【簡介：】一、吉布提航班何時恢復航班？航班官網(wǎng)并未正式公布恢復具體時間二、MU航班是什么航班？MU航班是中國東方航空的航班。中國東方航空股份有限公司IATA代碼：MU；ICAO代碼：CES。中國東
一、吉布提航班何時恢復航班？
航班官網(wǎng)并未正式公布恢復具體時間
二、MU航班是什么航班？
MU航班是中國東方航空的航班。
中國東方航空股份有限公司IATA代碼：MU；ICAO代碼：CES。
中國東方航空股份有限公司是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。
1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。
擴展資料
中國部分航空公司二字代碼及常用代號：
中國國際航空公司CA 1 中國西北航空公司W(wǎng)H 2 中國南方航空公司CZ 3
中國西南航空公司SZ 4 中國東方航空公司MU 5 中國北方航空公司CJ 6
海南航空公司HU 7 廈門航空公司MF 8 新疆航空公司XO 9
云南航空公司3Q 上海航空公司FM 山東航空公司SC
中航浙江航空 F6 四川航空公司3U 武漢航空公司 WU
三、mu航班是什么航班？
MU是中國東方航空，是中國東方航空公司在國際航空運輸協(xié)會（IATA）的編碼。
中國東方航空是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。
每一家航空公司在國際航空運輸協(xié)會（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用，其中MU就是東方航空公司的編碼。
四、成都航班屬于什么航班？
成都雙流機場T1一般是四川航空和港、奧、臺和國際航班，T2就是國內(nèi)航班，比如像東方航空、南方航空，春秋航空，廈門航空等等都在那邊。
五、什么航班是紅眼航班？
紅眼航班（Red-eye flight）是指在深夜至凌晨時段運行，并于翌日清晨至早上抵達目的地，飛航時間少于正常睡眠需求（8小時）的客運航班。
紅眼航班最早在1959年出現(xiàn)于美國，因為乘客下飛機時多睡眼惺忪，像兔子一樣紅著眼睛上下飛機，紅眼航班因此得名。
六、航班和航班號區(qū)別？
飛機號相當于飛機的身份證，中國民航飛機注冊號一般都是B加四位數(shù)字。
航班號某時某刻從某地飛往另一地的航班的編號。一般來說，對旅客而言，前者無所謂，而后者才是與我們相關的。
為便于組織運輸生產(chǎn)，每個航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號碼以便于區(qū)別和管理，這種號碼稱為航班號。
七、商業(yè)航班和民用航班區(qū)別？
商業(yè)航班是以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，就是常見的航空公司運營模式。
商業(yè)航班的經(jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的，又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸?shù)囊粋€組成部門，與鐵路，公路，水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統(tǒng)。
民用航班，是指使用各類航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的所有的航空活動。
八、航班管家如何取消關注航班？
可以在航班管家【行程服務】-【值機選座】內(nèi)找到【值機記錄】選擇需要取消的航班。或者聯(lián)系客服人員
九、夏季航班和冬季航班區(qū)別？
民航分冬春和夏秋兩個航季，3月最后一個周日到10月最后一個周六為夏秋季，其余為冬春季。一般在換季前會有換季協(xié)調(diào)大會，換季前一周民航局下發(fā)紅頭大表，才能確定計劃是準確的。在此以前，航空公司為了保障旅客體驗，避免多次通知旅客航班計劃的變更，只會將比較確定的計劃入電腦銷售。但航班都有銷售期的，一般換季前1個月基本都會入電腦銷售了！
十、國內(nèi)航班與國際航班航班號的區(qū)別？
中國民用航空局《關于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號。
二、編制國內(nèi)航班號時，不得使用其它公司的航班號。
三、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復。
四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當天的定期航班航班號重復。
此輪調(diào)整后，國內(nèi)航班號使用4位數(shù)字，國際(含港澳)航班號使用3位數(shù)字。國航、南航、東航和海航原使用的航班號調(diào)整不大，主要是在一些地方航空公司航班號中調(diào)整(調(diào)整后的國內(nèi)航班號國航為“1”、“4”字頭；東航為“2”和“5”字頭；南航為“3”和“6”字頭；海航為“7”字頭；廈航和川航為“8”字頭；上航和深航為“9”字頭)。
規(guī)律
時至今日，隨著新興航空公司和航班越來越多，很多航班號無法套用原來的規(guī)律了。雖說航班號不再有嚴格規(guī)律了，但也并非“無跡可尋”。
1）單雙數(shù)結尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結尾單數(shù)，回基地的結尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而中國南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
2）“數(shù)字——地區(qū)”對應有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準”提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在概率上，航班號的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點位置有一定的相關性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，這個“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。比如國航（CA）的航班號第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來代表的華北基地）這個開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。。第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航空公司與航班號第1位數(shù)字對應關系
航空公司及其兩字代碼-國內(nèi)航班號第一位數(shù)字
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中國聯(lián)合航空-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
航班號第1位數(shù)字與地域關系對照表
航班號第1位數(shù)字-對應占比例最大的地域
1-華北（37%）
2-華東（24%）
3-中南（50%）
4-華東（38%）
5-華東（33%）
6-中南（22%）
7-中南（26%）
8-華東（36%）
9-華東（32%）
3）航班號后加字母為補班航班
如果航班因為天氣、機械故障等原因延誤、備降、取消，需要補班飛行，為區(qū)分原航班和補班航班，航空公司會在航班號后面加個字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
國際航班號的編排
由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
如：CA982，由紐約飛往北京的航班，是由中國國際航空公司承運的回程航班。
