【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)國(guó)際航空公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)？是中國(guó)三大航空公司之一，也是中國(guó)最大航空公司，總部在北京，擁有自己航空班機(jī)，飛行培訓(xùn)基地和后勤保障基地。大批航空服務(wù)人員。二、中國(guó)國(guó)際航空

一、中國(guó)國(guó)際航空公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)？

是中國(guó)三大航空公司之一，也是中國(guó)最大航空公司，總部在北京，擁有自己航空班機(jī)，飛行培訓(xùn)基地和后勤保障基地。大批航空服務(wù)人員。

二、中國(guó)國(guó)際航空公司中文服務(wù)啥意思？

1、國(guó)航秉承“安全第一、旅客至上”的服務(wù)宗旨，推出以“放心、順心、舒心、動(dòng)心”為內(nèi)容的“四心服務(wù)工程”。

2、國(guó)航發(fā)展目標(biāo)：做主流旅客認(rèn)可的航空公司，做中國(guó)最具價(jià)值的航空公司，做中國(guó)盈利能力最強(qiáng)的航空公司，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，做具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。在國(guó)內(nèi)占據(jù)北京市場(chǎng)主導(dǎo)地位的同時(shí)，致力于提升在全球航空網(wǎng)絡(luò)的地位。

三、中國(guó)國(guó)際航空公務(wù)艙有哪些服務(wù)？

一、公務(wù)艙旅客有專(zhuān)用的候機(jī)區(qū)域，不用和經(jīng)濟(jì)艙的旅客在一起。

二、在舒適度上，公務(wù)艙可以半躺甚至于平躺，在國(guó)際航班上為旅客提供舒適。

三、飛機(jī)餐也和經(jīng)濟(jì)艙旅客有所差別，一般用陶瓷的餐具，和精致的刀叉，食物則更高一籌。

四、中國(guó)航空規(guī)定，所有航線(xiàn)，可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為：經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤。

艙位分類(lèi)

飛機(jī)安排座位時(shí)是分艙位的，而不同的艙位對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價(jià)格不同所得到的服務(wù)也不一樣。

飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，公務(wù)艙是130。

經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來(lái)說(shuō)，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開(kāi)自己的文件。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。

每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿(mǎn)足。

四、中國(guó)國(guó)際航空頭等艙有什么服務(wù)？

每個(gè)航空公司不一樣吧，比如國(guó)航，他們可以提供貴賓引導(dǎo)服務(wù)和頭等艙休息服務(wù)。 德國(guó)漢莎的，貌似行李無(wú)限制。別的沒(méi)坐過(guò)。僅僅給你這些參考，不過(guò)值機(jī)的時(shí)候他們會(huì)告訴你的。

五、上海國(guó)際航空服務(wù)理念？

國(guó)航為全面提升服務(wù)品質(zhì)，提出“放心、順心、舒心、動(dòng)心”的服務(wù)理念，并已經(jīng)在實(shí)踐中推行和取得顯著成效。

“放心”是以安全為核心的服務(wù)要求，就是讓顧客在選擇國(guó)航后，感到放心和安心。

“順心”是以航班準(zhǔn)點(diǎn)、旅客旅行各環(huán)節(jié)順利通暢為主要內(nèi)容的服務(wù)要求，要保證乘客從購(gòu)票、乘機(jī)到目的地全過(guò)程順利圓滿(mǎn)。

“舒心”是保證乘客在旅行過(guò)程中感到舒適、愜意和愉快。

“動(dòng)心”是根據(jù)顧客的特殊要求和其他具體情況，及時(shí)提供打動(dòng)人心的個(gè)性化服務(wù)。

六、中國(guó)國(guó)際航空簡(jiǎn)稱(chēng)？

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空公司。

七、中國(guó)國(guó)際航空標(biāo)志？

1.國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)整體由一只藝術(shù)化的鳳凰和中國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成；

2.國(guó)航標(biāo)志圖標(biāo)是鳳凰形狀，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形；

3.顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿(mǎn)、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求；

4.該標(biāo)識(shí)以鳳凰為主設(shè)計(jì)元素，鳳凰是太陽(yáng)之精，光明使者，是人間祥瑞的象征，同時(shí)突出了航空運(yùn)輸主業(yè)在整個(gè)集團(tuán)完整產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，翱翔于天的鳳凰也具有明顯的行業(yè)識(shí)別性。

八、中國(guó)國(guó)際航空 寵物？

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司小動(dòng)物托運(yùn)規(guī)定條款

小動(dòng)物是指家庭馴養(yǎng)的寵物貓、寵物狗。具有攻擊性或易于傷人等特性的動(dòng)物如藏獒、斗牛犬等，不屬于該范圍。

小動(dòng)物運(yùn)輸僅適用于國(guó)航實(shí)際承運(yùn)的單程直達(dá)航班，聯(lián)程航班暫不受理小動(dòng)物托運(yùn)業(yè)務(wù)。

