【簡介：】中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術和管理人才為主的普通高等學校。學校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校。2011年9月，學校舉辦60

中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術和管理人才為主的普通高等學校。學校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校。2011年9月，學校舉辦60周年校慶，時任副總理張德江來校視察，并提出把我校建設成為一所享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學府的奮斗目標。?創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位1951年 公立 理工 中國民用航空局那么中國民航大學的優(yōu)勢專業(yè)都有哪些，下面就給出中國民航大學最好專業(yè)排行榜：1飛行器動力工程專業(yè)共有407人認為中國民航大學的飛行器動力工程專業(yè)不錯，推薦就讀指數(shù)為4.7[滿分5.0]。下面是飛行器動力工程專業(yè)的詳細介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例航空航天類 ￥7101薪酬超過65%的專業(yè) 北京市21%在北京市工作 男生較多男89%-女11%培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。就業(yè)方向：飛行器動力工程專業(yè)就業(yè)涉及面廣，根據(jù)課程選修情況，可在航空、航天發(fā)動機設計所、研究所高校、部隊和企業(yè)的設計、生產部門從事設計、試驗、研究等方面工作。2交通運輸專業(yè)共有406人認為中國民航大學的交通運輸專業(yè)不錯，推薦就讀指數(shù)為4.8[滿分5.0]。下面是交通運輸專業(yè)的詳細介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例交通運輸類 ￥6192薪酬超過36%的專業(yè) 上海市13%在上海市工作 男生較多男69%-女31%培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備運籌學、管理學、交通運輸組織學等方面知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產與經(jīng)營管理的高級技術人才。就業(yè)方向：交通運輸專業(yè)學生畢業(yè)后可可以在汽車后市場、交通運輸部門、汽車運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門、地鐵運輸部門、軌道運輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設計、技術管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。3飛行技術專業(yè)共有196人認為中國民航大學的飛行技術專業(yè)不錯，推薦就讀指數(shù)為4.7[滿分5.0]。下面是飛行技術專業(yè)的詳細介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例交通運輸類 ￥10022薪酬超過98%的專業(yè) 北京市22%在北京市工作 男生較多男94%-女6%培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動力學、飛行力學、飛行性能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運輸機駕駛員執(zhí)照標準和營運管理的高級飛行技術人才。主要課程：飛行原理、飛機構造、航空發(fā)動機、機械設備、飛機自動飛行、空中領航、航空氣象、維修工程基礎、發(fā)動機維修、系統(tǒng)維修、飛行安全、機組資源管理等。4電氣工程及其自動化專業(yè)共有193人認為中國民航大學的電氣工程及其自動化專業(yè)不錯，推薦就讀指數(shù)為4.5[滿分5.0]。下面是電氣工程及其自動化專業(yè)的詳細介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例電氣類 ￥6842薪酬超過56%的專業(yè) 上海市14%在上海市工作 男生較多男83%-女17%培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)能夠從事與電氣工程有關的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域工作的寬口徑復合型高級工程技術人才。就業(yè)方向：電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)生主要從事與電氣工程有關的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作。電氣自動化在工廠里應用比較廣泛。最好的是電業(yè)局。然后是設計院。最艱苦的是工程局。5電子信息工程專業(yè)共有188人認為中國民航大學的電子信息工程專業(yè)不錯，推薦就讀指數(shù)為4.5[滿分5.0]。