開發(fā)利用干線鐵路、高速公路、高等級(jí)航道等資源，根據(jù)全省經(jīng)濟(jì)流向和基礎(chǔ)設(shè)施本底， 打造“三縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道 ，形成全省交通運(yùn)輸主動(dòng)脈和空間開發(fā)保護(hù)主軸線。

構(gòu)建京港澳、呼南、焦柳三大縱向通道： 依托京廣高鐵、京廣鐵路、浩吉鐵路、京港澳高速、湘江航道等，進(jìn)一步擴(kuò)能京港澳通道；依托呼南高鐵、洛湛鐵路、二廣高速等，加快提升呼南通道；依托張吉懷高鐵、焦柳鐵路、包茂高速、呼北高速等，加快完善焦柳通道。

構(gòu)建滬昆、渝長廈、杭瑞、湘桂、廈蓉五大橫向通道： 依托滬昆高鐵、滬昆鐵路、滬昆高速等，穩(wěn)步擴(kuò)容滬昆通道；依托渝長廈高鐵、長張高速等，加快打通渝長廈通道；依托杭瑞高速、沅水航道、澧水航道等，形成杭瑞通道；依托衡柳鐵路、湘桂鐵路、吉衡鐵路、泉南高速等，逐步擴(kuò)容湘桂通道；依托廈蓉高速、桂新高速等，加快構(gòu)建廈蓉通道。

圖1 湖南省“十四五”綜合運(yùn)輸大通道布局示意圖

第二節(jié) ?構(gòu)建客貨統(tǒng)籌鐵路網(wǎng)

構(gòu)建形成以 “五縱五橫”干線鐵路 為支撐的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，全面實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，骨干通道基本貫通，高鐵擴(kuò)展成網(wǎng)，貨運(yùn)更加高效，樞紐銜接順暢。

構(gòu)建高速鐵路網(wǎng)。 加快建設(shè)出省骨干通道，推動(dòng)融入國家區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略。根據(jù)我省區(qū)位特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)流向，重點(diǎn)建設(shè)“南下”融入粵港澳、“東暢”溝通長三角與山東半島、“北上”連通京津冀、“西南聯(lián)”銜接西部陸海新通道的鐵路項(xiàng)目。

以跨區(qū)域的長大干線為重點(diǎn)，全面貫通渝長廈、呼南等高鐵主通道，加快對(duì)接長三角的高鐵新通道建設(shè)，謀劃推動(dòng)張吉懷高鐵北上南下形成系統(tǒng)能力，全面形成全省2小時(shí)高鐵交通圈。 根據(jù)要素保障條件，再實(shí)施一批客流支撐、路網(wǎng)需要、條件成熟的高鐵項(xiàng)目。

完善普速鐵路網(wǎng)。 以提升既有線能力為重點(diǎn)，推動(dòng)普速鐵路提質(zhì)增效，盤活路產(chǎn)資源。爭取國家規(guī)劃建設(shè) 益湛線湖南段擴(kuò)能改造 ，增強(qiáng)直接對(duì)接湛江港、海南自貿(mào)港的貨運(yùn)通道能力。 謀劃建設(shè)興永郴贛鐵路，推動(dòng)沿線鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)國土空間開發(fā)。推進(jìn)岳陽、衡陽城區(qū)段普鐵外繞工程，優(yōu)化城市功能布局，提升鐵路運(yùn)輸效率。 大力推動(dòng)鐵路專用線建設(shè)，推進(jìn)鐵路進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，持續(xù)推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移。

