【簡介：】航空運輸服務(wù)屬于第三產(chǎn)業(yè)
航空制造屬于第二產(chǎn)業(yè)
物流管理包括哪些產(chǎn)業(yè)？
交通業(yè)，運輸業(yè)，航空業(yè)，鐵路運輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨運中轉(zhuǎn)業(yè)等等
中國航天技術(shù)屬于制造業(yè)嗎？
航空航天制造工程是

航空運輸服務(wù)屬于第三產(chǎn)業(yè)

航空制造屬于第二產(chǎn)業(yè)

物流管理包括哪些產(chǎn)業(yè)？

交通業(yè)，運輸業(yè)，航空業(yè)，鐵路運輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨運中轉(zhuǎn)業(yè)等等

中國航天技術(shù)屬于制造業(yè)嗎？

航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機(jī)械制造技術(shù)，航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的。現(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機(jī)械制造技術(shù)。

從字面理解制造業(yè)，即有一定技術(shù)含量，有固定生產(chǎn)線生產(chǎn)產(chǎn)品就可以納入制造業(yè)范疇；中國航天技術(shù)是航天航空工業(yè)，屬高精密度航天航空科技技術(shù)產(chǎn)業(yè)，在制造業(yè)分類中，屬航天航空行業(yè)，接目前國內(nèi)制造業(yè)劃分，可分傳統(tǒng)制造業(yè)類，這一類行業(yè)一般技術(shù)含量較低，另一大制造業(yè)種為高精密技術(shù)制造業(yè)，這類制造業(yè)即為高新技術(shù)丶創(chuàng)新技術(shù)類，航天航空行業(yè)屬這一類行業(yè)中。

大數(shù)據(jù)能帶動什么產(chǎn)業(yè)？

要說大數(shù)據(jù)能帶動什么產(chǎn)業(yè)，首先還是先來看看大數(shù)據(jù)主要應(yīng)用在哪些行業(yè)。

第一，制造業(yè)。利用工業(yè)大數(shù)據(jù)提升制造業(yè)水平，包括產(chǎn)品故障診斷與預(yù)測、分析工藝流程、改進(jìn)生產(chǎn)工藝，優(yōu)化生產(chǎn)過程能耗、工業(yè)供應(yīng)鏈分析與優(yōu)化、生產(chǎn)計劃與排程。

第二，金融業(yè)。大數(shù)據(jù)可用于金融領(lǐng)域的高頻交易、社交情緒分析和信貸風(fēng)險分析。

第三，汽車行業(yè)。大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可用于無人駕駛汽車。

第四，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。借助于大數(shù)據(jù)技術(shù)分析用戶行為，進(jìn)行商品推薦和針對性廣告投放。

第五，餐飲行業(yè)。利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)餐飲O2O模式，徹底改變傳統(tǒng)餐飲經(jīng)營方式。

第六，能源行業(yè)。隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，電子公司可以掌握海量的用戶用電信息，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析用戶用電模式，可以改進(jìn)電網(wǎng)運行，合理設(shè)計電力需求響應(yīng)系統(tǒng)，確保電網(wǎng)運行安全。

第七，物流行業(yè)。利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率，降低物流成本。

第八，生物醫(yī)學(xué)。大數(shù)據(jù)可以幫助我們實現(xiàn)流行病預(yù)測、智慧醫(yī)療、健康管理，同時還可以幫助我們解讀DNA，了解更多的生命奧秘。

等等……事實上，大數(shù)據(jù)的價值遠(yuǎn)不止于此，未來大數(shù)據(jù)對各行各業(yè)的滲透，是推動社會生產(chǎn)和生活的核心要素。

福州長樂國際機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃

長樂機(jī)場始建于1993年，當(dāng)時的設(shè)計容量僅為650萬人次，已大大超過設(shè)計容量。2015年福州機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量1088萬人次,躋身千萬級大型航空港。預(yù)計到2018年，長樂機(jī)場的旅客吞吐量將達(dá)到近1500萬人次，因此，需要進(jìn)行二期建設(shè)。
2014年2月長樂機(jī)場投資19.5億，啟動二期擴(kuò)建工程，將擴(kuò)建現(xiàn)有航站樓，新建候機(jī)樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，候機(jī)樓總面積將達(dá)到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米；新增機(jī)位17個(14個C級機(jī)位，3個E級機(jī)位)；機(jī)位總數(shù)達(dá)53個。此外，還包括相關(guān)站坪照明、航油供應(yīng)、新增圍界、特種車輛停放場等配套工程。工程將于2015年完工。2016年動工新建1條跑道及新建第2航站樓。屆時將滿足年吞吐量2300萬人次需求。此外，福州市區(qū)至福州長樂機(jī)場還將規(guī)劃建設(shè)軌道交通6號線和長樂機(jī)場城際鐵路也將投入使用。
軌道交通6號線起于濂江村站，途經(jīng)海峽中心、東部新城后，翻越烏龍江到達(dá)長樂，引入福州長樂機(jī)場，全長38.45公里，設(shè)站19座；長樂機(jī)場城際鐵路從福平鐵路預(yù)留蓮花山站大里程端引出，經(jīng)規(guī)劃濱海新區(qū)后至福州長樂機(jī)場，本段線路還將利用福平鐵路進(jìn)入市區(qū)。 福州長樂國際機(jī)場總體規(guī)劃（2013年版）日前獲得國家民航局、福建省人民政府的聯(lián)合批準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，福州機(jī)場未來定位為我國華東地區(qū)現(xiàn)代化大型樞紐航空港、海峽西岸重要的樞紐機(jī)場，規(guī)劃飛行區(qū)等級為4F（現(xiàn)有機(jī)場飛行區(qū)等級為4E）。預(yù)測2025年（目標(biāo)年）、2045年（目標(biāo)年）旅客吞吐量分別為2850萬人次和5650萬人次；規(guī)劃總用地面積1262公頃，規(guī)劃總用地面積1832公頃；建設(shè)兩條遠(yuǎn)距平行跑道，規(guī)劃建設(shè)3條平行跑道（其中兩條為遠(yuǎn)距跑道、一條近距跑道）。