【簡介：】機身、機翼、尾翼、起落架、發(fā)動機這五大部件都是國產(chǎn)。
機身--洪都、成飛、西飛、航天海鷹
機身分為機頭、前機身、中機身、中后機身、后機身前段、后機身后段和艙門。
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機身、機翼、尾翼、起落架、發(fā)動機這五大部件都是國產(chǎn)。

機身--洪都、成飛、西飛、航天海鷹

機身分為機頭、前機身、中機身、中后機身、后機身前段、后機身后段和艙門。

機頭--成飛民機

C919大客機的機頭部件是由中航工業(yè)成飛民機生產(chǎn)的。2014年7月31日，C919首架機機頭部段在成都下線。

前機身--洪都

航空工業(yè)洪都是C919大客機前機身和中后機身的唯一供應(yīng)商，工作量占機身制造總工作量的25%。目前洪都公司正致力于成為國產(chǎn)大客機的第二總裝和試飛基地。

中機身（包括中央翼盒）--中航工業(yè)西飛

C919大客機的中機身部段（包括中央翼盒）是在在中航工業(yè)西飛生產(chǎn)的。中機身部段是機翼與機身連接的部段，全長5.99m，寬3.96m，由中機身筒段、龍骨梁、中央翼等組成，是全機結(jié)構(gòu)載荷傳遞的中樞，其重要性和難度不言而喻。西飛是我國軍用大飛機生產(chǎn)基地，有能力來生產(chǎn)這個關(guān)鍵大部件。

中后機身--洪都

前面說了，前機身和中后機身都是由洪都制造。2014年9月，洪都公司完成C919首架機的中后機身交付。

后機身前段--沈飛民機

后機身后段--航天海鷹

C919大客機首架機后機身后段由中國航天科工三院航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司制造的。后機身后段是水平尾翼等的安裝區(qū)，大量使用復(fù)合材料，全長2.35米，重約260kg。

飛機艙門--洪都

C919首架機前艙門、后艙門和應(yīng)急離機門也是由中航工業(yè)洪都承制。

機翼--西飛

C919的機翼是由中航工業(yè)西飛裝配的。此外機翼后緣外側(cè)的副翼也是西飛制造的，復(fù)合材料用量達(dá)到了80%。

尾翼--沈飛、上飛等

尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。

垂直尾翼--沈飛民機

C919首架機垂直尾翼是由中航沈飛民機研制完成的。垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的連接接頭為鈦合金零件外，絕大部分零部件使用復(fù)合材料。

水平尾翼--上飛等

水平尾翼由上海飛機制造公司承擔(dān)全部零件工裝制造、全部金屬零件生產(chǎn)和大部分復(fù)合材料零件生產(chǎn)工作，同時還得到哈飛、成飛民機等的大力支持。

起落架--利勃海爾中航起

利勃海爾中航起航空（長沙）有限責(zé)任公司，是由中航飛機起落架有限責(zé)任公司與德國利勃海爾宇航林登貝格公司共同組建，為C919和ARJ21生產(chǎn)起落架。

發(fā)動機--CFM國際公司、中國航空發(fā)動機集團

LEAP-X1C--CFM國際公司

LEAP-X1C發(fā)動機是由美國通用電氣與法國賽峰集團合資的CFM國際公司研制的渦扇發(fā)動機，是C919當(dāng)前使用的發(fā)動機。

CJ1000A--中國航空發(fā)動機集團

CJ1000A是中國航空發(fā)動機集團正在研制的，將來配裝單通道干線客機的大涵道比渦扇發(fā)動機，也就是將來C919使用的國產(chǎn)發(fā)動機。

總裝--上飛

上海飛機制造有限公司是C919總裝制造中心。上飛公司前身上海飛機制造廠，曾經(jīng)研制了我國第一款大客機運10，后來還曾與美國麥道公司合作生產(chǎn)MD82/83飛機，在民用客機制造組裝方面有一定的基礎(chǔ)和經(jīng)驗。

總裝下線

C919的首飛是我國大型民用客機的一個歷史性突破，在這里要向C919的締造者們致敬！雖說還有一些關(guān)鍵部件還需進口，但請大家給中國航空人一些時間，相信我們會越做越好！