【簡介：】中國大飛機你敢坐嗎
連一個動車都沒保障！
c919項目還有很多沒攻克！
發(fā)動機還沒確定 早著了
大連長興島恒力石化老總被抓了嗎？
如果你是應(yīng)屆畢業(yè)生的話實習(xí)期1500，五險沒有一金，

中國大飛機你敢坐嗎
連一個動車都沒保障！
c919項目還有很多沒攻克！
發(fā)動機還沒確定 早著了

大連長興島恒力石化老總被抓了嗎？

如果你是應(yīng)屆畢業(yè)生的話實習(xí)期1500，五險沒有一金，免費提供食宿，住的是居民的房子，公司正在建設(shè)職工公寓，如果你轉(zhuǎn)正了沒準分房子呢。無論你是應(yīng)屆畢業(yè)生還是已經(jīng)工作的，都得培訓(xùn)，培訓(xùn)有可能被裁掉的哦!工作環(huán)境很不錯的，公司都是現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備所以環(huán)境你不用擔(dān)心。公司是很有潛力的，投資了250億在大連長興島。
具體如下：
一、介紹
恒力石化(大連長興島)產(chǎn)業(yè)園，亞洲最大的織造企業(yè)、全國滌綸長絲產(chǎn)能前三強企業(yè)--江蘇恒力集團，擬在長興島投資250多億元建設(shè)恒力石化(大連長興島)產(chǎn)業(yè)園項目。由江蘇恒力集團投資250多億元在長興島建設(shè)恒力石化(大連長興島)石化產(chǎn)業(yè)園項目。 規(guī)劃面積6平方公里，分兩期建設(shè)，一期投資150億元，二期投資100億元。
二、基本信息
亞洲最大的織造企業(yè)、全國滌綸長絲產(chǎn)能前三強企業(yè)--江蘇恒力集團，擬在長興島投資250多億元建設(shè)恒力石化(大連長興島)產(chǎn)業(yè)園項目。由江蘇恒力集團投資250多億元在長興島建設(shè)恒力石化(大連長興島)石化產(chǎn)業(yè)園項目。 規(guī)劃面積6平方公里，分兩期建設(shè)，一期投資150億元，二期投資100億元。主要生產(chǎn)為紡織配套的上游化工產(chǎn)品，具有投資規(guī)模大、生產(chǎn)能力強、產(chǎn)出水平高等特點，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。項目全部投產(chǎn)后，預(yù)計年實現(xiàn)銷售收入1000億元。該項目的建設(shè)，必將對大連長興島石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重大的帶動和促進作用。 項目全部投產(chǎn)后，預(yù)計年實現(xiàn)銷售收入1000億元。

想去四季大通應(yīng)聘，不知道這家公司實力怎么樣？前景好不好？

四季大通是一家以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技為主導(dǎo)的集團化企業(yè)，2001年成立的，發(fā)展得特別迅猛。公司有全資子公司近百家，累計產(chǎn)業(yè)投資近100億元，產(chǎn)業(yè)涉及保鮮技術(shù)、冷鏈物流、生態(tài)農(nóng)業(yè)、零售終端、旅游地產(chǎn)、養(yǎng)殖種植等領(lǐng)域。實力很不錯了，前景也沒得說，畢竟高科技農(nóng)業(yè)，未來前景不可估量的。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對人力資源的影響

中方目前仍強調(diào)中美經(jīng)濟關(guān)系是互利共贏，貿(mào)易戰(zhàn)對中美屬于雙輸，希望中美貿(mào)易關(guān)系回歸健康路徑；但另一方面，中國也多次表態(tài)稱不會外部壓力屈服，妥協(xié)讓步或不是最終選擇，最終貿(mào)易戰(zhàn)是否升級取決于特朗普政府，但仍帶有一定的回旋余地。

一、汽車行業(yè)：激勵整車自主品牌延伸進入高端車市場，刺激零部件企業(yè)提升核心技術(shù)

①汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化背景下，中美摩擦無法避免。

中國崛起之路下一個攻克點在于制造業(yè)，而中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景是產(chǎn)業(yè)鏈全球化。自我國一部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)打入手機產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件配套能力逐漸沿技術(shù)鏈向上攀升，現(xiàn)已基本具備不俗的手機整機生產(chǎn)能力。而下一個中國可能實現(xiàn)縮小差距甚至彎道超車的產(chǎn)業(yè)鏈，公認是汽車產(chǎn)業(yè)鏈。受益于汽車電動化、智能化趨勢，全球汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)洗牌加劇。

