【簡介：】一、中國航空工業(yè)泰斗？1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計

一、中國航空工業(yè)泰斗？

1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。

作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計師以及高級顧問、中國航空工業(yè)集團公司科技委顧問。

在其一生中參與過15種飛機的修理、仿制、自行設計和改進改型工作，并成功設計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機。

二、什么是中國的文化中心？

北京，中華人民共和國首都、直轄市和國家中心城市，中國的政治中心、文化中心，中國經(jīng)濟、金融的決策和管理中心，中華人民共和國中央人民政府和全國人民代表大會所在地，具有重要的國際影響力，也是世界上最大的城市之一。北京是中華人民共和國的首都，中國中央四個直轄市之一，全國政治、文化和國際交往中心。北京位于華北平原北端，東南局部地區(qū)與天津市相連，其余為河北省所環(huán)繞。北京是中國陸空交通的總樞紐和最重要的國內國際交往中心。北京已經(jīng)成功舉辦了2008年北京奧運會。

三、中國航空工業(yè)的起點？

中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。

1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進程。

1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設立了航空工業(yè)管理局。

新中國航空工業(yè)開始建立時，只有16個小型航空工廠和兩個兵工廠、300多臺設備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質條件和技術條件上的種種困難，迅速開展了飛機、發(fā)動機修理工作。到1952年底，共修理飛機473架、發(fā)動機2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。

從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設項目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術援助。

1954年7月，新中國生產(chǎn)的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產(chǎn)第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958年，制成多用途運輸機-運5和自行設計的初級教練機-初教6。

1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設計，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術，僅用了七八年的時間。

中國成為當時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機的國家之一

四、中國航空工業(yè)領域是？

中航工業(yè)

中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設有多個產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應鏈、工程建設、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。

①軍用航空：先進的航空武器裝備制造

中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產(chǎn)。

②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備

在民用飛機領域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內外的眾多客戶提供了優(yōu)質服務和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。

③非航民品業(yè)務和服務業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務

中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務的同時，依托自身的航空專業(yè)技術，積極與民用技術相結合，推進相關領域智能制造技術。在民用領域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關領域。

（2）中國商飛

中國商飛全稱是中國商用飛機有限責任公司，主要業(yè)務是中國的民用飛機相關業(yè)務，同時從事相關民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現(xiàn)代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保的大型客機。

五、上海是中國的文化中心嗎？

不是，上海只是中國的第一大城市，因靠近沿海，地理位置優(yōu)越，又是中國改革開放的最前沿發(fā)展的比較快而已。北京才是中國的文化政治中心，因為北京是中國政府機構所在地又是千年故都，歷史文化底蘊悠久，所以北京才是中國的文化中心而上海不是。

六、中國建筑文化中心介紹？

中國建筑文化中心是住房和城鄉(xiāng)建設部直屬科研事業(yè)單位，1997年經(jīng)中編辦批準成立。中國建筑文化中心以弘揚、傳播中國建筑文化為己任，以竭誠服務建設行業(yè)為目標，作為國家政府機構社會服務職能的深化和延伸，整合行業(yè)多方資源，努力拓展業(yè)務領域，將文化產(chǎn)業(yè)與建設行業(yè)有機結合，創(chuàng)造性地構建起了科學的建筑文化產(chǎn)業(yè)運行模式。目前為止，中國建筑文化中心已經(jīng)形成了國際交流、會議研討、行業(yè)培訓、技術咨詢、展覽展示、公共藝術、城市雕塑建設指導、建筑圖書閱覽與展示等多方位傳播建筑文化、服務建設行業(yè)的業(yè)務結構。

七、中國哪個省是國際文化中心？

江蘇國際文化交流中心（簡稱“江蘇中心”）是應中國改革開放形勢的需要，由江蘇省各界知名人士倡議發(fā)起，經(jīng)江蘇省委、省政府批準的開展對外文化交流活動的社會團體，于1985年12月17日在南京正式成立。

"江蘇中心"第一屆理事會(1985-1998)理事長為全國政協(xié)副主席丁光訓，第二屆理事會(1998-2009)理事長為江蘇省人大常務委員會原常務副主任高德正。2009年8月，“江蘇中心”理事會換屆，第三屆理事會理事長由高德正同志連任。第三屆理事會理事117人，其中美國、日本、加拿大、比利時和香港、臺灣地區(qū)理事21人。

二十多年來，江蘇中心理事會依照章程和宗旨，緊密圍繞對外開放，四化建設的方針、政策和任務，圍繞江蘇省建設經(jīng)濟大省和文化大省的目標，與時俱進，努力開拓，廣泛開展國際文化交流，積極宣傳江蘇，引進外資和科技項目，為“富民強省，率先實現(xiàn)小康，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化”的偉大事業(yè)做出了積極的貢獻。

八、中國最早的航空工業(yè)管理機構？

中國最早的航空管理機構應屬北洋政府時期出現(xiàn)的隸屬于交通部的“籌辦航空事宜處”和隸屬于陸軍部的“航空事務處”兩套航空行政機構，二者相爭不下，后北洋政府決定由航空事務處統(tǒng)一管理全國航空行政工作，并于 1921 年改名為航空署，下設翻譯、技術兩個委員會和經(jīng)理、航運、機械、軍事、總務等 5 個廳以及南苑航空教練所、清河航空工廠、京滬航空線管理局籌備處 3 個直屬機構。

該機構雖然在名義上是全國航空行政領導機構，但各地軍閥把持的地方航空機構大多各行其是，不服從航空署的統(tǒng)一領導和管理。由于政局的不穩(wěn)定，航空署也頻繁更換人員，1928 年，航空署被奉系軍閥張作霖撤銷，歷時7 年多。

九、中國航空工業(yè)有多少員工？

中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)。集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿等航空主業(yè)，以及專用裝備、工程建設等相關產(chǎn)業(yè)，下轄近百家成員單位，員工逾40萬人。

十、中國航空工業(yè)集團下屬企業(yè)？

據(jù)了解，中國航空工業(yè)集團主要的下屬企業(yè)：

沈陽飛機公司 戰(zhàn)斗機等成都飛機公司 戰(zhàn)斗機等西安飛機公司 運輸機 特種機 轟炸機哈爾濱飛機公司 直升機小型運輸機南昌飛機公司 強擊機貴州航空工業(yè)公司 戰(zhàn)斗機 教練機昌河飛機公司 直升機 教練機上海飛機公司 麥道客機 ARJ還有建設中的 天津 空客組裝廠