【簡(jiǎn)介：】中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。2011年9月，學(xué)校舉辦60

中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。2011年9月，學(xué)校舉辦60周年校慶，時(shí)任副總理張德江來(lái)校視察，并提出把我校建設(shè)成為一所享有國(guó)際聲譽(yù)的世界著名的民航類高等學(xué)府的奮斗目標(biāo)。?創(chuàng)建時(shí)間 學(xué)校類型 學(xué)科類型 隸屬單位1951年 公立 理工 中國(guó)民用航空局那么中國(guó)民航大學(xué)的優(yōu)勢(shì)專業(yè)都有哪些，下面就給出中國(guó)民航大學(xué)最好專業(yè)排行榜：1飛行器動(dòng)力工程專業(yè)共有407人認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)的飛行器動(dòng)力工程專業(yè)不錯(cuò)，推薦就讀指數(shù)為4.7[滿分5.0]。下面是飛行器動(dòng)力工程專業(yè)的詳細(xì)介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點(diǎn) 男女比例航空航天類 ￥7101薪酬超過(guò)65%的專業(yè) 北京市21%在北京市工作 男生較多男89%-女11%培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門(mén)從事飛行器動(dòng)力裝置及其它熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。就業(yè)方向：飛行器動(dòng)力工程專業(yè)就業(yè)涉及面廣，根據(jù)課程選修情況，可在航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所、研究所高校、部隊(duì)和企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門(mén)從事設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究等方面工作。2交通運(yùn)輸專業(yè)共有406人認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)不錯(cuò)，推薦就讀指數(shù)為4.8[滿分5.0]。下面是交通運(yùn)輸專業(yè)的詳細(xì)介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點(diǎn) 男女比例交通運(yùn)輸類 ￥6192薪酬超過(guò)36%的專業(yè) 上海市13%在上海市工作 男生較多男69%-女31%培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。就業(yè)方向：交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門(mén)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)、地鐵運(yùn)輸部門(mén)、軌道運(yùn)輸管理部門(mén)、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營(yíng)銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。3飛行技術(shù)專業(yè)共有196人認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)的飛行技術(shù)專業(yè)不錯(cuò)，推薦就讀指數(shù)為4.7[滿分5.0]。下面是飛行技術(shù)專業(yè)的詳細(xì)介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點(diǎn) 男女比例交通運(yùn)輸類 ￥10022薪酬超過(guò)98%的專業(yè) 北京市22%在北京市工作 男生較多男94%-女6%培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國(guó)際民航航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才。主要課程：飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械設(shè)備、飛機(jī)自動(dòng)飛行、空中領(lǐng)航、航空氣象、維修工程基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、系統(tǒng)維修、飛行安全、機(jī)組資源管理等。4電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)共有193人認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)的電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)不錯(cuò)，推薦就讀指數(shù)為4.5[滿分5.0]。下面是電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的詳細(xì)介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點(diǎn) 男女比例電氣類 ￥6842薪酬超過(guò)56%的專業(yè) 上海市14%在上海市工作 男生較多男83%-女17%培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域工作的寬口徑復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)人才。就業(yè)方向：電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)生主要從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作。電氣自動(dòng)化在工廠里應(yīng)用比較廣泛。最好的是電業(yè)局。然后是設(shè)計(jì)院。最艱苦的是工程局。5電子信息工程專業(yè)共有188人認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)的電子信息工程專業(yè)不錯(cuò)，推薦就讀指數(shù)為4.5[滿分5.0]。下面是電子信息工程專業(yè)的詳細(xì)介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點(diǎn) 男女比例電子信息類 ￥6833薪酬超過(guò)56%的專業(yè) 北京市13%在北京市工作 男生較多男75%-女25%專業(yè)介紹：電子信息工程是一門(mén)應(yīng)用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行電子信息控制和信息處理的學(xué)科，主要研究信息的獲取與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和集成。