【簡介：】一、巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)安全嗎？應(yīng)該是安全的。巴西生產(chǎn)的龐巴迪飛機(jī)在世界上數(shù)量不多，只有少數(shù)國家在使用，但從運營情況來看，龐巴迪飛機(jī)基本上還是安全的（本來飛機(jī)的安全系數(shù)就
一、巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)安全嗎？
應(yīng)該是安全的。巴西生產(chǎn)的龐巴迪飛機(jī)在世界上數(shù)量不多，只有少數(shù)國家在使用，但從運營情況來看，龐巴迪飛機(jī)基本上還是安全的（本來飛機(jī)的安全系數(shù)就比火車和汽車高）。世界上使用最多的還是美國波音飛機(jī)公司的波音飛機(jī)和歐洲空中客車公司的空客飛機(jī)。
二、巴西航空工業(yè)為什么強(qiáng)？
因為巴西政府對巴西的航空工業(yè)十分支持,并且巴西能夠?qū)ψ约河星逦亩ㄎ弧Ｒ驗槎ㄎ幻鞔_,有發(fā)展的方向,所以巴西的航空工業(yè)可以如此發(fā)達(dá)。 巴西的航空工業(yè)如此發(fā)達(dá),還有就是因為巴西運用全球很多技術(shù)融合在一起。
巴西的航空工業(yè)超過一半多都是國外投資的,而且它的很多技術(shù)都是從各國進(jìn)口的,因為巴西是主要發(fā)展農(nóng)業(yè)的,它的工業(yè)發(fā)展還沒有到非常完善的地步,所以它的航空工業(yè)能夠如此發(fā)達(dá),和國外的投資以及技術(shù)的融合是分不開幫助的。
三、巴西的航空工業(yè)為什么發(fā)達(dá)？
巴西航空非常有自知之明，很清楚做大飛機(jī)必然干不過Boeing和Airbus，所以就從支線客機(jī)開始，支線坐穩(wěn)了，這不就開始涉足中型機(jī)比如E-jet包括E2，和公務(wù)機(jī)Legacy，Phenom和Lineage，然后再設(shè)計農(nóng)用和軍用。軍用也不過就是個超級巨嘴鳥訓(xùn)練一下飛行員而已，還是跟SNC合作的。還有Gripen NG，也是合作的Saab合作的。
歸根結(jié)底，這是在正確地定位和合理的戰(zhàn)略目標(biāo)后，一步一個腳印走出來的，一步一步的打進(jìn)各個市場嗎，確立自己的全球市場地位。別的不說，就光就這戰(zhàn)略眼光，運營效率和務(wù)實的態(tài)度，就真夠中國學(xué)習(xí)的。當(dāng)然我是在說民用，軍用方面，成飛陜飛沈飛甩老巴幾條街。
四、為什么巴西的航空工業(yè)如此發(fā)達(dá)？
第一、政府支持是基礎(chǔ)。
巴西的航空工業(yè)起步于20世紀(jì)30年代，但當(dāng)時因為技術(shù)落后，所以巴西的航空工業(yè)其實沒有什么市場地位。直到1969年巴西政府對巴西的航空工業(yè)進(jìn)行了資源整合，并成立了巴西航空工業(yè)公司，至此，巴西的航空工業(yè)才開始步入正軌。
而為了發(fā)展巴西航空工業(yè)，巴西政府對于巴航工業(yè)的支持可謂空前，這種支持主要體現(xiàn)在四個方面，第1個是大量的資金支持；第2個是技術(shù)支持，巴西基本上把巴西原來的軍用飛機(jī)技術(shù)都轉(zhuǎn)讓給了巴航工業(yè)；第3個是市場支持，當(dāng)時巴西政府把大量的軍工訂單都停過了巴航工業(yè)；第4個支持是稅收支持，當(dāng)時巴西政府給巴航工業(yè)很大的稅收優(yōu)惠，同時設(shè)置了極高的關(guān)稅保護(hù)。
這一系列措施讓巴航工業(yè)有了非常好的發(fā)展環(huán)境，因此從1969年之后巴航工業(yè)就迎來了發(fā)展的階段。
第二、精準(zhǔn)的市場定位是核心。
進(jìn)入上個世紀(jì)90年代，世界民航市場隨著全球經(jīng)濟(jì)的衰落日益萎縮，巴西經(jīng)濟(jì)也由于債務(wù)危機(jī)遭受重創(chuàng)，這時候巴西政府為了減少開支，開始減少對航空制造業(yè)的科研經(jīng)費投入，此外軍方對軍機(jī)的采購訂單也大幅減少，這個時候巴航工業(yè)發(fā)展遇到了前所未有的困局。
