【簡介：】2010年到2020年間，武漢港將形成以陽邏、青山、北湖、楊泗、金口5大板塊為主的現(xiàn)代化港口集群?！段錆h港總體規(guī)劃》由長江水利委員會長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究院負責(zé)編制，是對1995

2010年到2020年間，武漢港將形成以陽邏、青山、北湖、楊泗、金口5大板塊為主的現(xiàn)代化港口集群?！段錆h港總體規(guī)劃》由長江水利委員會長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究院負責(zé)編制，是對1995年相關(guān)規(guī)劃的修編。新規(guī)劃將236.7公里長江岸線和112.9公里漢江岸線的武漢港區(qū)，規(guī)劃為23個港區(qū)，其中長江17個，漢江6個。
　　新規(guī)劃將武漢港定位為“全國內(nèi)河主要港口和長江干線主樞紐港”，并針對集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車4大貨源，建議在發(fā)展港口運輸?shù)耐瑫r，大力發(fā)展臨港工業(yè)，將武漢港建成多功能、綜合性的港口。

　　規(guī)劃預(yù)測，到2010年和2020年，武漢港吞吐量將分別達到10000萬噸和16800萬噸。

　　一、港口現(xiàn)狀

　　a）岸線

　　武漢港轄區(qū)范圍，長江左岸上至水洪口下至大埠岸線總長145.5km，長江右岸上至雙窯下至白滸山岸線總長91.2km；漢江左岸上至新溝下至漢江口岸線總長51.6km，漢江右岸上至謝八家下至漢江口岸線總長61.3km。

　　武漢市長江和漢江岸線總長分別為236.7km和112.9km。

　　b）碼頭

　　2005年，武漢港共有22個港區(qū)，205個生產(chǎn)用碼頭泊位（不含臨時性泊位），最大靠泊能力5000t，年貨物綜合通過能力3660萬t，客運通過能力918萬人次（其中武漢客運港900萬人次）。港區(qū)水域面積131.8萬㎡，陸域面積543.1萬㎡，倉庫面積22.6萬㎡，堆場面積272.2萬㎡，客運設(shè)施3.7萬㎡。各類裝卸機械932臺套。港口鐵路專用線長28.65km。

　　長江上的主要港區(qū)有17個，分別是紗帽港區(qū)、沌口港區(qū)、鸚鵡港區(qū)、楊泗港區(qū)、漢口客運港區(qū)、諶家磯港區(qū)、陽邏港區(qū)、金口港區(qū)、涂家巷港區(qū)、鲇魚套港區(qū)、余家頭港區(qū)、紅鋼城港區(qū)、青山港區(qū)、武石化港區(qū)、武鋼工業(yè)港區(qū)、青山外貿(mào)港區(qū)、白滸山港區(qū)，另有市糧六庫碼頭、市糧五庫碼頭、一冶重件等具有一定規(guī)模的碼頭。以臨時性黃砂碼頭為代表的簡易斜坡碼頭分布較廣，其中以江夏、新洲等遠城區(qū)最多。紗帽、水洪口、鄧家口、大嘴、金口、泥磯、葛店等長江沿線設(shè)有簡易客貨港點。

　　漢江上的主要港區(qū)有5個，分別是舵落口港區(qū)、陳家墩港區(qū)、韓家墩港區(qū)、蔡甸老港區(qū)、永安堂港區(qū)，另有百威件雜等專用碼頭。東西湖區(qū)境內(nèi)分布的簡易碼頭較多，主要有威港、網(wǎng)船灣、余氏墩、打靶堤和新溝等碼頭。

　　武漢境內(nèi)長江支流主要有舉水、倒水、灄水、府河、通順河、金水河等。府河、灄水沿河有前川、灄口、王家河、五通口等港點，主要貨種為黃砂和農(nóng)副產(chǎn)品；在通順河的黃陵、舉水的新洲城關(guān)、金水河的金水閘附近有小型港點，均以礦建材料為主。

　　另外，武漢港還有船舶維修、油品供應(yīng)、港作、停泊、航道、水文、海事、救撈、環(huán)保、取水、公安、消防、軍事、戰(zhàn)備等非生產(chǎn)泊位。漢江二橋以下外地駐漢停泊泊位密集。

