【簡介：】20所招飛院校中，多數(shù)相繼公布了2022年招飛計劃。
已公布的總計劃達3179人，高出2021年招飛量11.3%。其中中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學、中國民航大學等3所主要院校
20所招飛院校中，多數(shù)相繼公布了2022年招飛計劃。
已公布的總計劃達3179人，高出2021年招飛量11.3%。其中中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學、中國民航大學等3所主要院校計劃均有增長。足以看出整個民航運輸行業(yè)對疫情后復蘇的信心。
中州航空有多少架飛機？
12架
河南省首家以鄭州機場為主運營基地的貨運航空公司——中州航空公司正式開航。
其首架波音B737-300全貨機從鄭州新鄭國際機場起飛，順利抵達深圳寶安國際機場，完成商業(yè)運行首航。
中州航空開航運營后，將進一步提升河南省航空貨運能力，增強河南省物流行業(yè)競爭力。
總部定位鄭州，計劃3年內(nèi)機隊規(guī)模達到12架
中州航空順應(yīng)時代發(fā)展要求應(yīng)運而生，邁出了發(fā)展河南本土航空的堅實一步。
中州航空于2016年6月30日完成工商注冊，2019年2月26日獲得民航局批準籌建，2020年1月3日獲得經(jīng)營許可，2020年4月26日獲得運行合格證.
中州航空是一家以鄭州新鄭國際機場為主運營基地的國內(nèi)航空公司，目前擁有飛機6架，分別為：
波音737-300F型飛機5架；
波音737-800F型飛機1架；
另外尚有1架波音737-800F型客機和1架波音777F型貨機等待投入運營。
目前，該公司已獲得鄭州-無錫-泉州，鄭州-深圳，鄭州-海口等航線。中州航空計劃開航3年內(nèi)，將機隊規(guī)模擴充至達12架。
中國民航職業(yè)的發(fā)展歷史？
一、1929-1949：南京國民政府時期的民用航空
1930年8月1日，中美合資經(jīng)營的中國航空公司（簡稱中航）成立
1931年2月，德國成立以中德合資經(jīng)營的歐亞航空公司（簡稱歐亞）（1943年3月歐亞航空公司改組為中央航空公司）
二、新中國時期
1.初創(chuàng)時期（1949-1978）
1949年11月2日，在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導。
1949年11月9日，“兩航起義” 12架飛機飛回祖國大陸，兩航起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員，成為新中國 民航事業(yè)建設(shè)中一支主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量
1958年2月27日，中國民用航空局規(guī)劃交通部領(lǐng)導。
1962年，民航局由交通部署改為國務(wù)院直屬局。
1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。
1959年，中國民航購買了伊爾18型飛機，標志著從使用活塞式螺旋槳飛機，開始過度到使用渦輪螺旋槳飛機。
2.穩(wěn)步時期（1949-1978）
1980年軍民分開。民航脫離軍隊建制，民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理。
1980年全民航只有140架運輸飛機，且載客量僅20多人或40人，載客量100以上的中大型飛機只有17架，機場只有79個。
3.重組擴張時期（1987-2002）
1987年，政企分開。對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設(shè)為特征的體制改革，組建了6個國家骨干航空公司（中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司），并在原有管理局的基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南
1909年9月21日，旅美華僑馮如駕駛著自制的飛機一一馮如一號，在奧克蘭市上空翱翔了八百多公尺，安全著陸，揭開了中國航空史的第一頁。中國航空之父一一馮如。
中國航空之父一一馮如
一、1929-1949：南京國民政府時期的民用航空
1930年8月1日，中美合資經(jīng)營的中國航空公司（簡稱中航）成立
1931年2月，德國成立以中德合資經(jīng)營的歐亞航空公司（簡稱歐亞）（1943年3月歐亞航空公司改組為中央航空公司）
二、新中國時期
1.初創(chuàng)時期（1949-1978）
1949年11月2日，在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導。
1949年11月9日，“兩航起義” 12架飛機飛回祖國大陸，兩航起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員，成為新中國 民航事業(yè)建設(shè)中一支主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量
1958年2月27日，中國民用航空局規(guī)劃交通部領(lǐng)導。
1962年，民航局由交通部署改為國務(wù)院直屬局。
1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。
1959年，中國民航購買了伊爾18型飛機，標志著從使用活塞式螺旋槳飛機，開始過度到使用渦輪螺旋槳飛機。
伊爾18型飛機
2.穩(wěn)步時期（1949-1978）
1980年軍民分開。民航脫離軍隊建制，民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理。
1980年全民航只有140架運輸飛機，且載客量僅20多人或40人，載客量100以上的中大型飛機只有17架，機場只有79個。
3.重組擴張時期（1987-2002）
1987年，政企分開。對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設(shè)為特征的體制改革，組建了6個國家骨干航空公司（中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司），并在原有管理局的基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局。
1993年，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務(wù)院直屬機構(gòu)，機構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。
2002年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運輸容量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸。
3.迅猛發(fā)展時期
2002年，民航業(yè)再次進行重組，組建六大集團公司（中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司），與民航總局脫鉤，交由中央管理；并民航監(jiān)管機構(gòu)實現(xiàn)改革，總局下屬7個地區(qū)管理局（華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆）；機場實行屬地管理制（首都機場、西藏自治區(qū)內(nèi)的民用機場繼續(xù)由民航總局管理）。
