【簡(jiǎn)介：】一、上海哪個(gè)航空公司多？上海航空(shanghai airlines)東方航空(Eastreh airlines)這兩家航空公司總部設(shè)立在上海還有很多航空公司開(kāi)通了到達(dá)上海的航線上海航空公司于2010年

一、上海哪個(gè)航空公司多？

上海航空(shanghai airlines)

東方航空(Eastreh airlines)

這兩家航空公司總部設(shè)立在上海

還有很多航空公司開(kāi)通了到達(dá)上海的航線

上海航空公司于2010年被中國(guó)東方航空股份有限公司重組,目前成為東航的一家子公司,保留原標(biāo)識(shí)和航班代碼.

二、哪個(gè)航空公司國(guó)際業(yè)務(wù)多？

國(guó)航受制于:國(guó)際航線太多,他是我國(guó)國(guó)際航線第一的航空公司。 其次他體位大,旗下收購(gòu)了不少航空公司

三、哪個(gè)航空公司空客多？

中國(guó)國(guó)航空客多。

中國(guó)國(guó)航簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。中國(guó)500強(qiáng),中國(guó)航空集團(tuán)旗下,集航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)及物流為一體的綜合型企業(yè),航空運(yùn)輸領(lǐng)域知名品牌,中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司。2018年5月，中國(guó)國(guó)際航空公司在“世界十大最安全航空公司”中名列第五位。在“世界十大綜合競(jìng)爭(zhēng)力航空公司”排行榜上中國(guó)國(guó)際航空列第四位。

四、哪個(gè)航空公司的國(guó)際航班最好?海航怎么樣？

東航，國(guó)航國(guó)際航班比較多，東航的基地是上海，國(guó)際大都市國(guó)際航班較多；國(guó)航總部在北京，首都的國(guó)際航班也不會(huì)少；南航的少一些，海航的更少，個(gè)人認(rèn)為東航不錯(cuò)哦！

五、上海哪個(gè)航空公司的航班多？

上海航班最多的是東方航空公司（上海航空公司），其次是中國(guó)國(guó)際航空公司，再次是中國(guó)南方航空公司。

六、哪個(gè)航空公司里程兌換禮品多？

南方航空和海南航空公司

七、西安機(jī)場(chǎng)哪個(gè)航空公司航班多？

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)中應(yīng)該是東方航空航班多。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)基地航空公司共有6家，分別是中國(guó)東方航空、海南航空、南方航空、天津航空、幸福航空、深圳航空，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)外62家航空公司建立了航空業(yè)務(wù)往來(lái)，開(kāi)辟的通航點(diǎn)達(dá)171個(gè)，航線313條。

八、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)哪個(gè)航空公司航班多？

蕭山機(jī)場(chǎng)屬于華東，東方航空的柜臺(tái)和飛機(jī)數(shù)量都很多。

九、三亞機(jī)場(chǎng)和?？跈C(jī)場(chǎng)，哪個(gè)國(guó)際航班多？

如果是直飛航班的話，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)比?？跈C(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班略多些。

三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的直飛通航城市有：莫斯科，伊爾庫(kù)茨克，哈巴羅夫斯克，首爾，海參崴。

?？诿捞m機(jī)場(chǎng)的直飛通航城市有：新加坡，曼谷（經(jīng)停南寧）

十、航空公司有多掙錢(qián)？

拿一例子來(lái)看航空公司賺不賺錢(qián)：我們熟知的中型客機(jī)波音737，從北京直飛上海。計(jì)算各種收入與支出后可得單程一次航班的總盈利。波音737大概有190個(gè)座位，為了計(jì)算簡(jiǎn)便，我們不分艙位，機(jī)票均價(jià)定位700元（已經(jīng)很低了），則機(jī)票的總收入為133000元。

支出1：機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。根據(jù)2010年頒布的《通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》每個(gè)起落架次航空公司需要向機(jī)場(chǎng)支付120元。除此之外還有諸如旅客服務(wù)費(fèi)，客橋費(fèi)、行李轉(zhuǎn)盤(pán)使用費(fèi)、特車費(fèi)、安檢費(fèi)、勤務(wù)費(fèi)、進(jìn)近指揮費(fèi)、通信配載費(fèi)等十幾項(xiàng)各種費(fèi)用。停機(jī)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)需要另外收取停機(jī)費(fèi)，考慮到京滬是熱門(mén)航線，這里不計(jì)算停機(jī)費(fèi)，這些費(fèi)用零零散散算下來(lái)差不多18000元左右（已經(jīng)夠多了）

支出2：燃油費(fèi)。波音737油耗為2.65噸/小時(shí)，航空煤油單價(jià)為4800元/噸。從北京到上海按2小時(shí)計(jì)算，燃油費(fèi)共25400元。

支出3：飛機(jī)維修成本。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)單程一次飛行維修成本一般為燃油費(fèi)的20%，共5088元。

支出4：飛機(jī)成本。依據(jù)國(guó)際慣例，飛機(jī)攤銷成本為燃油費(fèi)30%，共7632元。

支出5：航線費(fèi)。波音737航路費(fèi)為0.39元/公里，京滬航線取1400公里航程，航路費(fèi)為546元。

支出6：機(jī)組成本。機(jī)組為一機(jī)長(zhǎng)、一副駕駛、一乘務(wù)長(zhǎng)、三個(gè)普通乘務(wù)員，某公司現(xiàn)在破音機(jī)組的小時(shí)費(fèi)為：機(jī)長(zhǎng)為300元/小時(shí)，副駕為150元/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)90元/小時(shí)、兩艙乘務(wù)員70元/小時(shí)、普通乘務(wù)員60元/小時(shí)，此次機(jī)組成本至少1340元。

最后總成本為：58006元?？傆麨?33000-58006=74994元。盈利率為57%左右?？梢?jiàn)一次飛行，航空公司的利潤(rùn)是非常高的。我們按最便宜的票價(jià)算的，如果算上各種艙位和節(jié)日航班等影響，一架飛機(jī)的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可見(jiàn)一般。