【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航空工業(yè)泰斗？1951年畢業(yè)于交通大學(xué)的屠基達(dá)，也是中國(guó)航空界的泰斗級(jí)人物。作為一名中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)工業(yè)公司的高級(jí)工程師，曾任職過(guò)總工程師、飛機(jī)總設(shè)計(jì)

一、中國(guó)航空工業(yè)泰斗？

1951年畢業(yè)于交通大學(xué)的屠基達(dá)，也是中國(guó)航空界的泰斗級(jí)人物。

作為一名中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)工業(yè)公司的高級(jí)工程師，曾任職過(guò)總工程師、飛機(jī)總設(shè)計(jì)師以及高級(jí)顧問(wèn)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委顧問(wèn)。

在其一生中參與過(guò)15種飛機(jī)的修理、仿制、自行設(shè)計(jì)和改進(jìn)改型工作，并成功設(shè)計(jì)了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機(jī)。

二、中國(guó)航空工業(yè)的起點(diǎn)？

中國(guó)航空工業(yè)是中華人民共和國(guó)成立后建立起來(lái)的。

1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開(kāi)始的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進(jìn)程。

1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會(huì)，重工業(yè)部設(shè)立了航空工業(yè)管理局。

新中國(guó)航空工業(yè)開(kāi)始建立時(shí)，只有16個(gè)小型航空工廠(chǎng)和兩個(gè)兵工廠(chǎng)、300多臺(tái)設(shè)備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質(zhì)條件和技術(shù)條件上的種種困難，迅速開(kāi)展了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)修理工作。到1952年底，共修理飛機(jī)473架、發(fā)動(dòng)機(jī)2627臺(tái),有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。

從1953年開(kāi)始的第一個(gè)五年計(jì)劃把航空工業(yè)列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，蘇聯(lián)曾對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的建立提供技術(shù)援助。

1954年7月，新中國(guó)生產(chǎn)的第一架飛機(jī)-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國(guó)產(chǎn)第一架?chē)姎鈿灀魴C(jī)殲5。1957-1958年，制成多用途運(yùn)輸機(jī)-運(yùn)5和自行設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)-初教6。

1959年超音速?lài)姎馐綒灀魴C(jī)-殲6又試飛成功。中國(guó)航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設(shè)計(jì)，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)到掌握噴氣式飛機(jī)制造技術(shù)，僅用了七八年的時(shí)間。

中國(guó)成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)的國(guó)家之一

三、中國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域是？

中航工業(yè)

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)是由原航空工業(yè)第一、二集團(tuán)重組成立的。中航工業(yè)設(shè)有多個(gè)產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗(yàn)、航空體系供應(yīng)鏈、工程建設(shè)、資產(chǎn)管理以及汽車(chē)等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過(guò)45萬(wàn)人。

①軍用航空：先進(jìn)的航空武器裝備制造

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)系列研發(fā)各類(lèi)軍用飛機(jī)，包括殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、無(wú)人飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等等，同時(shí)全面研發(fā)導(dǎo)彈系統(tǒng)。塑造了多個(gè)飛機(jī)和導(dǎo)彈品牌，提供先進(jìn)的航空武器裝備生產(chǎn)。

②民用航空:為交通運(yùn)輸提供先進(jìn)民用航空裝備

在民用飛機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)航空工業(yè)也同時(shí)大力開(kāi)發(fā)，自主研發(fā)了多個(gè)系列的飛機(jī)，包括AC600水陸兩棲飛機(jī)，發(fā)展新舟系列飛機(jī)，AC系列直升機(jī)，AG系列等。中航為國(guó)內(nèi)外的眾多客戶(hù)提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，中航工業(yè)正在成為國(guó)家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。

③非航民品業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)：高端裝備的先進(jìn)制造和創(chuàng)新服務(wù)

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)在大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)的同時(shí)，依托自身的航空專(zhuān)業(yè)技術(shù)，積極與民用技術(shù)相結(jié)合，推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域智能制造技術(shù)。在民用領(lǐng)域開(kāi)展液晶顯示、汽車(chē)用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時(shí)涉及金融、工程等相關(guān)領(lǐng)域。

（2）中國(guó)商飛

中國(guó)商飛全稱(chēng)是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，主要業(yè)務(wù)是中國(guó)的民用飛機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)從事相關(guān)民用飛機(jī)的系列研發(fā)活動(dòng)。中國(guó)商用飛機(jī)是一個(gè)現(xiàn)代化管理和運(yùn)營(yíng)的公司，發(fā)展方向朝向市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國(guó)際化，秉承企業(yè)愿景與責(zé)任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的大型客機(jī)。