電子信息工程專業(yè)是集現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)于一體的專業(yè)。就業(yè)方向：做電子工程師，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一些電子、通信設(shè)備；做軟件工程師，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與硬件相關(guān)的各種軟件；做項(xiàng)目主管，策劃一些大的系統(tǒng)；可以繼續(xù)進(jìn)修成為教師或從事科研工作；可以從事電子信息設(shè)備的應(yīng)用與維修工作；也可以從事相關(guān)的商業(yè)職位，未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè)；新興通信業(yè)務(wù)如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務(wù)、手機(jī)短信等業(yè)務(wù)也將迅速擴(kuò)展；值得關(guān)注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)游戲等。6飛行器制造工程專業(yè)共有147人認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)的飛行器制造工程專業(yè)不錯(cuò)，推薦就讀指數(shù)為4.6[滿分5.0]。下面是飛行器制造工程專業(yè)的詳細(xì)介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點(diǎn) 男女比例航空航天類 ￥7764薪酬超過(guò)80%的專業(yè) 上海市14%在上海市工作 男生較多男91%-女9%培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開(kāi)發(fā)與管理的高級(jí)工程技術(shù)和管理人才。就業(yè)方向：飛行器制造工程專業(yè)的發(fā)展空間很大，學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的制造、飛行器數(shù)字化設(shè)計(jì)制造、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造、裝備數(shù)字化控制等技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)和管理工作。7通信工程專業(yè)共有76人認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)的通信工程專業(yè)不錯(cuò)，推薦就讀指數(shù)為4.3[滿分5.0]。下面是通信工程專業(yè)的詳細(xì)介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點(diǎn) 男女比例電子信息類 ￥7191薪酬超過(guò)68%的專業(yè) 北京市15%在北京市工作 男生較多男70%-女30%培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備通信技術(shù)、通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)等方面的知識(shí)，能在通信領(lǐng)域中從事研究、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)和國(guó)防工業(yè)中從事開(kāi)發(fā)、應(yīng)用通信技術(shù)與設(shè)備的高級(jí)工程技術(shù)人才。就業(yè)方向：前幾年通信行業(yè)處在春天，研發(fā)領(lǐng)域提供了很多高薪職位，即使是今天，像華為、中興、ut斯達(dá)康等知名企業(yè)的研發(fā)崗位的待遇還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。但這樣的公司和崗位相對(duì)我們每年不斷增加的本專業(yè)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，太少了。8自動(dòng)化專業(yè)共有62人認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)的自動(dòng)化專業(yè)不錯(cuò)，推薦就讀指數(shù)為4.2[滿分5.0]。下面是自動(dòng)化專業(yè)的詳細(xì)介紹：?專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點(diǎn) 男女比例自動(dòng)化類 ￥7095薪酬超過(guò)65%的專業(yè) 北京市16%在北京市工作 男生較多男81%-女19%培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動(dòng)檢測(cè)與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)的高級(jí)工程技術(shù)人才。就業(yè)方向：自動(dòng)化專業(yè)就業(yè)方向主要包括技術(shù)研發(fā)公司、科研院所、設(shè)計(jì)單位、通信系統(tǒng)、鋼鐵企業(yè)、工礦企業(yè)、鐵道、化工、航空、海關(guān)、稅務(wù)、工商、外貿(mào)、大專院校及政府和科技部門(mén)等。隨著自動(dòng)化產(chǎn)品不斷普及，智能樓宇和智能家居的應(yīng)用，智能交通的不斷發(fā)展，社會(huì)對(duì)這一專業(yè)人才的需求將會(huì)不斷增加,就業(yè)前景更為廣闊，選擇方向也會(huì)更多。

初中生學(xué)民航管理專業(yè)薪資較高。根據(jù)大量詳實(shí)的調(diào)查，通過(guò)專業(yè)、薪資、職業(yè)、地區(qū)等不同的專題，綜合得出就業(yè)率最高的10大專業(yè)，民航學(xué)以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首。近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)迅速發(fā)展，中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元在全國(guó)民航工作會(huì)議上提出。到2020年，中國(guó)將再新增2600多架飛機(jī)，民航總局將投入超過(guò)5000億的資金用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)。而民航業(yè)卻存在著巨大的人才缺口，許多民營(yíng)航空公司為此展開(kāi)人才大戰(zhàn)，高薪挖角。國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在幾十萬(wàn)元人民幣，國(guó)外航空公司空乘人員的薪資水平更高。