【簡介：】蘇聯(lián)的航空發(fā)動機發(fā)展是一種戰(zhàn)時體制，對發(fā)動機的使用壽命，油耗，穩(wěn)定性等要求都不太高。只需要裝上飛機能夠使用200小時就可以了，這是他們在戰(zhàn)爭中總結出的經(jīng)驗。戰(zhàn)爭打響后飛機

蘇聯(lián)的航空發(fā)動機發(fā)展是一種戰(zhàn)時體制，對發(fā)動機的使用壽命，油耗，穩(wěn)定性等要求都不太高。只需要裝上飛機能夠使用200小時就可以了，這是他們在戰(zhàn)爭中總結出的經(jīng)驗。戰(zhàn)爭打響后飛機使用不會超過200小時就會被擊落，造的再好也沒有什么用。因此蘇聯(lián)以及它的繼承者俄羅斯都把這一理念繼承了下來，以至于發(fā)動機的各項性能都遜色于西方。

西方在航空發(fā)動機的發(fā)展上一直按照精益求精的要求來不斷改進，因此也造就了今天世界三大航空發(fā)動機公司都為英美公司，他們分別是美國通用電氣、英國羅爾斯·羅伊斯和美國普拉特·惠特尼?，F(xiàn)在美國最新F135的推力達到20.4噸，是當今世界同級別發(fā)動機中最大的。它的推力是俄羅斯117發(fā)動機的1.4倍，117S發(fā)動機的1.44倍，是我國WS-10發(fā)動機的1.6倍。不光是推力大。它的油耗，壽命，大修時間，維修便利性都是蘇俄發(fā)動機所無法比擬的。

結論就是俄羅斯的航空發(fā)動機與美國比起來只能說是夠用，它在重要的指標性能上全面落后與美國航空發(fā)動機。中國現(xiàn)在的航空發(fā)動機研制也是使用的歐美標準，希望中國早日研究出世界一流水平的航空發(fā)動機，使我們的大國空軍更加強大。

航空發(fā)動機的推力矢量具體是一種什么樣的技術？

簡而言之，推力矢量技術能讓發(fā)動機推力的一部分變成操縱力，代替或部分代替操縱面，從而大大減少了雷達反射面積；不管迎角多大和飛行速度多低，飛機都可利用這部分操縱力進行操縱，這就增加了飛機的可操縱性。由于直接產(chǎn)生操縱力，并且量值和方向易變，也就增加了飛機的敏捷性，因而可適當?shù)販p小或去掉垂尾，也能替代其他一些操縱面。這對降低飛機的可探測性是有利的，也能使飛機的阻力減小，結構重減輕。因此，使用推力矢量技術是解決設計矛盾的最佳選擇。

航空發(fā)動機為何那么難?

航空發(fā)動機設計和制造的特點是技術難度大、耗資多、周期長，發(fā)動機對飛機的性能以及飛機研制的成敗和進度有著決定性的影響，而且發(fā)動機技術具有良好的軍民兩用特性，對國防和國民經(jīng)濟有重要意義。因此，世界上幾個能獨立研制先進航空發(fā)動機的國家無不將優(yōu)先發(fā)展航空發(fā)動機作為國策，將發(fā)動機技術列為國家和國防關鍵技術，給予大量的投資，保證發(fā)動機相對獨立地領先發(fā)展，并嚴格禁止關鍵技術出口。
我國航空發(fā)動機從目前來說，理論突破還是次要的，關鍵技術難度在于材料和加工工藝二個方面。航空發(fā)動機所需要的材料種類繁多，其中構成高溫部件的金屬材料更是因為條件非?？量潭髽O高，工業(yè)部門拿不出材料，航空發(fā)動機的設計制造就都是竹籃打水一場空。有了滿足要求的特殊金屬材料，如何加工就是第二個難關，例如渦輪葉片的形狀極為特殊，把特殊的金屬材料按照特殊的形狀加工出來的難度也非常大。如果材料問題解決了，加工方法也解決了，我國的航空發(fā)動機與美國和俄羅斯的差距將迅速縮小。
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以上是復制別人的