【簡(jiǎn)介：】一、巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)安全嗎？應(yīng)該是安全的。巴西生產(chǎn)的龐巴迪飛機(jī)在世界上數(shù)量不多，只有少數(shù)國(guó)家在使用，但從運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，龐巴迪飛機(jī)基本上還是安全的（本來(lái)飛機(jī)的安全系數(shù)就

一、巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)安全嗎？

應(yīng)該是安全的。巴西生產(chǎn)的龐巴迪飛機(jī)在世界上數(shù)量不多，只有少數(shù)國(guó)家在使用，但從運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，龐巴迪飛機(jī)基本上還是安全的（本來(lái)飛機(jī)的安全系數(shù)就比火車(chē)和汽車(chē)高）。世界上使用最多的還是美國(guó)波音飛機(jī)公司的波音飛機(jī)和歐洲空中客車(chē)公司的空客飛機(jī)。

二、貴州航空工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)過(guò)什么飛機(jī)？

貴州航空工業(yè)集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)“貴航集團(tuán)”是貴州省的一個(gè)國(guó)企大型企業(yè)，里面飛機(jī)主要生產(chǎn)的是纖教7或纖教7P，主要是用于軍事作戰(zhàn)。

三、航空工業(yè)文化標(biāo)語(yǔ)？

成功是差一點(diǎn)點(diǎn)失敗，失敗是差一點(diǎn)點(diǎn)成功”，辯證！

四、航空工業(yè)發(fā)展口號(hào)？

開(kāi)啟航空新時(shí)代,創(chuàng)造科技新生活。

五、英國(guó)航空工業(yè)與法國(guó)航空工業(yè)誰(shuí)更好？

法國(guó)，應(yīng)當(dāng)說(shuō)強(qiáng)大很多，首先，世界第二大航空企業(yè)防務(wù)航天公司(EADS)和世界第10塔萊斯(Thales)14斯奈克瑪(SNECMA)20達(dá)索飛機(jī)制造公司等航空巨頭都在法國(guó)，更不用說(shuō)空客的法國(guó)政府背景。第二次世界大戰(zhàn)以后，法國(guó)奉行國(guó)家獨(dú)立自主政策，非常重視發(fā)展本國(guó)的國(guó)防科研力量，到50年代末，已建成了多層次、多學(xué)科和較完整的國(guó)防科研與試驗(yàn)體系，特別是航空科研體系。所以相對(duì)于英國(guó)，它的科研力量更加獨(dú)立和完善。但值得一提得是，英國(guó)擁有世界頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：羅羅公司與美國(guó)GE公司和普惠公司同屬世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大公司之列。 并且英國(guó)生產(chǎn)的飛機(jī)起落架、起落架、空空加油設(shè)備、燃油系統(tǒng)和彈射座椅都是世界最高水平，這些產(chǎn)品被正在研制的F-35和歐洲戰(zhàn)斗機(jī)所采用。 還有BAE系統(tǒng)公司是英國(guó)最大的航空航天企業(yè)，2001年?duì)I業(yè)額達(dá)131.28英鎊，位居世界100強(qiáng)的第四名。 具體的說(shuō)，英國(guó)的航空工業(yè)更加多的參與國(guó)際合作，在某些方面非常強(qiáng)悍，像發(fā)動(dòng)機(jī)(中國(guó)的大扳腳）..法國(guó)的航空工業(yè)非常的全面，比較像中國(guó)，獨(dú)立自主，所以，單從更好的角度，我認(rèn)為全面更加好——戰(zhàn)時(shí)。^_^

六、航空工業(yè)與中航工業(yè)的區(qū)別？

         建國(guó)后，曾經(jīng)一度出現(xiàn)過(guò)8個(gè)“機(jī)械工業(yè)部”（都是出于保密需要才這么叫的，其實(shí)不一定搞機(jī)械的），其中的的三機(jī)部主要是造飛機(jī)的，在80年代改稱(chēng)航空工業(yè)部；七機(jī)部主要是造火箭、衛(wèi)星和導(dǎo)彈的，改稱(chēng)航天工業(yè)部。航空、航天雖然一字之差，但其實(shí)差別很大。

        大概是80年代末，兩家曾合并成一家，就是航空航天部，但內(nèi)部還沒(méi)完成融合，又在93年分手，分別改成航空工業(yè)總公司、航天工業(yè)總公司。

        98年機(jī)構(gòu)改革，5大軍工全部一分為二，其中航空工業(yè)總公司拆分成航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)，航天工業(yè)總公司則拆分成了航天科技、航天科工。

        再后來(lái)，好像是08年左右，可能是覺(jué)得拆分效果不佳，航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)重新合并，稱(chēng)為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”。而航天科技、航天科工則分立至今?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在“航天工業(yè)”指的是一個(gè)行業(yè)，而不是某一個(gè)公司。所以，中航工業(yè)和航天工業(yè)的差異是很大的。

七、航空工業(yè)和中航工業(yè)區(qū)別？

中航工業(yè)和航空工業(yè)，是有很大區(qū)別：

中航工業(yè)是指中國(guó)航空工業(yè)飛機(jī)制造公司，是生產(chǎn)研發(fā)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)集團(tuán)公司；

而航空工業(yè)，是指專(zhuān)門(mén)制造飛機(jī)的航空制造行業(yè)，它與汽車(chē)工業(yè)或船艦工業(yè)一樣是區(qū)別各種工業(yè)門(mén)類(lèi)表示，它與中航工業(yè)完全不同。

八、航空工業(yè)和中航工業(yè)的區(qū)別？

中航工業(yè)和航空工業(yè)，是有很大區(qū)別的，中航工業(yè)是指中國(guó)航空工業(yè)飛機(jī)制造公司，是生產(chǎn)研發(fā)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)集團(tuán)公司，而航空工業(yè)，是指專(zhuān)門(mén)制造飛機(jī)的航空制造行業(yè)，它與汽車(chē)工業(yè)或船艦工業(yè)一樣是區(qū)別各種工業(yè)門(mén)類(lèi)表示，它與中航工業(yè)完全不同。

九、中國(guó)南方航空工業(yè)有什么飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？

WJ-6型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)南方航空動(dòng)力機(jī)械公司 (南方公司 ) 研制的 、其設(shè)計(jì)初衷是裝配我國(guó)運(yùn)8的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) 。為符合CCAR一33部航空發(fā)動(dòng)機(jī)航標(biāo)準(zhǔn)要求，從1990年8月開(kāi)始, 南方公司進(jìn)行了有關(guān)適航條款的研制 、試驗(yàn) 、試車(chē)和試飛等符合性驗(yàn)證工 作。

WJ-6 發(fā)動(dòng)機(jī)于1969年8月16日經(jīng)原第三機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)立項(xiàng)，并開(kāi)始研制 。 當(dāng)年年底完成設(shè)計(jì) 圖紙和技術(shù)文件，并于1970年9月試制出首臺(tái)國(guó)產(chǎn)樣機(jī)。

十、航空工業(yè)172廠全稱(chēng)？

172廠的全稱(chēng)是：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。

西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)西飛集團(tuán)公司）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。公司占地面積300多萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工20000多名。