【簡介：】隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，將會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)一樣相當(dāng)慘淡，這只股票是否優(yōu)秀，是不是值得投資，現(xiàn)在我就來詳細(xì)分析分析。在開始分析

隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，將會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)一樣相當(dāng)慘淡，這只股票是否優(yōu)秀，是不是值得投資，現(xiàn)在我就來詳細(xì)分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺最具價(jià)值中國品牌前50強(qiáng)、中國最佳航空公司獎(jiǎng)、TTG最佳中國航空公司獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

身為國有控股三大航空公司里面的一個(gè)，中國東航的總部和運(yùn)營主基地坐落于國際特大型城市--上海。因?yàn)橥瑫r(shí)屬于中國的重要經(jīng)濟(jì)中新和國際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)一直有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時(shí)飛行圈有極其充沛的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位上的好處很顯然。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國東航堅(jiān)持加強(qiáng)樞紐建設(shè)，輻射全國、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)打造成功了，促進(jìn)服務(wù)品質(zhì)的提高，優(yōu)化旅客服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運(yùn)輸服務(wù)及延伸服務(wù)。中國東航與世界知名航空公司深化合作，因?yàn)楦_(dá)美和法荷航資本業(yè)務(wù)展開了進(jìn)一步合作，全面商務(wù)合作關(guān)系得到了更加穩(wěn)固的優(yōu)化升級(jí)，合力打造中美、中歐干線市場(chǎng)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示能夠得知，2036年全球航空客運(yùn)量將達(dá)78億人次：全球航空客運(yùn)市場(chǎng)慢慢的傾向東部地區(qū)，并且主要發(fā)展中市場(chǎng)，亞太地區(qū)即將成為不斷地推動(dòng)需求的增長的主要區(qū)域。估計(jì)2036年在亞太地區(qū)會(huì)有21億人次新增旅客，實(shí)現(xiàn)35億人次的客運(yùn)總量。

而現(xiàn)在，因?yàn)閲鴥?nèi)疫情防控措施實(shí)施的非常好，中國民航在全球率先觸底反彈，自2020年第二季度以來行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。國內(nèi)航線客運(yùn)量在復(fù)蘇進(jìn)度上快于國際航線，可以說國內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)步入恢復(fù)期。

總而言之，隨著我國疫情的控制，國內(nèi)的航線一天天回暖，作為中國三大國有中堅(jiān)航空公司之一的中國東航，有望得到進(jìn)一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

中國航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)

2019年我國民航運(yùn)輸保持持續(xù)增長態(tài)勢(shì)――2019年貨郵運(yùn)輸量超過750萬噸

隨著中國民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步，我國民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高。2012-2019年，民航貨郵運(yùn)輸量復(fù)合年增長率約4.7%。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2019年全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬噸，同比增長2.1%。

不僅民航業(yè)貨運(yùn)的貨郵運(yùn)輸量保持持續(xù)增長，貨郵周轉(zhuǎn)量也在不斷提高，且增速高于貨郵運(yùn)輸量。2012-2019年，我國民航全行業(yè)貨郵周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步提升，增幅呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2019年全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量263.20億噸公里，同比增長0.3%。

機(jī)場(chǎng)貨郵業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長――東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐仍占主導(dǎo)

我國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量逐年提高。2012-2019年，貨郵吞吐量累計(jì)增長36.5%。2019年全國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，同比增長2.1%。

我國航空物流業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)――短期內(nèi)受壓，長期前景樂觀

2019年底，中美達(dá)成第一階段貿(mào)易協(xié)定，將利好2020年我國航空貨運(yùn)發(fā)展，但由于受2020年中國春節(jié)期間新冠肺炎的爆發(fā)，預(yù)計(jì)對(duì)2020年一季度航空貨運(yùn)發(fā)展帶來影響。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)基本保持在49%-51%之間。2020年2月份，受新冠肺炎疫情沖擊，中國采購經(jīng)理指數(shù)明顯回落，大幅下降為35.7%，比2020年1月下降14.3個(gè)百分點(diǎn)。隨著黨中央、國務(wù)院統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，目前企業(yè)復(fù)工率回升較快，生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)正有序恢復(fù)。

2020年3月9日，國際原油期貨價(jià)格暴跌至每桶31美元，較前一日下降至少30%，創(chuàng)下1991年以來的最大單日跌幅。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2020年第一季度受益于油價(jià)大跌，航空貨運(yùn)公司運(yùn)營成本大幅下降，將部分抵消疫情對(duì)我國航空物流的影響，預(yù)計(jì)2020年我國航空貨郵運(yùn)輸增速可能下降至2%，即2020年航空貨郵運(yùn)輸量預(yù)計(jì)約768萬噸，隨著疫情得到控制，航運(yùn)物流行業(yè)回暖，到2025年，我國航空貨運(yùn)市場(chǎng)貨物運(yùn)輸量有望達(dá)到935萬噸。

――以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。