【簡(jiǎn)介：】名字聽(tīng)上去和航空有很大關(guān)系，其實(shí)質(zhì)是機(jī)械制造，去航空領(lǐng)域和普通機(jī)械領(lǐng)域都行，不過(guò)建議不要輕易脫離航空口子，軍工的穩(wěn)定，而且待遇什么的不一定就不高，要想工資高的可以去民航修飛

名字聽(tīng)上去和航空有很大關(guān)系，其實(shí)質(zhì)是機(jī)械制造，去航空領(lǐng)域和普通機(jī)械領(lǐng)域都行，不過(guò)建議不要輕易脫離航空口子，軍工的穩(wěn)定，而且待遇什么的不一定就不高，要想工資高的可以去民航修飛機(jī)

飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景如何？

飛行器制造和機(jī)械專業(yè)所學(xué)習(xí)的課程幾乎完全相同，但由于專業(yè)名字的差別，在就業(yè)時(shí)就跟機(jī)械差別很大，很多單位招學(xué)機(jī)械的卻不招學(xué)飛行器制造的。最好是去航空工業(yè)部門(mén)或者國(guó)防部門(mén)，或者讀研究生時(shí)換到機(jī)械專業(yè)去

有關(guān)中國(guó)的航空發(fā)展

《2008-2010年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資前景分析報(bào)告》簡(jiǎn)介：


　　2007年前三季度，全行業(yè)完成運(yùn)輸飛行273.5萬(wàn)小時(shí)，比去年同期增長(zhǎng)16.6%；完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量265.7億噸公里、1.39億人和287.9萬(wàn)噸，比去年同期分別增長(zhǎng)18.3%、16.2%和13.9%。其中國(guó)內(nèi)航線（含港澳）三項(xiàng)指標(biāo)分別完成174.6億噸公里、1.26億人和207.4萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)15.6%、15.8%和10.2%；國(guó)際航線三項(xiàng)指標(biāo)分別完成91.1億噸公里、1247萬(wàn)人和80.5萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)23.8%、20.2%和24.6%，明顯高于國(guó)內(nèi)航線的增長(zhǎng)率。截至9月底，全行業(yè)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)1099架，比2006年末增加101架。1-9月份全行業(yè)平均正班客座率為76%，正班載運(yùn)率為66.5%，分別比去年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　2007年1-10月航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量中，國(guó)內(nèi)航線占63.8，其中港澳航線占國(guó)內(nèi)航線的2.56％，國(guó)際航線占33.64%。國(guó)內(nèi)航線占旅客運(yùn)輸量的88.43%，其中港澳航線占國(guó)內(nèi)航線的2.82％，國(guó)際航線占8.75%。

　　2007年中國(guó)民航客運(yùn)量有望躍居世界第二位，僅次于美國(guó)，預(yù)計(jì)客運(yùn)量將超過(guò)1.3億人次。近三年民航周轉(zhuǎn)量增速都在15%左右，旅客周轉(zhuǎn)量每年增加2000萬(wàn)。中國(guó)民航客機(jī)的數(shù)量也大幅增長(zhǎng)，2010年將達(dá)到1400至1500架，凈增約500至600架；到2020年將達(dá)到3000架。到2030年左右,我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將增長(zhǎng)5倍左右,達(dá)到僅次于美國(guó)的世界第二位。同時(shí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，居民消費(fèi)增長(zhǎng)，人民幣升值等因素的影響下，預(yù)測(cè)中國(guó)航空運(yùn)輸需求將繼續(xù)增加，機(jī)場(chǎng)需要將每年達(dá)到三位數(shù)的增長(zhǎng)，中國(guó)將在2010年成為亞洲最大的貨運(yùn)市場(chǎng)，在2020年成為世界上第二大的貨運(yùn)市場(chǎng)。

　　作為世界民用航空發(fā)展最活躍地區(qū)之一，中國(guó)民航交通量增長(zhǎng)率近年來(lái)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，“十一五”期間，每年新增130架飛機(jī)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展、空中交通流量持續(xù)快速增長(zhǎng)，使航空安全成為社會(huì)高度關(guān)注的焦點(diǎn)。 到2010年末，中國(guó)民用航空業(yè)在國(guó)家綜合交通中的作用更加突出，基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要。

　　本報(bào)告詳盡描述了中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測(cè)了其下游行業(yè)發(fā)展以及對(duì)機(jī)場(chǎng)需求變化的長(zhǎng)期和短期趨勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助機(jī)場(chǎng)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、海關(guān)總署、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)、等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！