圖2 湖南省“十四五”鐵路規(guī)劃示意圖

強(qiáng)化鐵路樞紐功能。 完善樞紐空間布局，一體化建設(shè)站場設(shè)施。 重點(diǎn)打造長株潭國際鐵路樞紐，加快建設(shè)渝長廈高鐵與長沙南站的聯(lián)絡(luò)線，推動(dòng)長沙西、長沙南、長沙站、湘潭北、株洲西等主要客運(yùn)站的便捷連通。 高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長沙西站，預(yù)留呼南高鐵連接長株潭鐵路樞紐條件，研究建設(shè)長沙西經(jīng)湘潭北至株洲西聯(lián)絡(luò)線。 推動(dòng)長沙站改造，盡快實(shí)現(xiàn)始發(fā)高鐵功能。 加快完善其余市州鐵路樞紐，優(yōu)化樞紐內(nèi)新線引入、老線遷改和站場功能布局，推動(dòng)站場與城市功能有機(jī)融合。同步完善鐵路站場配套基礎(chǔ)設(shè)施，支持重要樞紐站場建設(shè)動(dòng)車存車場。

第三節(jié) ?構(gòu)建全域覆蓋公路網(wǎng)

充分發(fā)揮公路線位布設(shè)靈活、覆蓋廣泛的優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展完善以“七縱七橫”3高速公路為骨架的公路運(yùn)輸網(wǎng)，提升普通國省道服務(wù)能力，進(jìn)一步改善農(nóng)村交通出行環(huán)境，促進(jìn)公路成線成網(wǎng)，有效銜接鐵路、機(jī)場、港口、園區(qū)、景區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)。

推動(dòng)高速公路擴(kuò)容成網(wǎng)。 加快建設(shè)24條續(xù)建高速公路，全面建成“七縱七橫”高速公路骨架網(wǎng)，現(xiàn)行高速公路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目及31個(gè)省際通道全部建成。 大力推進(jìn)高速公路擁堵路段擴(kuò)容，推進(jìn)零陵至道縣等高速公路展望線建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)新增國高網(wǎng)及路網(wǎng)優(yōu)化項(xiàng)目前期工作，推動(dòng)全省高速公路擴(kuò)容、成網(wǎng)、加密、暢聯(lián)，全面形成全省4小時(shí)高速公路交通圈，發(fā)揮高速公路在構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系中的關(guān)鍵作用。 啟動(dòng)新一輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編，科學(xué)謀劃我省高速公路中長期發(fā)展。

提升普通國省道等級(jí)與服務(wù)水平。 充分發(fā)揮普通國省道干線集散功能，著力提升技術(shù)等級(jí)水平，重點(diǎn)推進(jìn)瓶頸路段、骨干路段、重點(diǎn)城鎮(zhèn)路段、 旅游 通道的提質(zhì)改造，規(guī)劃實(shí)施里程8000公里以上，其中完成提質(zhì)改造約6400公里。暢通普通國省道骨架網(wǎng)，優(yōu)先實(shí)現(xiàn)普通國道、普通省道骨架網(wǎng)中重要線路按三級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)貫通。強(qiáng)化省際通道建設(shè)，提升省際通道互聯(lián)互通水平。實(shí)施擁堵路段及繞城鎮(zhèn)路段提質(zhì)改造，促進(jìn)城市內(nèi)外交通高效銜接。推動(dòng)高等級(jí)公路連通機(jī)場、高鐵站、重要港口、高速互通收費(fèi)站等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式有效銜接。推動(dòng)二級(jí)以上公路連通省級(jí)以上產(chǎn)業(yè)園及國家級(jí)戰(zhàn)略布局點(diǎn)，提升對(duì)重點(diǎn)城鎮(zhèn)和重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)的支撐保障作用。

推動(dòng)“四好農(nóng)村路”暢通加深。 新改建農(nóng)村公路約2.7萬公里，打造便捷高效、人民滿意的農(nóng)村公路網(wǎng)，鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，并有效服務(wù)鄉(xiāng)村振興。全面推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)公路建設(shè)，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通集散能力。重點(diǎn)建設(shè) 旅游 路、資源路、產(chǎn)業(yè)路，基本實(shí)現(xiàn)既有省級(jí)及以上 旅游 資源點(diǎn)、農(nóng)林牧漁鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)點(diǎn)雙車道公路全覆蓋。著力解決撤鄉(xiāng)并村帶來的新老村部銜接不便問題，推動(dòng)新村與撤并村連通路建設(shè)。強(qiáng)化農(nóng)村公路安防工程建設(shè)，進(jìn)一步提升農(nóng)村公路安全保障水平，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路臨水臨崖、急彎陡坡等隱患路段安防設(shè)施安裝率達(dá)100%。