國內(nèi)企業(yè)與國際品牌站在同一起跑線上競爭，中國企業(yè)有望以成本、核心技術(shù)在競爭中分一杯羹，目前我國已有部分零部件供應(yīng)商打入全球產(chǎn)業(yè)鏈。此前為引導(dǎo)汽車及汽車零部件國產(chǎn)化，我國汽車產(chǎn)業(yè)政策要求外資品牌必須通過合資途徑進入我國市場，并對進口車征收25%關(guān)稅。而美國此次發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)可能對我國汽車行業(yè)提出諸如車企準入、降低關(guān)稅、股比放開以及限制合資車廠技術(shù)外溢等要求，并進一步限制對美國智能駕駛等高新技術(shù)企業(yè)的并購行為。中國制造業(yè)的崛起無異于為美國“添堵”，中美產(chǎn)生摩擦本無法避免。

②貿(mào)易戰(zhàn)利好整車行業(yè)，影響部分零部件出口企業(yè)。

1)整車環(huán)節(jié)：2017年中國進口美國131億美元，加稅25%將會重創(chuàng)美國進口車，特斯拉也涵蓋其中，有能力向高端車升級的整車企業(yè)會受益，更加激發(fā)自主品牌搶占高端品牌市場，例如吉利Lynk&Co和長城的Wey；短期對美國整車企業(yè)負面影響，對中國豪車廠商偏利好。

中國自美國進口汽車金額近幾年超過100億美元，年進口汽車數(shù)量超過20萬輛，占中國整車總體進口量約20%，體量較大。進口關(guān)稅由25%上升到50%，售價提升可能在20%左右，顯著提升進口汽車售價將對進口車需求形成抑制，對美國本土整車企業(yè)而言形成負面影響，對中國豪車廠商偏利好，如華晨寶馬等。

2)零部件環(huán)節(jié)：目前我國有170億美元(25%)的汽車零部件(車輪和輪轂等行駛系統(tǒng)為主)出口到美國；從美國進口的零部件主要為傳動系統(tǒng)、車身附件等，28億美元(占比僅7%)。國內(nèi)零部件企業(yè)以國內(nèi)市場為主，部分以美國市場為主的行駛系統(tǒng)零部件供應(yīng)商可能會受波及。

③我國或加快國產(chǎn)化進程，關(guān)注核心在技術(shù)。

此次貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)果無論是是摩擦升級抑或談判妥協(xié)，事件本身體現(xiàn)了美國對中國制造加速前行的擔(dān)憂，中國未來制造強國之路勢必諸多坎坷。

對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我國更有加速國產(chǎn)化進程的激勵，或?qū)⑦M一步采取相應(yīng)措施拉動內(nèi)需以支持汽車產(chǎn)業(yè)，以培養(yǎng)一批在國際上具競爭力的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商。而在這場國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)、國內(nèi)企業(yè)之間的角逐中，隨汽車零部件技術(shù)更迭及消費者要求升級，從事低端制造的企業(yè)將逐漸被淘汰，未來關(guān)鍵是技術(shù)之爭。

④對汽車關(guān)稅下調(diào)的擔(dān)憂緩解，汽車板塊情緒向好。

中國政府有意降低汽車關(guān)稅，前期市場擔(dān)憂汽車板塊受到外部沖擊，總體行情表現(xiàn)較弱。但美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，中國對進口自美國汽車加征25%關(guān)稅，有助短期汽車板塊情緒恢復(fù)，建議關(guān)注龍頭企業(yè)。

二、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)：加大國內(nèi)商品價格波動

此前曾寫過海天和中炬凈利率的趨勢分析，其中比較詳細地拆分了兩者的成本結(jié)構(gòu)。總體而言，大豆成本約占海天總成本的20%，中炬預(yù)計略高。

今天中國對美國進口大豆加稅實施貿(mào)易反制，短期或?qū)⒓哟髧鴥?nèi)大豆/豆粕價格波動。如果中美談判順利，美豆上市尚有時間空間，南美大豆尤其是巴西豆在此前可彌補需求缺口，下游企業(yè)盈利波動未必有情緒波動大。因此尚需持發(fā)展的眼光審視此次大豆提稅問題。

