【簡介：】港口物流大有作為?
在今年的全國交通工作會上，張春賢部長在工作報告中提出，要拓展港口功能，優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，整合港口資源，把港口作為城市和區(qū)域的物流中心，帶動城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)

港口物流大有作為?

在今年的全國交通工作會上，張春賢部長在工作報告中提出，要拓展港口功能，優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，整合港口資源，把港口作為城市和區(qū)域的物流中心，帶動城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2004年，我國港口生產(chǎn)再創(chuàng)輝煌，貨物吞吐量創(chuàng)下歷史新高。2005年開年，港口生產(chǎn)形勢一派大好，在這種背景下，港口應(yīng)如何拓展功能，發(fā)揮區(qū)域物流中心的作用，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呢？港口在提升拓展功能方面在做哪些工作，又體現(xiàn)出什么樣的趨勢呢？本期我們就此主題邀請了有關(guān)專家、港口界人士從方方面面來探討這個話題。?――編者的話貨盤、路運、集裝箱、空運前不久，記者采訪了上海海事大學(xué)物流研究中心副主任林國龍教授。作為長期關(guān)注港口發(fā)展戰(zhàn)略的專家，林國龍教授首先告訴記者，港口目前的發(fā)展態(tài)勢非常令人振奮，2004年港口生產(chǎn)成為亮點，億噸大港再創(chuàng)輝煌，我國最大的港口上海港，全年吞吐量甚至超過了鹿特丹港，成為世界第二大貨運港。這些成績讓大家對港口的發(fā)展前景充滿信心。同時，他也指出，拓展港口功能，優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，整合港口資源，對于港口而言就是在新一輪發(fā)展期如何落實科學(xué)的發(fā)展觀，這是目前港口面臨的一項緊迫工作。這項工作要求我們對港口的功能進(jìn)行新的認(rèn)識和思考。港口應(yīng)從提升服務(wù)價值入手，進(jìn)一步提升綜合競爭力，從而帶動城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展。貨盤、路運、集裝箱、空運港口競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)核心型貨盤、路運、集裝箱、空運隨著港口經(jīng)濟(jì)的強勢崛起，這些年來人們對港口的認(rèn)識也發(fā)生了很大的變化。林國龍教授認(rèn)為，目前港口的競爭已經(jīng)從成本差異競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭，進(jìn)而轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭。而在以服務(wù)為核心的競爭中，物流服務(wù)是其中最重要的一環(huán)。貨盤、路運、集裝箱、空運在港口物流服務(wù)中，實際上涉及到港口的資源優(yōu)化配置問題，港口不僅僅是傳統(tǒng)的裝卸存放概念。如何在存存放放中增加增值服務(wù)，通過增值服務(wù)實現(xiàn)資源的合理配置，這其中是可以大有作為的。我國加入WTO后，沿海港口的發(fā)展從門戶港到樞紐港，融入世界經(jīng)濟(jì)，優(yōu)勢不可小覷。在這個過程中，港口的功能正在逐步提升。正是因為有了港口物流的理念，港口融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐也越來越快。貨盤、路運、集裝箱、空運港口物流是口岸物流的重要組成部分。港口物流本身也是一個綜合體系，它包括信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化等層面的內(nèi)容。港口有很多新的理念在發(fā)展，提升物流服務(wù)能力也是港口發(fā)展的一個新理念?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)趨勢是將在我們國家的經(jīng)濟(jì)中占據(jù)愈發(fā)重要的地位。當(dāng)我們國家的產(chǎn)品質(zhì)量與別國的產(chǎn)品質(zhì)量差異縮小時，服務(wù)能否保持一定的競爭水平現(xiàn)在看還需要努力。因為在將來的競爭中，服務(wù)業(yè)將扮演一個特別重要的角色。貨盤、路運、集裝箱、空運港口提高物流服務(wù)意識，應(yīng)該從增值服務(wù)、社會化服務(wù)、專業(yè)化服務(wù)、智能化服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)等理念入手，轉(zhuǎn)變服務(wù)方式，提升競爭力。貨盤、路運、集裝箱、空運利用現(xiàn)有資源發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)鏈貨盤、路運、集裝箱、空運在新的市場營銷理念中，服務(wù)是一個核心。港口如何強調(diào)服務(wù)？林國龍教授的觀點是，港口從重傳統(tǒng)功能轉(zhuǎn)向重服務(wù)，并應(yīng)圍繞服務(wù)，利用現(xiàn)有資源，把物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來，這將是對現(xiàn)代物流業(yè)的貢獻(xiàn)。貨盤、路運、集裝箱、空運他舉例說明，日照港是煤炭大港，其主業(yè)是煤炭的運輸與裝卸。在發(fā)展主業(yè)的同時，日照港還拓展了配煤服務(wù)，這一業(yè)務(wù)不僅提升了其服務(wù)能力，而且成為利潤率較高的環(huán)節(jié)。天津港、徐州港等也圍繞主業(yè)開拓了配煤等類似的服務(wù)，為港口物流服務(wù)拓展專業(yè)化服務(wù)找到了延伸點。貨盤、路運、集裝箱、空運改善服務(wù)環(huán)境是港口新時期的任務(wù)之一。在提升服務(wù)價值方面，上海港外高橋保稅物流園、天津港保稅物流園等，在區(qū)港快速流動、港區(qū)流動一體化和提高政府監(jiān)管效率等方面采取了很多創(chuàng)新的措施，為改善口岸環(huán)境，提升服務(wù)價值做了有益的探索。貨盤、路運、集裝箱、空運今年恰逢鄭和下西洋600年，新的海洋經(jīng)濟(jì)正在崛起，區(qū)域港口之間也正在從競爭走向合作。林國龍教授強調(diào)，港口企業(yè)如何實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，如何利用現(xiàn)有資源提高服務(wù)，是港口面臨的一個重要課題，回答這個課題需要更多的人多層面謀劃和研究。

運可視港口物流智慧平臺。

運可視港口物流智慧平臺，實現(xiàn)物流企業(yè)從傳統(tǒng)的線下操作，轉(zhuǎn)變到透明、高效、安全的互聯(lián)網(wǎng)+新型物流無縫對接，打造可視化智慧物流平臺，全方位服務(wù)于各類資源提供方。

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目前深圳運可視港口物流智慧平臺已取得物鏈物流平臺管理系統(tǒng)著作權(quán)、大客戶服務(wù)系統(tǒng)著作權(quán)、車輛電子圍欄控制系統(tǒng)著作權(quán)、信息綜合服務(wù)平臺著作權(quán)、配送實時監(jiān)控管理系統(tǒng)著作權(quán)等多個國內(nèi)與國際級專利權(quán)和軟件著作權(quán)。

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