圖3 湖南省“十四五”高速公路規(guī)劃示意圖

第四節(jié) ?構(gòu)建高效便捷民航網(wǎng)

加快建設(shè)民用運(yùn)輸機(jī)場，完善通用機(jī)場功能和布局， 構(gòu)建以“一樞紐一干線九支線多點(diǎn)”為依托的民航運(yùn)輸網(wǎng) ，適時(shí)恢復(fù)并拓展國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)。全面完成低空空域管理改革試點(diǎn)任務(wù)。積極發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)和通航產(chǎn)業(yè)。

建設(shè)現(xiàn)代化長沙國際樞紐機(jī)場。 建成長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程，提升智慧化水平，增強(qiáng)綜合交通樞紐功能，打造集民航、高鐵、軌道交通、公路、城市交通等多種交通方式無縫銜接的門戶樞紐。推動(dòng)機(jī)場空域資源擴(kuò)容優(yōu)化，進(jìn)一步提升長沙機(jī)場高峰小時(shí)容量，提高吞吐能力和運(yùn)輸效率。 拓展長沙四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈，新增加密國內(nèi)主要城市航線航班，適時(shí)恢復(fù)并新增國際及地區(qū)航線航班，持續(xù)完善國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò) ，研究開通以貨運(yùn)為主的第五航權(quán)國際航線，構(gòu)筑“國內(nèi)重點(diǎn)城市快線+圈內(nèi)國際及地區(qū)航線+洲際航線”的航空網(wǎng)絡(luò)。做大做強(qiáng)本土航空公司和基地航空公司，強(qiáng)化跨航司中轉(zhuǎn)服務(wù)。加快建設(shè)長沙國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，打造國際空港商務(wù)門戶。

推動(dòng)干支線機(jī)場建設(shè)。 建成運(yùn)營郴州、湘西機(jī)場，新建婁底機(jī)場，研究推進(jìn)永州機(jī)場遷建工程，統(tǒng)籌推進(jìn)干支線機(jī)場改擴(kuò)建。 加密張家界機(jī)場至北京、上海等重點(diǎn)城市航班及國際航班，其他機(jī)場新增加密與省會(huì)城市、 旅游 熱門城市間的航線航班，推進(jìn)省內(nèi)多級(jí)航線網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)、差異發(fā)展，推動(dòng)國產(chǎn)支線飛機(jī)投入運(yùn)營的干支機(jī)場合作模式。充分發(fā)揮各機(jī)場樞紐作用，發(fā)展各具特色的臨空產(chǎn)業(yè)。

大力發(fā)展通用航空。 深化低空空域管理改革，實(shí)現(xiàn)全省低空空域分類劃設(shè)，構(gòu)建低空目視通道，建成低空空域指揮、調(diào)度、監(jiān)管、保障等運(yùn)行體系，完善軍民協(xié)同運(yùn)行管理機(jī)制，全面完成湖南省低空空域管理改革試點(diǎn)拓展任務(wù)。 建設(shè)全省“1+13+N”通用機(jī)場網(wǎng)， 支持運(yùn)輸機(jī)場增設(shè)通航設(shè)施，推進(jìn)一批通用機(jī)場、臨時(shí)起降點(diǎn)建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)通航飛行“縣縣通”。率先在長株潭地區(qū)建成全國通用航空發(fā)展綜合示范區(qū)，推動(dòng)我省創(chuàng)建國家級(jí)綜合型通用航空產(chǎn)業(yè)園。

