【簡(jiǎn)介：】是。
蘭州萬(wàn)里航空機(jī)電有限責(zé)任公司是我國(guó)“一五”期間與蘇聯(lián)簽訂的第二批援華項(xiàng)目之一。始建于1956年，是我國(guó)航空工業(yè)在航空機(jī)載電機(jī)電器、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)載計(jì)算機(jī)和機(jī)外照明
是。
蘭州萬(wàn)里航空機(jī)電有限責(zé)任公司是我國(guó)“一五”期間與蘇聯(lián)簽訂的第二批援華項(xiàng)目之一。始建于1956年，是我國(guó)航空工業(yè)在航空機(jī)載電機(jī)電器、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)載計(jì)算機(jī)和機(jī)外照明領(lǐng)域的科研生產(chǎn)專業(yè)廠。
公司占地面積17萬(wàn)平方米，擁有員工1500余人，科技人員占職工總數(shù)的35%以上。設(shè)有航空電子及電傳動(dòng)技術(shù)中心（研發(fā)機(jī)構(gòu)）；具有工模具、計(jì)量檢測(cè)、機(jī)械加工、熱處理、表面處理、鍛造、塑橡等加工手段。
甘肅郵政寄遞事業(yè)部航空中心地址？
甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)雁灘南河路。根據(jù)甘肅省政府要求規(guī)定，寄遞事業(yè)部航空中心是郵政速遞物流有限公司下屬一個(gè)郵件處理中心，位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)雁灘南河路。
甘肅慶陽(yáng)為什么有機(jī)場(chǎng)？
很高興為您回答，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)由來(lái)已久，下面小編給您具體介紹一下:
慶陽(yáng)地區(qū)在民國(guó)時(shí)期也曾修建過(guò)機(jī)場(chǎng)，但具體位置至今已無(wú)跡可尋。
據(jù)史料載：1935年至1936年期間，國(guó)民政府甘肅第三區(qū)行政督察專員公署在慶陽(yáng)縣寨子街西北與劉家?guī)X交界處，現(xiàn)寨子村二隊(duì)，修筑簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，占地一千多頃，降落過(guò)幾次飛機(jī)。
《慶陽(yáng)縣志》第三章體育事業(yè)一節(jié)稱：民國(guó)二十五年(1936年) ……第一屆隴東八縣運(yùn)動(dòng)會(huì)……共有五千人參加，東北軍將士參加了比賽。愛(ài)國(guó)將領(lǐng)張學(xué)良、軍長(zhǎng)王以哲乘飛機(jī)抵西峰，接見(jiàn)了運(yùn)動(dòng)員，并向大會(huì)贈(zèng)送銀杯一盞( 當(dāng)時(shí)稱漢卿杯)。
《慶陽(yáng)地區(qū)交通志》第一部分西峰概況，(全宗號(hào)33、卷號(hào)49)一文稱：……飛機(jī)場(chǎng)面積約十幾頃大，筑成后降落飛機(jī)數(shù)次，近年已成耕地。
以上雖有記載，但慶陽(yáng)地區(qū)的民用機(jī)場(chǎng)終究沒(méi)有發(fā)展壯大，機(jī)場(chǎng)的建成和發(fā)展還在1976年以后。
始建慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)：
慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)始建于1976年10月。1976年2月，由民航蘭州管理局局長(zhǎng)王亞民帶領(lǐng)航行處處長(zhǎng)師長(zhǎng)龍、修建處處長(zhǎng)王世杰等機(jī)關(guān)有關(guān)人員與慶陽(yáng)地委、行署領(lǐng)導(dǎo)等人共同選址定點(diǎn)。同年7月初，工程師王本鈞和段緒強(qiáng)確定了跑道、導(dǎo)航臺(tái)、工作區(qū)的具體位置。9月12日，召開(kāi)由省委書記、省計(jì)委、建委副主任、慶陽(yáng)地區(qū)革委會(huì)主任、長(zhǎng)慶油田革委會(huì)副主任以及省計(jì)委和建委有關(guān)人員參加的會(huì)議，對(duì)修建慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)作了具體研究和安排，并由慶陽(yáng)行署成立了慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)修建處。
機(jī)場(chǎng)的勘測(cè)設(shè)計(jì)由地區(qū)負(fù)責(zé)，長(zhǎng)慶油田協(xié)助，民航派技術(shù)人員指導(dǎo)。慶陽(yáng)地區(qū)成立工程指揮部，由長(zhǎng)慶油田負(fù)責(zé)同志參加。
建成的慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為民航三級(jí)機(jī)場(chǎng)，位于西峰市以北8公里處的彭原鄉(xiāng)李家寺大隊(duì)，海拔1400米，跑道長(zhǎng)1800米，寬40米。跑道鋪瀝青3厘米，道面結(jié)構(gòu)為泥質(zhì)礫石16厘米，黑鈀礫石4厘米、瀝青砂1厘米。聯(lián)絡(luò)道及客機(jī)坪等場(chǎng)道部分共計(jì)85000平方米?？晒〢—24型以下飛機(jī)起降。機(jī)場(chǎng)地勢(shì)平坦、凈空良好、向北可發(fā)展為二級(jí)機(jī)場(chǎng)。
慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)于1977年11月24日正式試航(伊爾—14型飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)張明國(guó))成功，1977年11月30日正式通航，開(kāi)辟蘭州—慶陽(yáng)航線。1978年2月25增開(kāi)設(shè)慶陽(yáng)—西安航班，飛行伊爾—14型飛機(jī)，但由于航程短，客、貨量不足，于1978年6月21日停飛此航線。1986年3月19日，又開(kāi)辟了蘭州—慶陽(yáng)—太原—北京航線，并改用An—24型飛機(jī)。1987年11月12日因運(yùn)力不足等原因取消了太原、北京航班，仍保留蘭州—慶陽(yáng)航班。
2、慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展：
1982年，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)因道面松散影響飛行，對(duì)此，民航蘭州管理局派修建、計(jì)劃人員于1982年10月2日至6日赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查察看，發(fā)現(xiàn)瀝青道面面層松散，跑道中間15米處輪轍明顯，低凹處積水，跑道兩頭較嚴(yán)重，急待加鋪瀝青面層。論證后決定，將跑道中間輪轍明顯處挖齊整平，用2—4厘米礫石填鋪壓實(shí)，穩(wěn)定后澆灌瀝青，然后加鋪5厘米黑色礫石層，1厘米瀝青砂封層；擬增建水泥混凝土機(jī)坪兩個(gè)，一并列入1983年蘭州管理局機(jī)場(chǎng)大修項(xiàng)目計(jì)劃。
1983年3月下旬開(kāi)始施工準(zhǔn)備，5月5日動(dòng)工，為時(shí)一個(gè)月完成了大修任務(wù)，整個(gè)工程不停航施工，完成大修面積包括跑道、滑行道機(jī)坪共43450平方米。
大修以后的場(chǎng)道符合民用三級(jí)機(jī)場(chǎng)的要求標(biāo)準(zhǔn)。
1984年10月至11月底，在跑道南北端延長(zhǎng)線上，建引進(jìn)標(biāo)志13個(gè)。
1985年12月22日，在慶陽(yáng)縣彭原鄉(xiāng)夏莊村范莊生產(chǎn)隊(duì)修建了占地2.62畝的遠(yuǎn)歸航臺(tái)萬(wàn)元。
1989年10月，進(jìn)行了機(jī)場(chǎng)跑道北端的凈空清理。慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有大量的高大喬木和已建、待建的民房宅院，不符合距跑道中點(diǎn)南北1500米、東西150米以內(nèi)不能有高大建筑物、樹(shù)木的規(guī)定。在西峰市領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的配合下，彭原鄉(xiāng)組織人員在八天之內(nèi)伐樹(shù)1217棵，完成了凈空清理工作，并部署了今后的凈空保護(hù)工作。
1993年1月6日，由于西北航空公司安—24、運(yùn)七飛機(jī)淘汰、報(bào)廢，又無(wú)其它航空公司同類飛機(jī)飛慶陽(yáng)航班，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)除保證西安—銀川航線的通訊任務(wù)外，機(jī)場(chǎng)處于停航狀態(tài)。
甘肅省政協(xié)七屆二次會(huì)議黃繼祖委員提出的第083號(hào)議案：關(guān)于擴(kuò)建改造慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的議案，民航甘肅省管理局于1994年5月5日民航甘局發(fā)(1994) 107號(hào)文答復(fù)：修復(fù)擴(kuò)建慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，使之成為能夠起降BAE146—300型客機(jī)的4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，工程總投資約需78.74萬(wàn)元。因資金問(wèn)題，使議案擱置。
截至1999年12月31日，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)仍未執(zhí)行航班任務(wù)，只是保證西安-延安航線的對(duì)空聯(lián)絡(luò)與緊急備降使用。
1977年10月1日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)正式通航，當(dāng)時(shí)僅有蘭州—慶陽(yáng)、蘭州—慶陽(yáng)—西安兩條航線。
1993年1月，因安24等小型機(jī)型的淘汰，機(jī)場(chǎng)無(wú)適航機(jī)型，加之跑道老化，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)被迫停航。
2003年，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)復(fù)航改造工程被列入甘肅省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，按3C級(jí)機(jī)場(chǎng)改造。
2004年8月16日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程破土動(dòng)工，工程總投資9798萬(wàn)元，按照滿足2010年旅客吞吐量8萬(wàn)人次、貨運(yùn)吞吐量600噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，能滿足CRJ145等支線飛機(jī)起降。