退一步講，如果談判不順利，南美豆主導(dǎo)格局奠定，大豆價格上行成為必然，則此類系統(tǒng)性成本上行必將帶來新一輪提價。12/13年提價潮即來自于大豆?jié)q價，海天先行提價，廚邦滯后半年。預(yù)計此假設(shè)下，海天廚邦或?qū)⒂诮衲晗掳肽曛撩髂晟习肽赀@一時間窗口再次提價對沖成本上揚。但預(yù)計兩強提價間隔窗口期顯著縮短至一個季度(參考16/17年提價間隔)。

對奶價的影響：豆粕成本占養(yǎng)殖成本的5%上下，并非主料。豆粕成本若上升會對養(yǎng)殖成本有一定影響，但比較小。此外，盡管養(yǎng)殖成本端或受小幅度影響，但短期傳導(dǎo)至下游的可能性也不大，大概率在上游體系內(nèi)消化，因此我們認為短期不必擔(dān)憂奶價會有即刻性的上漲。

三、航空業(yè)：長期影響偏利好

①國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會4月4日發(fā)布了對原產(chǎn)于美國的部分進口商品加征關(guān)稅的公告，決定對原產(chǎn)于美國的14類106項商品加征25%的關(guān)稅。其中包括空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛 機及其他航空器。

②對于我國目前航空公司所運營波音飛機來說，僅有B737系列(除B738MAX)屬于此次對美加稅清單中。2017年全行業(yè)增加119架，航空公司資本開支角度，融資租賃和自購約占三分之二，即80架。以每架集采金額4億人民幣計算，2017年全行業(yè)相應(yīng)進口金額476億元，航空公司角度318億元。

③我們認為從此次飛機引進關(guān)稅區(qū)間來看，是為了支持我國支線飛機制造業(yè)發(fā)展，我國航空公司與波音已簽訂單部分，所加關(guān)稅或?qū)⒂刹ㄒ襞c我國航空公司共同承擔(dān)。目前波音飛機實施5%的最惠國稅率，若加征25%的關(guān)稅，每架飛機增加約1億元成本，2017年新引進119架相應(yīng)飛機，若與波音公司各承擔(dān)50%，我國民航業(yè)將增加資本開支59.5億元，按照年折舊率約5.5%，我國民航業(yè)每年將增加成本3.3億元。

④另外，中美貿(mào)易戰(zhàn)中方表現(xiàn)強硬，將推動人民幣貶值，我國航司或?qū)⑹艿絽R兌損失壓力。但中美貿(mào)易戰(zhàn)將同時拉低全球經(jīng)濟需求，國際油價勢必下挫，匯率和油價的擾動影響或?qū)⒉糠值窒?，具體進一步測算需觀察中美貿(mào)易戰(zhàn)之后進程。

⑤中長期來看，如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，航空公司采購飛機或?qū)⒏噢D(zhuǎn)向空客，但由于空客公司訂單已較為飽滿，我國航空業(yè)或?qū)⒃谖磥砣舾赡赀\力投放更為趨緩，供給收緊較為確定，利好民航業(yè)供需改善，推動票價和航司盈利上漲。整體來看，偏利好我國民航業(yè)中長期發(fā)展。

四、計算機行業(yè)：利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等板塊

①從中美貿(mào)易戰(zhàn)雙方的產(chǎn)品清單來看，對計算機板塊直接影響很?。河嬎銠C行業(yè)公司主要以軟件、服務(wù)器等硬件、信息服務(wù)為主，從USTR1300種名錄，基本沒有計算機行業(yè)公司產(chǎn)品，因此，對板塊的直接影響很小。

同時，絕大多數(shù)計算機行業(yè)公司，在海外的營收占比不超過30%，且海外營收主要以美國市場為主的僅有萬興科技（300624）、潛能信息等少數(shù)幾家公司。

②中美貿(mào)易戰(zhàn)，利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等焦點板塊：貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級，有利于推升更為事關(guān)國家安全和戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要性，利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等熱點板塊。從2013年美國棱鏡門事件以來，國家層面一直從政策、資本、國產(chǎn)化等維度，全面支撐信息安全、自主可控關(guān)鍵設(shè)備、產(chǎn)品的研發(fā)和市場培育，已經(jīng)初步形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)集群。涉及到網(wǎng)絡(luò)空間安全的核心產(chǎn)品和技術(shù)，核心考慮點即是自主可控