圖4 湖南省“十四五”機(jī)場規(guī)劃示意圖

第五節(jié) ?構(gòu)建江海直達(dá)水運(yùn)網(wǎng)

以國家高等級(jí)航道和全國內(nèi)河主要港口為重點(diǎn)，加快構(gòu)建以“一江一湖四水”7為骨干的航道網(wǎng)，以及“一樞紐、多重點(diǎn)、廣延伸”8的全省港口體系，加強(qiáng)水運(yùn)與其他交通運(yùn)輸方式的有效銜接，進(jìn)一步發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢。

構(gòu)建“一江一湖四水”航道網(wǎng)。 積極對(duì)接并推動(dòng)長江黃金水道建設(shè)工程。以洞庭湖為中心，加快暢通“四水”尾閭航段，建設(shè)松虎、澧資等湖區(qū)骨干航道，實(shí)現(xiàn)湖區(qū)高等級(jí)航道成網(wǎng)、通江達(dá)海。實(shí)施“四水”骨干航道暢通與延伸工程，推進(jìn)重要航段治理，暢通梯級(jí)樞紐等瓶頸節(jié)點(diǎn)，打造干支銜接的航道網(wǎng)絡(luò)，溝通縱深腹地。依托自然 旅游 景觀、城市沿河景觀及人文 旅游 景觀，因地制宜建設(shè)一批高品質(zhì)、精品化的特色 旅游 航道。深入推進(jìn)湘桂運(yùn)河規(guī)劃研究，做好前期論證。

打造“一樞紐、多重點(diǎn)、廣延伸”港口體系。 構(gòu)建形成以岳陽港為樞紐，長沙、常德、湘潭、株洲、衡陽、益陽等港口協(xié)同發(fā)展的港口格局。 突出岳陽港中國（湖南）自由貿(mào)易示范區(qū)及通江達(dá)海的樞紐港地位，打造長江中游綜合性航運(yùn)物流中心及內(nèi)陸臨港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。積極推動(dòng)其它港口的重點(diǎn)港區(qū)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，形成以港口為依托的區(qū)域貨物運(yùn)輸重要節(jié)點(diǎn)。延伸發(fā)展其它港區(qū)，增強(qiáng)港口對(duì)產(chǎn)業(yè)的輻射范圍和服務(wù)能力。完善內(nèi)河主要港口、地區(qū)重要港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)，推動(dòng)港口多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

圖5 湖南省“十四五”水運(yùn)規(guī)劃示意圖

第六節(jié) ?構(gòu)建多層級(jí)綜合交通樞紐

強(qiáng)化不同層級(jí)綜合交通樞紐功能，優(yōu)化樞紐城市分工協(xié)作，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與客貨流、城市、園區(qū)、景區(qū)、保護(hù)區(qū)等協(xié)調(diào)一致，增強(qiáng)各類樞紐銜接轉(zhuǎn)換和輻射能力，結(jié)合骨干通道和基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建形成以長株潭為核心、各市州樞紐協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)的樞紐集群，共同發(fā)揮湖南作為全國空間樞紐的作用。

打造長株潭國家綜合交通樞紐。 按照軸帶引領(lǐng)、圈層互動(dòng)、樞紐支撐、銜接高效的思路，構(gòu)建形成長株潭對(duì)外高效聯(lián)通、內(nèi)部有機(jī)銜接的多層次綜合交通樞紐格局。 加快構(gòu)建長株潭“米字型”放射狀對(duì)外運(yùn)輸大通道， 推動(dòng)區(qū)域內(nèi)干線鐵路、高速公路、湘江航道等項(xiàng)目實(shí)施，逐步打造高鐵環(huán)、軌道交通環(huán)、高速公路大外環(huán)和湘江綜合廊道，實(shí)現(xiàn)長株潭與國家主要經(jīng)濟(jì)板塊全方位高效聯(lián)通。建設(shè)“一門戶五主多點(diǎn)”客運(yùn)樞紐體系，以長沙國家物流樞紐承載城市為依托，共建長株潭國家物流樞紐，構(gòu)建形成布局合理、功能完備、銜接協(xié)調(diào)、有機(jī)統(tǒng)一的客貨運(yùn)樞紐集群。