最終巴西政府為了減輕財政負(fù)擔(dān)，對巴航進(jìn)行私有化改革。在這種情況下巴航的發(fā)展戰(zhàn)略也發(fā)生了很大的變化，由原先的“注重開發(fā)與生產(chǎn)”的理念，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙允袌鰹閷?dǎo)向”的經(jīng)營理念的重大轉(zhuǎn)變。 為了避免跟波音、空客等巨頭正面沖突，巴航工業(yè)進(jìn)行了全面的市場調(diào)研，并最終確定了發(fā)展支線噴氣式客機(jī)的策略。之后又根據(jù)市場對支線客機(jī)大型化需求，確定了發(fā)展70-122座噴氣式支線飛機(jī)。在ERJ-70首飛成功后，巴航開發(fā)了ERJ145系列和E-噴氣式飛機(jī)系列，均受到市場的歡迎。
五、洪都航空工業(yè)集團(tuán)成員企業(yè)名單？
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國營洪都機(jī)械廠，為我國“一五”時期156項重點建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司。
2020年3月，江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司科研開發(fā)部科技管理室情報組獲得2019年度江西省三八紅旗集體榮譽稱號。2020年4月，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。
六、巴西現(xiàn)役門將名單？
門將：阿利松（利物浦）、埃德森（曼城）、維瓦爾頓（帕爾梅拉斯）
后衛(wèi)：米利唐（皇家馬德里）、蒂亞戈·席爾瓦（切爾西）、馬爾基尼奧斯（巴黎圣日耳曼）、布雷默（尤文圖斯）、阿萊士·桑德羅（尤文圖斯）、達(dá)尼洛（尤文圖斯）、阿爾維斯（美洲獅）、特萊斯（塞維利亞）
七、巴西女排隊員名單？
號碼 姓名 球衣名 出生日期 年齡（歲） 身高（CM） 體重（kg）
扣球
高度（CM）
攔網(wǎng)
高度（CM）
場上
位置
1 瓦萊斯卡 Walewska 1979/10/01 28.8 190 73 310 290 副攻
2 卡羅爾 Carol 1977/07/25 31.0 182 76 289 279 二傳
3 瑪麗安妮 MARI 1983/08/23 24.9 188 70 310 290 主攻
4 帕烏拉 PAULA 1982/01/22 26.5 184 74 302 285 主攻
6 塔伊薩 Thaisa 1987/05/15 21.2 196 79 316 301 副攻
7 弗法奧 Fof?o（C） 1970/03/10 38.4 173 65 283 264 二傳
8 瓦萊斯卡 Valeskinha 1976/04/23 32.2 180 62 302 290 副攻
9 法比亞娜 Fabiana 1985/01/24 23.5 193 76 314 293 副攻
10 薩薩 Sassá 1982/09/09 25.9 179 76 300 287 主攻
12 杰奎琳 Jaque 1983/12/31 24.6 186 70 302 286 主攻
13 謝拉 Sheilla 1983/07/01 25.0 185 64 302 284 接應(yīng)
14 法比 Fabí（L） 1980/03/07 28.4 169 59 276 266 自由人
八、巴西隊隊長名單？
內(nèi)馬爾
巴西國家隊現(xiàn)任隊長時內(nèi)馬爾。
在十一月八日，巴西國家隊正式公布了今年代表巴西出戰(zhàn)2022年卡塔爾世界杯的人員名單，其中內(nèi)馬爾作為本次巴西隊的隊長率隊出征。內(nèi)馬爾出生于1992年，時年三十歲，是當(dāng)今足壇最為優(yōu)秀的足球運動員之一，效力于法甲球隊巴黎圣日爾曼足球俱樂部。
九、巴西奧運冠軍名單？
巴西2016年奧運冠軍名氣大的有內(nèi)馬爾。
十、航空工業(yè)旗下公司排名？
301所中國航空綜合技術(shù)研究所，處于北京市；
601所沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所，處于遼寧省沈陽市；
602所中國直升機(jī)設(shè)計研究所，處于江西省景德鎮(zhèn)市；
603所第一飛機(jī)設(shè)計研究院西安分院（西安飛機(jī)設(shè)計研究所），處于陜西省西安市；
605所中國特種飛行器研究所，處于湖北省荊門市；
