【簡介：】航空發(fā)動機是飛機的心臟，是決定飛機性能的重要因素之一。發(fā)動機中盤、軸、鼓筒、軸頸等零件均是發(fā)動機的核心轉(zhuǎn)動部件和關(guān)鍵件，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作。這類零

航空發(fā)動機是飛機的心臟，是決定飛機性能的重要因素之一。發(fā)動機中盤、軸、鼓筒、軸頸等零件均是發(fā)動機的核心轉(zhuǎn)動部件和關(guān)鍵件，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作。這類零件材料大多采用高溫合金、粉末高溫合金、鈦合金等難加工材料制造，尺寸精度要求高，技術(shù)條件嚴格，對零件表面質(zhì)量、表面完整性要求高，其加工質(zhì)量的高低直接影響到發(fā)動機的使用壽命和安全可靠性航空制造業(yè)對零件加工精度和效率日益提高的需求不斷推動機床技術(shù)的發(fā)展，是機床產(chǎn)品創(chuàng)新的源源動力。高速高精度加工中心、復(fù)合加工和多軸聯(lián)動數(shù)控機床的出現(xiàn)，都與客戶需求密切相關(guān)。

航空制造業(yè)對零件加工精度和效率日益提高的需求不斷推動機床技術(shù)的發(fā)展，是機床產(chǎn)品創(chuàng)新的源源動力。高速高精度加工中心、復(fù)合加工和多軸聯(lián)動數(shù)控機床的出現(xiàn)，都與客戶需求密切相關(guān)。

3 ～ 5軸加工中心、數(shù)控車床加工中心、各種磨削設(shè)備、各種精鍛設(shè)備、各種鑄造設(shè)備、特種電加工設(shè)備、復(fù)合加工中心（車銑、銑車）、葉片加工中心及磨削中心、特種電加工設(shè)備、激光加工及強化設(shè)備和零件表面處理設(shè)備是航空制造中必需的設(shè)備。 美、德、日三國是當(dāng)今世上在數(shù)控 機床科研、設(shè)計、制造和使用上，技術(shù)最先進、經(jīng)驗最多的國家 。美國政府重視機床工業(yè)，美國國防部等部門因其軍事方面的需求而不斷提出機床的發(fā)展方向、科研任務(wù),并且提供充足的經(jīng)費，且網(wǎng)羅世界人才，特別講究效率和創(chuàng)新，注重基礎(chǔ)科研。因而在機床技術(shù)上不斷創(chuàng)新，如1952年研制出世界第一臺數(shù)控機床、1958年創(chuàng)制出加工中心、70年代初研制成FMS、1987年首創(chuàng)開放式數(shù)控系統(tǒng)等 。德國政府一貫重視機床工業(yè)的重要戰(zhàn)略地位，在多方面大力扶植。，于1956年研制出第一臺數(shù)控機床后，德國特別注重科學(xué)試驗，理論與實際相結(jié)合，基礎(chǔ)科研與應(yīng)用技術(shù)科研并重。企業(yè)與大學(xué)科研部門緊密合作，對數(shù)控機床的共性和特性問題進行深入的研究，在質(zhì)量上精益求精。德國的數(shù)控機床質(zhì)量及性能良好、先進實用、貨真價實， 出口遍及世界。尤其是大型、重型、精密數(shù)控機床。德國特別重視數(shù)控機床主機及配套件之先進實用，其機、電、液、氣、光、刀具、測量、數(shù)控系統(tǒng)、各種功能部件，在質(zhì)量、性能上居世界前列。如西門子公司之?dāng)?shù)控系統(tǒng)，均為世界聞名，競相采用。 3.日本的數(shù)控發(fā)展史 日本政府對機床工業(yè)之發(fā)展異常重視，通過規(guī)劃、法規(guī)(如機振法、機電法、機信法等)引導(dǎo)發(fā)展。在重視人才及機床元部件配套上學(xué)習(xí)德國，在質(zhì)量管理及數(shù)控機床技術(shù)上學(xué)習(xí)美國，甚至青出于藍而勝于藍。自1958年研制出第一臺數(shù)控機床后，1978年產(chǎn)量(7,342臺)超過美國(5,688臺)，至今產(chǎn)量、出口量一直居世界首位(2001年產(chǎn)量46,604臺，出口27,409臺，占59%)。戰(zhàn)略上先仿后創(chuàng)，先生產(chǎn)量大而廣的中檔數(shù)控機床，大量出口，占去世界廣大市場。在上世紀80年****始進一步加強科研，向高性能數(shù)控機床發(fā)展。日本FANUC公司戰(zhàn)略正確，仿創(chuàng)結(jié)合，針對性地發(fā)展市場所需各種低中高檔數(shù)控系統(tǒng)，在技術(shù)上領(lǐng)先，在產(chǎn)量上居世界第一。