【簡(jiǎn)介：】一、西寧有氧列車(chē)介紹？
所有從西寧始發(fā)或途徑開(kāi)往拉薩的列車(chē)，都會(huì)在西寧換乘有氧列車(chē)，在抵達(dá)格爾木站后開(kāi)始車(chē)廂內(nèi)提供吸氧措施。擔(dān)心高原反應(yīng)的游客，請(qǐng)盡量保持好良好心

一、西寧有氧列車(chē)介紹？

      所有從西寧始發(fā)或途徑開(kāi)往拉薩的列車(chē)，都會(huì)在西寧換乘有氧列車(chē)，在抵達(dá)格爾木站后開(kāi)始車(chē)廂內(nèi)提供吸氧措施。擔(dān)心高原反應(yīng)的游客，請(qǐng)盡量保持好良好心態(tài)，車(chē)廂內(nèi)提供供養(yǎng)措施后，如您感到不舒服或有頭暈，惡心，胸悶，心悸等反應(yīng)時(shí)，可以使用車(chē)廂內(nèi)提供的吸氧措施來(lái)緩解因高海拔環(huán)境導(dǎo)致的不適癥狀。

     從西寧至拉薩的青藏線(xiàn)鐵路，沿途都是一望無(wú)際的美景，翻昆侖、踏雪山，唐古拉山口、沱沱河、可可西里，都在列車(chē)的窗外經(jīng)過(guò)，一直到拉薩都風(fēng)景萬(wàn)千。

國(guó)內(nèi)唯一一列有氧列車(chē)就是西寧至拉薩的列車(chē)，從西寧出發(fā)，在格爾木站換成高原動(dòng)力車(chē)頭，一路上列車(chē)都會(huì)在乘客艙充氧氣，所以一直到達(dá)拉薩人也沒(méi)有什么高原反應(yīng)

二、飛機(jī)飛行高度及艙外溫度和氧氣狀況？

現(xiàn)代客機(jī)的理論最佳飛行高度為11000米,所以實(shí)際飛行高度在這個(gè)上下.

該高度上溫度零下55度左右,飛機(jī)表面由于摩擦生熱,溫度為零下28度左右.

人完全暴露在外的最多有反應(yīng)的時(shí)間為1分鐘以?xún)?nèi).

綜上,降落傘不可能在這樣的情況下使用,所以沒(méi)有配備.

三、深圳航空的波音737（中）有沒(méi)有有氧艙！急！

有，有個(gè)小氧氣艙，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候每個(gè)座位頂上會(huì)彈出氧氣罩，供養(yǎng)時(shí)間只有十幾分鐘，十幾分鐘足以使飛機(jī)下降到人體能接受的空氣中氧氣含量的高度

四、飛機(jī)飛上天怎么保持有氧？

飛機(jī)飛上天，冷空氣直接腹部經(jīng)過(guò)閥門(mén)進(jìn)入，熱空氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入，兩個(gè)冷熱氣體混合后調(diào)整為適合溫度進(jìn)入客艙，所以氧氣還是來(lái)自外界，如果發(fā)生緊急情況釋力等自動(dòng)跳出氧氣面罩，但是都是應(yīng)急使用。希望能幫到你。

五、飛機(jī)機(jī)倉(cāng)里的空氣是怎樣循環(huán)保持新鮮和適宜的含氧量?

飛機(jī)中空氣是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接吸入新鮮空氣，通過(guò)空調(diào)組件壓縮制冷后，再直接向客艙內(nèi)導(dǎo)入新鮮空氣。而客艙原有空氣則通過(guò)機(jī)上排氣系統(tǒng)自動(dòng)全部排出機(jī)身，不再進(jìn)行循環(huán)使用。

六、西部航空pn6276有氧艙嗎

PN6276 哈爾濱-呼和浩特-重慶 機(jī)型:空中客車(chē)A320-200 西部航空WEST AIR

空中客車(chē)A320-200客艙為加壓氧艙，沒(méi)有加壓客艙的客機(jī)從20世紀(jì)后期就全部退役了