606所沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所，處于遼寧省沈陽市；
607所中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院（中國雷華電子技術(shù)研究所），處于江蘇省無錫市；
608所株洲航空動力機(jī)械研究所，湖南省株洲市；
609所中國航空附件研究所，湖北省襄陽市；
610所航空救生裝備研究所（在江漢航空救生裝備工業(yè)公司內(nèi)），湖北省襄陽市；
611所成都飛機(jī)設(shè)計研究所，四川省成都市；
612所洛陽光電技術(shù)發(fā)展中心，河南省洛陽市；
613所洛陽火控技術(shù)發(fā)展中心，河南省洛陽市；
614所中國航空動力控制系統(tǒng)研究所，江蘇省無錫市；
615所中國航空無線電電子研究所，上海市；
618所飛行自動控制研究所，陜西省西安市；
620所中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心（中國航空系統(tǒng)工程研究所），北京市；
621所北京航空材料研究院，北京市；
623所中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所，陜西省西安市；
624所中國燃?xì)鉁u輪研究院，四川省江油市；
625所北京航空制造工程研究所，北京市；
626所中國航空工業(yè)空氣動力研究院沈陽分院，遼寧省沈陽市；
627所中國航空工業(yè)空氣動力研究院哈爾濱分院，黑龍江省哈爾濱市；
628所中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心（北京航空科技情報研究所），北京市；
630所中國飛行試驗研究院，陜西省西安市；
631所中國航空計算機(jī)技術(shù)研究所，陜西省西安市；
634所北京瑞賽科技有限公司（北京長城航空測控技術(shù)研究所）北京市637所北京航空精密機(jī)械研究所， 北京市；
640所第一飛機(jī)設(shè)計研究院上海分院（上海飛機(jī)研究所），上海市。
中國航空工藝研究所北京市中國航空規(guī)劃設(shè)計研究院，北京市；
011基地貴州航空工業(yè)集團(tuán)，貴州省；
012基地漢中航空工業(yè)（集團(tuán)）公司， 陜西省漢中市；
013基地湖南航空工業(yè)局，湖南省長沙市；
014中心中國空空導(dǎo)彈研究院， 河南省洛陽市；
105廠天津航空機(jī)電有限公司，天津市；
112廠沈陽飛機(jī)制造公司，遼寧省沈陽市；
113廠西安航空動力控制工程有限公司，陜西省西安市；
114廠慶安集團(tuán)有限公司，陜西省西安市；
120廠哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司哈爾濱市；
122廠哈爾濱飛機(jī)制造有限責(zé)任公司，哈爾濱市；
124廠鄭州飛機(jī)設(shè)備公司，河南省鄭州市；
126廠貴州新安航空機(jī)械公司，貴州省；
132廠成都飛機(jī)制造公司，四川省成都市；
162廠貴航集團(tuán)雙陽飛機(jī)制造廠，貴州?。?/p>
172廠西安飛機(jī)制造公司，陜西省西安市；
181廠武漢航空儀表公司，湖北省武漢市；
205廠四川泛華航空儀表電器廠，四川省雅安市；
320廠洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，江西省南昌市；
331廠南方航空動力機(jī)械公司，湖南省株洲市；
370廠常州蘭翔機(jī)械總廠，江蘇省常州市；
372廠昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司江西省景德鎮(zhèn)市；
410廠沈陽黎明發(fā)動機(jī)制造公司， 遼寧省沈陽市；
420廠成都發(fā)動機(jī)制造公司，四川省成都市；
430廠西安航空發(fā)動機(jī)公司，陜西省西安市；
460廠貴州黎陽機(jī)械廠，貴州??；
513廠南京宏光空降裝備廠，江蘇省南京市；
522廠石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司河北省石家莊市；
531廠東方儀器廠，陜西省漢中市