四、中國(guó)最早的航空工業(yè)管理機(jī)構(gòu)？

中國(guó)最早的航空管理機(jī)構(gòu)應(yīng)屬北洋政府時(shí)期出現(xiàn)的隸屬于交通部的“籌辦航空事宜處”和隸屬于陸軍部的“航空事務(wù)處”兩套航空行政機(jī)構(gòu)，二者相爭(zhēng)不下，后北洋政府決定由航空事務(wù)處統(tǒng)一管理全國(guó)航空行政工作，并于 1921 年改名為航空署，下設(shè)翻譯、技術(shù)兩個(gè)委員會(huì)和經(jīng)理、航運(yùn)、機(jī)械、軍事、總務(wù)等 5 個(gè)廳以及南苑航空教練所、清河航空工廠(chǎng)、京滬航空線(xiàn)管理局籌備處 3 個(gè)直屬機(jī)構(gòu)。

該機(jī)構(gòu)雖然在名義上是全國(guó)航空行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，但各地軍閥把持的地方航空機(jī)構(gòu)大多各行其是，不服從航空署的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理。由于政局的不穩(wěn)定，航空署也頻繁更換人員，1928 年，航空署被奉系軍閥張作霖撤銷(xiāo)，歷時(shí)7 年多。

五、中國(guó)航空工業(yè)有多少員工？

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“航空工業(yè)”）是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)。集團(tuán)公司設(shè)有航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗(yàn)、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)等航空主業(yè)，以及專(zhuān)用裝備、工程建設(shè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，下轄近百家成員單位，員工逾40萬(wàn)人。

六、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)？

據(jù)了解，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)主要的下屬企業(yè)：

沈陽(yáng)飛機(jī)公司 戰(zhàn)斗機(jī)等成都飛機(jī)公司 戰(zhàn)斗機(jī)等西安飛機(jī)公司 運(yùn)輸機(jī) 特種機(jī) 轟炸機(jī)哈爾濱飛機(jī)公司 直升機(jī)小型運(yùn)輸機(jī)南昌飛機(jī)公司 強(qiáng)擊機(jī)貴州航空工業(yè)公司 戰(zhàn)斗機(jī) 教練機(jī)昌河飛機(jī)公司 直升機(jī) 教練機(jī)上海飛機(jī)公司 麥道客機(jī) ARJ還有建設(shè)中的 天津 空客組裝廠(chǎng)

七、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有哪些產(chǎn)品？

       中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，集團(tuán)公司設(shè)有航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗(yàn)、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)、專(zhuān)用裝備、汽車(chē)零部件、資產(chǎn)管理、金融、工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)。

       旗下上市公司有：中航飛機(jī)、中直股份、洪都航空、中航高科、中航光電、中航重機(jī)、中航電子、中航機(jī)電、中航電測(cè)、成飛集成、天虹商場(chǎng)、飛亞達(dá)A等。

八、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱(chēng)？

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)航空工業(yè)或AVIC，（原簡(jiǎn)稱(chēng)中航工業(yè)），是中華人民共和國(guó)一家主要從事航空工業(yè)研究、設(shè)計(jì)、制造的特大型中央企業(yè)。 航空工業(yè)集團(tuán)由原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司在2008年11月合并而成。

九、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)主要生產(chǎn)什么？

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，主要承擔(dān)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、武器火控系統(tǒng)的研制生產(chǎn)與銷(xiāo)售。 軍用航空產(chǎn)品包括殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、空中加受油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)等的研發(fā)制造。

十、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成立時(shí)間？

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中航工業(yè)，英文：Aviation Industry Corporation of China，英文縮寫(xiě)：AVIC），是中國(guó)國(guó)家出資設(shè)立，受?chē)?guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接監(jiān)督管理的國(guó)有大型企業(yè)。

中航工業(yè)在2008年11月6日正式成立，由原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司重組整合而成。公司實(shí)行母子公司（事業(yè)部）管理體制，設(shè)有防務(wù)、飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設(shè)、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)板塊。

中航工業(yè)形成以飛機(jī)、直升機(jī)為龍頭，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)和航空武器配套齊全，技術(shù)基礎(chǔ)較完備，軍民結(jié)合、相對(duì)完整、具有較強(qiáng)實(shí)力的高科技工業(yè)體系。中航工業(yè)自主研制軍用航空器形成了“探索一代、研制一代、生產(chǎn)一代”的發(fā)展格局。