【簡介：】規(guī)劃是對未來發(fā)展的長遠發(fā)展計劃，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃則是針對某一地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科學(xué)方案。然而，長期以來各類主體對產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不夠重視，認(rèn)為不過是紙上畫畫、墻上掛掛然后鎖入檔案柜的本子

規(guī)劃是對未來發(fā)展的長遠發(fā)展計劃，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃則是針對某一地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科學(xué)方案。然而，長期以來各類主體對產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不夠重視，認(rèn)為不過是紙上畫畫、墻上掛掛然后鎖入檔案柜的本子，沒有什么實際用處?？陀^上，由于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃缺少必要的門檻或標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)單位水平良莠不齊，規(guī)劃成果深度不夠、不接地氣、千篇一律等問題也實際存在。
事實上，根據(jù)筆者近年從事通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的經(jīng)歷，一個科學(xué)靠譜的規(guī)劃，對指導(dǎo)通用航空業(yè)在某一地區(qū)或企業(yè)落地具有重要的意義。而且，與傳統(tǒng)的鋼鐵、水泥、石化、汽車等產(chǎn)業(yè)相比，通用航空業(yè)面臨更高的專業(yè)門檻和更多的不確定性，需要專項規(guī)劃指引。

國有兩大飛機制造商都是啥

中國航空工業(yè)集團有限公司和中國商用飛機有限責(zé)任公司。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，通用航空越來越多地應(yīng)用于國民經(jīng)濟建設(shè)和人民生活中。

在飛機播種、人工降水、氣象探測、空中廣告等多個方面，通用航空都發(fā)揮著巨大的作用。

“十五”期間，民航業(yè)固定資產(chǎn)投資達820億元，“十一五”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進一步加大，預(yù)計投資總規(guī)模為1630億元。

截至2009年6月，我國共有通用航空飛行員2270人，通用航空飛機741架，直升機141架，頒證通用航空運營機場70個，通用航空臨時起降點329個。

2008年，我國通用航空飛行作業(yè)小時數(shù)為122670小時，較之上年度增長12%，通用航空在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

擴展資料

中國航空工業(yè)集團公司發(fā)展歷程

組織沿革

中華人民共和國成立以來，中國航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。

1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局。

1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二機械工業(yè)部四局。

1954年9月－1958年2月，中華人民共和國第二機械工業(yè)部四局。

1958年2月－1960年9月，中華人民共和國第一機械工業(yè)部四局。

1960年9月－1963年9月，中華人民共和國第三機械工業(yè)部四局。

1963年9月－1982年4月，中華人民共和國第三機械工業(yè)部。

1982年4月－1988年4月，中華人民共和國航空工業(yè)部。?

1988年4月－1993年6月，中華人民共和國航空航天工業(yè)部。

1993年6月－1999年6月，中國航空工業(yè)總公司。

1999年7月－2008年11月，中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司。

2008年11月-2017年12月27日，中國航空工業(yè)集團公司。

2017年12月27日起，中國航空工業(yè)集團有限公司。

中國商用飛機有限責(zé)任公司經(jīng)營范圍

中國商用飛機有限責(zé)任公司主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)；與民用飛機生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務(wù)。

經(jīng)營本公司或代理所屬單位進出口業(yè)務(wù)；承接飛機零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；從事業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營、國際合作、對外工程承包和對外技術(shù)、勞務(wù)合作等業(yè)務(wù)以及經(jīng)國家批準(zhǔn)或允許的其他業(yè)務(wù)。

參考資料來源：百度百科-中國航空工業(yè)集團公司

參考資料來源：百度百科-中國商用飛機有限責(zé)任公司