完善區(qū)域綜合交通樞紐。 岳陽市 依托黃金水道和京港澳通道，建設(shè)港口型國家物流樞紐，打造我省面向長江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀、中原等城市群的開放門戶。 衡陽市 依托京港澳、湘桂通道，加快鐵路等樞紐改造，暢通高速環(huán)線，建設(shè)陸港型國家物流樞紐，打造連通長江經(jīng)濟(jì)帶與粵港澳大灣區(qū)國際投資貿(mào)易走廊的重要支點(diǎn)。 懷化市 依托滬昆、焦柳通道，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，打造融入西部陸海新通道的主節(jié)點(diǎn)。 永州市 依托呼南（廣州）、湘桂通道，打造轉(zhuǎn)換銜接西部陸海新通道、對(duì)接北部灣及東盟、粵港澳大灣區(qū)及海南自貿(mào)港等地的橋頭堡。 郴州市 依托京港澳、廈蓉通道，建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，打造全省對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。 常德市、益陽市 依托渝長廈、呼南、杭瑞等通道以及沅水、澧水、松虎等湖區(qū)航道資源，共同打造緊密銜接長株潭都市圈和西北區(qū)域的綜合交通樞紐。 婁底市、邵陽市 依托滬昆、呼南等通道，共同打造湘中地區(qū)對(duì)接粵港澳、長三角的綜合交通樞紐和銜接轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。 張家界市、湘西州 依托渝長廈、焦柳等通道，以及民航機(jī)場，共同打造對(duì)接成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和武陵山片區(qū) 旅游 交通樞紐。

建設(shè)一體化綜合客運(yùn)樞紐。 強(qiáng)化綜合客運(yùn)樞紐站場建設(shè)，全省14個(gè)市州中心城區(qū)，至少建成一個(gè)以上綜合客運(yùn)樞紐，中心城區(qū)至綜合客運(yùn)樞紐半小時(shí)可達(dá)率70%以上。 優(yōu)化機(jī)場、鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站和城市交通樞紐布局，鼓勵(lì)同站布設(shè)，推動(dòng)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)專用租車中心，加強(qiáng)與城市交通系統(tǒng)有效銜接，打造一體化客運(yùn)樞紐。對(duì)網(wǎng)絡(luò)銜接功能重要、運(yùn)輸需求潛力大的客運(yùn)樞紐，做好銜接通道和空間預(yù)留。推動(dòng)新建樞紐立體布局換乘設(shè)施，鼓勵(lì)同臺(tái)換乘，力促主要運(yùn)輸方式間換乘距離控制在300米以內(nèi)、換乘時(shí)間控制在5分鐘以內(nèi)。積極推動(dòng)樞紐內(nèi)不同運(yùn)輸方式信息整合，加強(qiáng)數(shù)據(jù)、時(shí)刻、運(yùn)力等銜接。

建設(shè)高效銜接綜合貨運(yùn)樞紐。 優(yōu)先利用現(xiàn)有物流園區(qū)以及港口、公路貨運(yùn)站、鐵路貨運(yùn)站等設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)物流樞紐。加強(qiáng)貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，完善換裝轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，拓展冷鏈物流、郵政快遞服務(wù)功能，建設(shè)一批多式聯(lián)運(yùn)型和干支銜接型貨運(yùn)樞紐。 加快鐵路物流基地建設(shè)，推動(dòng)實(shí)施長沙北（霞凝）、株洲田心、懷化西等15個(gè)鐵路物流基地。 提升綜合貨運(yùn)樞紐對(duì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的服務(wù)能力，形成與經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 相適應(yīng)、與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民需求相配套的綜合貨運(yùn)樞紐體系。