2005年6月10日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程主體工程完工；8月10日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程校飛成功；12月14日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收；12月26日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)正式復(fù)航。
2007年8月28日，《慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》通過(guò)專家審核，規(guī)劃指出慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)定性為國(guó)內(nèi)小型支線機(jī)場(chǎng)，飛行等級(jí)為4C。
2010年9月，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)再次停航。
2011年3月3日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程動(dòng)工，以2020年為目標(biāo)年，按滿足旅客吞吐量16萬(wàn)人次、貨郵吞吐量550噸、飛機(jī)起降3200架次設(shè)計(jì)，以滿足B737、A320等機(jī)型起降。
2012年7月24日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程校飛合格；7月28日，試飛成功；8月30日，通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收；11月21日，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)正式復(fù)航啟用。
2013年，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)引進(jìn)海航航校進(jìn)駐，停場(chǎng)訓(xùn)練飛機(jī)9架。
2015年1月30日，甘肅省委、省政府從海航集團(tuán)收回機(jī)場(chǎng)管理權(quán)，組建成立甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。
2016年，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程建成投運(yùn)。
硬件設(shè)施
航站樓
慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)航站樓面積7150平方米，設(shè)登機(jī)廊橋2座；航站樓有2個(gè)人工值機(jī)柜臺(tái)和1臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備；站坪面積15028平方米，設(shè)6個(gè)機(jī)位其中3個(gè)C類機(jī)位，3個(gè)B類機(jī)場(chǎng)。
跑道
慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)為14-32，長(zhǎng)2800米，寬45米，在32號(hào)跑道裝有B類簡(jiǎn)易進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和B類進(jìn)近燈光系統(tǒng)及全向信標(biāo)和指點(diǎn)標(biāo)；另有兩條長(zhǎng)205米、寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)道。
運(yùn)營(yíng)情況
航線航點(diǎn)
2019/2020冬春航季，慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)共有6家航司在此開(kāi)通6條航線，通航9個(gè)城市
特色服務(wù)
自助值機(jī)
慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)共設(shè)1臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備，無(wú)托運(yùn)行李的旅客可自行辦理值機(jī)手續(xù)，獲取電子登機(jī)牌，也可登錄航空公司官網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上值機(jī)。
交通換乘
機(jī)場(chǎng)巴士
慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)巴士全程約40分鐘，線路為市政府—小什字—機(jī)場(chǎng)。
自駕車
慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)通過(guò)202省道可直達(dá)慶陽(yáng)市城區(qū)。
價(jià)值意義
慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建使跑道、燈光、導(dǎo)航設(shè)備等設(shè)施條件得到了根本改善，提高了慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸保障能力，結(jié)束了慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)不能全天候起降的歷史；慶陽(yáng)西峰機(jī)場(chǎng)安全復(fù)航對(duì)于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)甘肅省內(nèi)機(jī)場(chǎng)干支有效銜接，形成以蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改善甘肅特別是慶陽(yáng)及隴東地區(qū)投資發(fā)展環(huán)境，都具有十分重要的意義。
望采納，謝謝！