托運(yùn)的小動(dòng)物須具有動(dòng)物檢疫證等有效證明，并必須符合運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)國(guó)家小動(dòng)物出境、入境和過(guò)境規(guī)定。

旅客攜帶的小動(dòng)物不得帶入客艙，必須裝在貨艙內(nèi)運(yùn)輸。

裝運(yùn)小動(dòng)物的容器應(yīng)符合《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T26543-2011-活體動(dòng)物航空運(yùn)輸包裝通用要求》。

體重超過(guò)14KG 的動(dòng)物應(yīng)單獨(dú)運(yùn)輸。最多2只大小相仿，每只體重低于14KG 且能夠共處的成體動(dòng)物可使用同一容器運(yùn)輸。同窩6 月齡以下的動(dòng)物，最多3 只可裝在同一容器或分隔室內(nèi)運(yùn)輸。

每個(gè)容器的總重量（包括其中的小動(dòng)物以及食物和水的重量）不得超過(guò)32KG，否則必須作為貨物運(yùn)輸。

每個(gè)航班最多允許載運(yùn)兩個(gè)裝有小動(dòng)物的容器。

處于懷孕狀態(tài)或在48小時(shí)之內(nèi)剛分娩的小動(dòng)物不得辦理托運(yùn)。

旅客應(yīng)在乘機(jī)當(dāng)日不遲于航班離站時(shí)間前120 分鐘將小動(dòng)物自行運(yùn)到機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。

小動(dòng)物屬于特殊行李范疇，按特殊行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)場(chǎng)交付費(fèi)用。

旅客應(yīng)對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任。由于運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)國(guó)家拒絕入境、過(guò)境，小動(dòng)物未能按時(shí)運(yùn)到，或由于正常運(yùn)輸條件下小動(dòng)物受傷、患病、逃逸和死亡，國(guó)航不承擔(dān)任何責(zé)任。

不符合運(yùn)輸條件的小動(dòng)物，國(guó)航可以拒絕載運(yùn)

九、中國(guó)國(guó)際航空公司屬于全服務(wù) 還是低成本？

中國(guó)國(guó)際航空公司屬于全服務(wù)。低成本航空是指一些航空公司在滿(mǎn)足飛行安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，通過(guò)將一些傳統(tǒng)航空包含于票價(jià)中的服務(wù)進(jìn)行剝離，有償提供除了航空位移之外的其他服務(wù)，從而降低公司運(yùn)營(yíng)成本，降低常規(guī)票價(jià)，吸引更多旅客，達(dá)到持續(xù)經(jīng)營(yíng)的目的。

十、國(guó)航(中國(guó)國(guó)際航空公司)的服務(wù)怎么樣？

國(guó)航的客服說(shuō)話(huà)自相矛盾，充分體現(xiàn)了公司的整體素質(zhì)

店大欺客，果然不假。

從3月份開(kāi)始，國(guó)航已經(jīng)屢次三番累計(jì)取消了我7張溫哥華回北京的機(jī)票了，

第一次是3月份民航局出臺(tái)五個(gè)一限航政策，我原來(lái)買(mǎi)的4月初的那班被取消了，我可以理解，只好改到5月初，同時(shí)又為了增大機(jī)率，又買(mǎi)了兩張其它日期的同一航班的機(jī)票。

第二次，等到了4月中，我先是看到國(guó)航公眾號(hào)通知說(shuō)5月份仍然執(zhí)行五個(gè)一限航，我買(mǎi)的5月份3張不同日期的機(jī)票的航班又被取消，我馬上打電話(huà)給國(guó)航，打了十幾次一直到半夜都沒(méi)打進(jìn)去，第二天凌晨才好不容易才打進(jìn)去，被告知確實(shí)取消了只能改簽，改簽最早只能改到6月初，無(wú)奈又只能接受，把3張票都改到了6月初，怕這幾張還不保險(xiǎn)，然后我又買(mǎi)了一張6月中旬的票。

