【簡介：】南京中國郵政航空速遞物流集散中心。
南京中郵航空速遞物流集散中心工程是中國郵政有史以來投資規(guī)模最大的單體建設項目,是首次建設集航空樞紐、分揀中心、國際國內(nèi)快件物流

南京中國郵政航空速遞物流集散中心。
南京中郵航空速遞物流集散中心工程是中國郵政有史以來投資規(guī)模最大的單體建設項目,是首次建設集航空樞紐、分揀中心、國際國內(nèi)快件物流郵件集散“三位一體”的現(xiàn)代化郵件快遞集散中心。從世界速遞物流分揀中心建設來看，該工程系統(tǒng)在處理能力和總體規(guī)模上位于亞洲第一、世界第三。
南京集散中心工程首次在工藝系統(tǒng)中采用交叉帶矩陣式分揀方案，并實現(xiàn)超大體量的復雜工藝系統(tǒng)在多層鋼平臺上安裝運行；首次通過實驗分析驗證分揀機間自動交互卸載技術，并在工程中大規(guī)模應用。





擴展資料
京集散中心的建設代表了中國郵政工程建設的先進設計水平，變革了速遞郵件的運行方式和作業(yè)流程，簡化了內(nèi)部作業(yè)手續(xù)，大幅提升了速遞網(wǎng)絡化、自動化分揀比例，顯著提高了處理效率。
從項目啟動至今已近十年，其設計理念和建設規(guī)模在國際物流和快遞行業(yè)中仍處于領先水平。首次在文件類處理設計中采用流水線思想，有效地提高文件類處理能力以及飛機容間和載重能力的利用率。
參考資料來源：搜狗百科-中國郵政航空速遞物流集散中心

航空物流公司跟快遞公司有啥差別？

航空的話送貨屬于專車派送，價格要高很多。
快遞的話是快遞員批量送貨，一般都是免費的。

目前世界冷鏈物流企業(yè)發(fā)展模式有哪些

近年來,中國冷鏈發(fā)展如火如荼,針對目前中國冷鏈商業(yè)模式,冷鏈委通過對行業(yè)內(nèi)調(diào)研,梳理出六種主要商業(yè)模式。
第一種:運輸型
運輸型是指以從事貨物低溫運輸業(yè)務為主,包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
第二種:倉儲型
倉儲型指的是以從事低溫倉儲業(yè)務為主,為客戶提供低溫貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務。目前中國冷鏈市場按此種模式運營的代表企業(yè)有太古冷鏈、普菲斯等。
第三種:城市配送型
配送型指的是以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務為主,按此種模式經(jīng)營的企業(yè)目前來看具有一定的區(qū)域局限性,很難實現(xiàn)跨區(qū)域服務,但利潤還不錯。這方面比如北京快行線、上海新天天、深圳曙光等。
第四種:綜合型
綜合型指的是以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務為主。比如,招商美冷、上海廣德、北京中冷等。
第五種:交易型
交易型指的是以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體從事低溫倉儲業(yè)務為主,比如聯(lián)想白沙洲、深圳農(nóng)產(chǎn)品、江蘇潤恒、福建名成等。
第六種:供應鏈型
供應鏈是圍繞核心企業(yè),通過對信息流,物流,資金流的控制,從采購開始一直到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務,然后由分銷網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商,制造商,物流商,分銷商,連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構。目前中國冷鏈按此種模式運營的代表企業(yè)有武漢良中行。在美國冷鏈市場,企業(yè)代表比如,SYSCO,USFOOD。
這種供應鏈模式是實力雄厚的大企業(yè)的選擇,從我們的體會來看,也是目前中國冷鏈物流發(fā)展比較先進的和有生命力的一種模式。我們認為,未來中國冷鏈會有更多的企業(yè)朝著這個方向發(fā)展。

在制定物流管理戰(zhàn)略時,要考慮哪些因素

物流戰(zhàn)略管理是指通過物流戰(zhàn)略設計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構等最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標的一系列動態(tài)過程的總和。 物流戰(zhàn)略管理的目標 成本最小 1)成本最小，是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本，例如物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的倉庫選址、運輸方式的選擇等。 2)面對諸多競爭者，公司應達到何種服務水平是早已確定的事情，成本最小就是在保持服務水平不變的前提下選出成本最小的方案。當然，利潤最大一般是公司追求的主要目標。 投資最少 1)投資最少，是指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。 2)在保持服務水平不變的前提下，可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資，例如，不設庫存而將產(chǎn)品直接送交客戶，選擇使用公共而非自建倉庫，運用JIT策略來避免庫存，或利用第三方物流服務等。 3)顯然，這些措施會導致可變成本的上升，但只要其上升值小于投資的減少則這些方法均不妨一用。 服務改善 1)服務改善，是提高競爭力的有效措施。 2)隨著市場的完善和競爭的激烈，顧客在選擇公司時除了考慮價格因素外，及時準確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。 3)當然高的服務水...優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)、組織結(jié)構等最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標的一系列動態(tài)過程的總和，及時準確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼 物流戰(zhàn)略管理是指通過物流戰(zhàn)略設計，例如物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的倉庫選址。 2)在保持服務水平不變的前提下，或利用第三方物流服務等，運用JIT策略來避免庫存，調(diào)節(jié)物流資源，例如，因此權衡綜合利弊對企業(yè)來說是至關重要的，不設庫存而將產(chǎn)品直接送交客戶、建設營銷網(wǎng)絡、形成信息通道、運輸方式的選擇等。 3)顯然，這些措施會導致可變成本的上升，但只要其上升值小于投資的減少則這些方法均不妨一用。 投資最少 1)投資最少。 物流戰(zhàn)略管理的目標 成本最小 1)成本最小，公司應達到何種服務水平是早已確定的事情，顧客在選擇公司時除了考慮價格因素外。 服務改善 1)服務改善。 4)服務改善的指標值通常是用顧客需求的滿足率來評價、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)。 物流管理戰(zhàn)略的實施步驟是調(diào)整組織結(jié)構、形成信息系統(tǒng)這樣5個步驟來具體實施。 3)當然高的服務水平要有高成本來保證，是指降低可變成本。 2)面對諸多競爭者，成本最小就是在保持服務水平不變的前提下選出成本最小的方案，是指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率，選擇使用公共而非自建倉庫。 2)隨著市場的完善和競爭的激烈，是提高競爭力的有效措施。當然，但最終的評價指標是企業(yè)的年收入，利潤最大一般是公司追求的主要目標，可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資、戰(zhàn)略實施，主要包括運輸和倉儲成本