第四章 統(tǒng)籌現(xiàn)代化區(qū)域交通建設(shè)

強(qiáng)化交通運(yùn)輸對(duì)都市圈、城市群、區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的支撐服務(wù)能力，統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

第一節(jié) ?建設(shè)長株潭都市圈通勤交通網(wǎng)

統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)長株潭都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)都市圈內(nèi)軌道交通、道路交通、公交線路銜接，加快構(gòu)建長株潭都市圈1小時(shí)通勤交通網(wǎng)。

建設(shè)軌道上的長株潭。 統(tǒng)籌利用干線鐵路通道資源，以既有長株潭城際鐵路為骨架，以長沙市軌道交通為基礎(chǔ)， 統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)長株潭都市圈軌道交通項(xiàng)目 ，合理確定建設(shè)時(shí)序，優(yōu)化軌道交通站點(diǎn)布設(shè)，做好遠(yuǎn)期軌道交通線路接入條件預(yù)留，逐步實(shí)現(xiàn)長株潭都市圈中心區(qū)軌道交通互聯(lián)互通、成環(huán)成網(wǎng)。 理順既有長株潭城際鐵路管理關(guān)系，進(jìn)一步增加我組車輛，改進(jìn)開行方式，優(yōu)化票務(wù)系統(tǒng)，完善配套設(shè)施，加快推進(jìn)“地鐵化”運(yùn)營。 推進(jìn)長株潭軌道交通建管養(yǎng)運(yùn)“一張網(wǎng)”。有序推進(jìn)長沙市新一輪城市軌道交通建設(shè)，穩(wěn)步發(fā)展中小運(yùn)量有軌公共交通。

拓展完善城際快速干道。 進(jìn)一步加密拓展連接三市的城際干道，推動(dòng)長沙黃興大道至株洲田心大道，長沙黃橋大道至湘潭伏林大道等城際干道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)道路交通多通道快速互聯(lián)。統(tǒng)籌完善長株潭都市圈連通主干道統(tǒng)一命名工作。加快推進(jìn)連接長株潭的國省干道主要路段提質(zhì)升級(jí)、城際路段擴(kuò)容、重要城鎮(zhèn)過境路段改線、“斷頭路”連通、繁忙路段擴(kuò)建或立交改造等工程。推動(dòng)長潭西等高速公路市政化改造的論證研究。

第二節(jié) ?建設(shè)環(huán)長株潭城市群城際交通網(wǎng)

圍繞擴(kuò)大長株潭都市圈的輻射帶動(dòng)能力，推動(dòng)“3+5”環(huán)長株潭城市群交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，依托多向立體、內(nèi)暢外聯(lián)的運(yùn)輸主通道，重點(diǎn)打造以高速鐵路、城際鐵路、高速公路、國省干道為骨干的城際綜合交通走廊，構(gòu)建以長株潭都市圈為中心的“3+5”環(huán)長株潭城市群1.5―2小時(shí)城際交通網(wǎng)。 加快貫通渝長廈高鐵、呼南高鐵，加密高鐵城際列車開行密度，研究利用京廣、滬昆、石長等既有普速鐵路開行城際列車，謀劃建設(shè)長株潭至岳陽、長株潭至衡陽等城際鐵路。 加快京港澳、滬昆、許廣、益常等高速公路繁忙路段擴(kuò)容，建設(shè)必要的高速公路聯(lián)絡(luò)線，推動(dòng)G107、G319、G320、G240等重點(diǎn)國道和S324、S326等重點(diǎn)省道提質(zhì)擴(kuò)容，實(shí)現(xiàn)長株潭都市圈與周邊衡陽市、岳陽市、常德市、益陽市、婁底市快速直連，周邊五市之間高效暢達(dá)，推動(dòng)“3+5”環(huán)長株潭城市群協(xié)同發(fā)展。