第三次，到了今天，我突然收到國(guó)航3條短信，分別是通知我取消我的6月初的3個(gè)日期的機(jī)票，我趕緊撥打熱線(xiàn)，打了好幾次好不容易打進(jìn)去了，又等了近半個(gè)小時(shí)才有人接，客服人員告知航班取消了，我問(wèn)她航班取消了有正式通知嗎？她一會(huì)兒說(shuō)6月份飛行計(jì)劃還沒(méi)定，一會(huì)兒說(shuō)這3天的航班都確定取消了，自相矛盾，我問(wèn)她要他們?nèi)∠桨嗟耐ㄖf(shuō)沒(méi)有，我不接受，航班取消還沒(méi)有正式?jīng)Q定怎么就取消我的機(jī)票？難道是要另外賣(mài)高價(jià)？我堅(jiān)持問(wèn)她要證明，她說(shuō)沒(méi)有，我要求她找領(lǐng)導(dǎo)要，然后她就讓我等，等了十來(lái)分鐘后回來(lái)告訴我說(shuō)要到了，答應(yīng)一會(huì)兒給我把取消航班的通知郵件發(fā)給我。我讓她給我查最早的機(jī)票好改簽，她告訴我6月份沒(méi)有了，7月底以前也都沒(méi)有了，我說(shuō)我手里還有一張6月14日的票沒(méi)被取消，要求她給我把剛?cè)∠宋业?張票中的一張改簽到6月14日，可以占我自己6月14日那張票的位子同時(shí)可以把我6月14日那張票退掉，（這樣要求是因?yàn)榍懊娴钠北群竺娴钠眱r(jià)格便宜），她說(shuō)不行，她說(shuō)一旦操作6月14日那張票退票，位子一進(jìn)入系統(tǒng)就可能被別人搶到，所以給我改不了。我不理解，要求找她領(lǐng)導(dǎo)，等了十來(lái)分鐘，等到值班的許經(jīng)理接電話(huà)，沒(méi)想到許又給我一個(gè)說(shuō)法，許說(shuō)是6月份的票都鎖艙了，不能賣(mài)，退了票也沒(méi)法買(mǎi)，我問(wèn)許：鎖艙是誰(shuí)操作的？許答：我們的同事鎖的，我在問(wèn)：那他既然能鎖，就還可以再開(kāi)啊，為什么不能打開(kāi)賣(mài)？許被問(wèn)得啞口無(wú)言，就說(shuō)不能賣(mài)，我再問(wèn)：難道別人如果也退票，你們也都不賣(mài)，寧肯座位空著嗎？許答：就是不賣(mài)。我一再追問(wèn)，后來(lái)她說(shuō)漏了一句：我們不能公開(kāi)賣(mài)。說(shuō)到這里，我懂了，有人退票的話(huà)一定是內(nèi)部賣(mài)給關(guān)系了，當(dāng)然她死不承認(rèn)。我一再要求她，如果有了票第一時(shí)間告訴我，她無(wú)論如何都不肯，說(shuō)她們很忙，絕不保證，還要求我自己關(guān)注國(guó)航的官網(wǎng)和APP，我說(shuō)關(guān)注官網(wǎng)和APP什么用都沒(méi)有啊，你們說(shuō)的取消航班你們官網(wǎng)上有嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)，官網(wǎng)我天天上，國(guó)航的網(wǎng)站做得一塌糊涂，誰(shuí)用誰(shuí)知道。她一再堅(jiān)持說(shuō)官網(wǎng)可查，我就堅(jiān)持要求她詳細(xì)告訴我怎么查的每一個(gè)步驟，等了半天，她才給我講，但講到第3步就講不下去了，她承認(rèn)查不了，又說(shuō)只能查近一周的，再遠(yuǎn)的差不了，可是事實(shí)上一開(kāi)始電話(huà)轉(zhuǎn)接給她時(shí)，我就問(wèn)她：你同事把我的情況都給你講清楚了吧，她回答清楚了，知道我和她說(shuō)的是6月份的票的事。

總之國(guó)航的客服至始至終就是在敷衍搪塞，說(shuō)的話(huà)前后矛盾，不能自圓其說(shuō)，她們的言語(yǔ)和她們的服務(wù)真實(shí)地代表了國(guó)航公司的整體素質(zhì)和信用。

民航局和幾家航空公司都公開(kāi)聲明不要通過(guò)代理買(mǎi)票，要通過(guò)官網(wǎng)和航空公司熱線(xiàn)電話(huà)買(mǎi)票。但實(shí)際上，官方渠道買(mǎi)票就是這樣被一再取消，我的遭遇應(yīng)該很典型，前兩輪取消是一推就推后一個(gè)月，這一輪是一推就推近兩個(gè)月。而我要求她們有了票第一時(shí)間告訴我就是不答應(yīng)。

另一方面，有票代在以?xún)杀抖嗟钠眱r(jià)賣(mài)近期的票，而且我認(rèn)識(shí)的人就有今天剛剛買(mǎi)到了的。很顯然，有的被取消的票他們內(nèi)部操作私下給了票代。