下面是電子信息工程專業(yè)的詳細介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例電子信息類 ￥6833薪酬超過56%的專業(yè) 北京市13%在北京市工作 男生較多男75%-女25%專業(yè)介紹：電子信息工程是一門應用計算機等現(xiàn)代化技術進行電子信息控制和信息處理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設備與信息系統(tǒng)的設計、開發(fā)、應用和集成。電子信息工程專業(yè)是集現(xiàn)代電子技術、信息技術、通信技術于一體的專業(yè)。就業(yè)方向：做電子工程師，設計開發(fā)一些電子、通信設備；做軟件工程師，設計開發(fā)與硬件相關的各種軟件；做項目主管，策劃一些大的系統(tǒng)；可以繼續(xù)進修成為教師或從事科研工作；可以從事電子信息設備的應用與維修工作；也可以從事相關的商業(yè)職位，未來的發(fā)展重點是電子信息產品制造業(yè)、軟件產業(yè)和集成電路等產業(yè)；新興通信業(yè)務如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務、手機短信等業(yè)務也將迅速擴展；值得關注的還有文化科技產業(yè)，如網(wǎng)絡游戲等。6飛行器制造工程專業(yè)共有147人認為中國民航大學的飛行器制造工程專業(yè)不錯，推薦就讀指數(shù)為4.6[滿分5.0]。下面是飛行器制造工程專業(yè)的詳細介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例航空航天類 ￥7764薪酬超過80%的專業(yè) 上海市14%在上海市工作 男生較多男91%-女9%培養(yǎng)目標：培養(yǎng)從事飛行器制造領域內的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術和管理人才。就業(yè)方向：飛行器制造工程專業(yè)的發(fā)展空間很大，學生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的制造、飛行器數(shù)字化設計制造、計算機輔助設計制造、裝備數(shù)字化控制等技術生產領域的設計、研究、生產和管理工作。7通信工程專業(yè)共有76人認為中國民航大學的通信工程專業(yè)不錯，推薦就讀指數(shù)為4.3[滿分5.0]。下面是通信工程專業(yè)的詳細介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例電子信息類 ￥7191薪酬超過68%的專業(yè) 北京市15%在北京市工作 男生較多男70%-女30%培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備通信技術、通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)等方面的知識，能在通信領域中從事研究、設計、制造、運營及在國民經(jīng)濟各部門和國防工業(yè)中從事開發(fā)、應用通信技術與設備的高級工程技術人才。就業(yè)方向：前幾年通信行業(yè)處在春天，研發(fā)領域提供了很多高薪職位，即使是今天，像華為、中興、ut斯達康等知名企業(yè)的研發(fā)崗位的待遇還是非常有競爭力的。但這樣的公司和崗位相對我們每年不斷增加的本專業(yè)畢業(yè)生來說，太少了。8自動化專業(yè)共有62人認為中國民航大學的自動化專業(yè)不錯，推薦就讀指數(shù)為4.2[滿分5.0]。下面是自動化專業(yè)的詳細介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例自動化類 ￥7095薪酬超過65%的專業(yè) 北京市16%在北京市工作 男生較多男81%-女19%培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)的學生要具備電工技術、電子技術、控制理論、自動檢測與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計算機技術與應用和網(wǎng)絡技術等較寬廣領域的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識的高級工程技術人才。就業(yè)方向：自動化專業(yè)就業(yè)方向主要包括技術研發(fā)公司、科研院所、設計單位、通信系統(tǒng)、鋼鐵企業(yè)、工礦企業(yè)、鐵道、化工、航空、海關、稅務、工商、外貿、大專院校及政府和科技部門等。隨著自動化產品不斷普及，智能樓宇和智能家居的應用，智能交通的不斷發(fā)展，社會對這一專業(yè)人才的需求將會不斷增加,就業(yè)前景更為廣闊，選擇方向也會更多。

初中生學民航管理專業(yè)薪資較高。根據(jù)大量詳實的調查，通過專業(yè)、薪資、職業(yè)、地區(qū)等不同的專題，綜合得出就業(yè)率最高的10大專業(yè)，民航學以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首。近年來，我國民航業(yè)迅速發(fā)展，中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出。到2020年，中國將再新增2600多架飛機，民航總局將投入超過5000億的資金用于機場建設。而民航業(yè)卻存在著巨大的人才缺口，許多民營航空公司為此展開人才大戰(zhàn)，高薪挖角。國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在幾十萬元人民幣，國外航空公司空乘人員的薪資水平更高。