　　二、港口性質(zhì)和功能

　　1、武漢港的性質(zhì)：是全國內(nèi)河主要港口和長江干線主樞紐港，是全國重要的交通樞紐和我國中部重要的水路運輸基地，是武漢城市圈和中部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要依托，是建設(shè)武漢航運中心的重要支撐，是華中地區(qū)現(xiàn)代物流的重要基地。通過5～15年的努力，把武漢港建設(shè)成為以集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車為主，臨港工業(yè)和物流業(yè)初具規(guī)模，近海直達和遠洋運輸喂給結(jié)合的現(xiàn)代港口。

　　2、武漢港的功能

　　武漢港作為全國內(nèi)河主要港口、現(xiàn)代化的區(qū)域樞紐港口，除了具有根據(jù)武漢港的地位和作用，及其確定的性質(zhì)，除了具有裝卸存儲、水水和陸水中轉(zhuǎn)、綜合服務(wù)、運輸組織、經(jīng)濟開發(fā)等傳統(tǒng)功能外，還應(yīng)重點拓展以下功能：

　?。?）發(fā)展臨港工業(yè)功能

　　武漢市境內(nèi)長江和漢江岸線較長，沿江有武鋼、武石化等許多大耗能、大耗水企業(yè)，企業(yè)所需的原材料和產(chǎn)成品，大部分通過武漢港進出，長江黃金水道是這些企業(yè)的生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，在未來的建設(shè)和發(fā)展中，武漢港應(yīng)促進臨港產(chǎn)業(yè)向規(guī)模化、延長產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)展，形成規(guī)?；呐R港工業(yè)區(qū)，強化臨港工業(yè)功能。

　?。?）保稅商貿(mào)功能

　　在市場經(jīng)濟條件下，港口越來越多地參與市場活動，利用港口的商貿(mào)活動越來越普遍，也產(chǎn)生了以保稅區(qū)、保稅港的形式介入商業(yè)領(lǐng)域的方式。武漢港地處華中地區(qū)，市場經(jīng)濟日趨活躍，未來將發(fā)展商貿(mào)及保稅業(yè)務(wù)，武漢港應(yīng)建立港區(qū)的商貿(mào)及保稅功能，還可以建立大型的交易市場。

　　（3）現(xiàn)代物流功能

　　以港口為依托建設(shè)綜合物流中心，降低地區(qū)物流成本是未來的發(fā)展方向。漢陽以及陽邏國際集裝箱港區(qū)將以通江達海的長江陽邏外向型港區(qū)為依托，以國際集裝箱裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)為主體，以多式聯(lián)運功能、強大集疏散能力和保稅加工為條件，建設(shè)成為華中地區(qū)現(xiàn)代物流中心基地；舵落口物流中心位于漢江舵落口港區(qū)后方，發(fā)達的公路、鐵路和水路綜合運輸體系是物流園區(qū)發(fā)展的必備條件，舵落口港區(qū)將發(fā)揮獨特的作用，武漢港未來積極在港區(qū)周圍形成物流園區(qū)、為物流業(yè)發(fā)展提供現(xiàn)代化的信息和承運平臺。

　　三、主要貨種規(guī)劃

　　當(dāng)前，在武漢港的經(jīng)濟腹地內(nèi)，武漢市剛剛進入工業(yè)化中期階段，而武漢城市圈及其它地區(qū)的整體發(fā)展水平仍處于工業(yè)化初期階段。到2020年，腹地經(jīng)濟的發(fā)展水平必將全面進入工業(yè)化中期階段。

　　可以預(yù)見，未來武漢港將呈現(xiàn)集裝箱、鋼鐵、石化、汽車和建材發(fā)展迅猛，普通件雜貨發(fā)展平穩(wěn)的狀況。

　　為適應(yīng)未來發(fā)展，使武漢港成為航運中心的重要支撐，港區(qū)應(yīng)逐步形成裝卸貨種相對集中的專業(yè)化大中型港區(qū)。根據(jù)吞吐量預(yù)測、航道條件、岸線規(guī)劃等，規(guī)劃如下。

　?。?）集裝箱

　　目前，武漢港集裝箱碼頭主要分布在楊泗港區(qū)和陽邏港區(qū)東區(qū)。楊泗港區(qū)7＃、8＃泊位為集裝箱專用泊位，設(shè)計通過能力20萬TEU/a，陽邏國際集裝箱裝運中心1個集裝箱專用泊位，設(shè)計通過能力5萬TEU/a。由于城區(qū)的發(fā)展，楊泗港區(qū)的發(fā)展受到限制，集裝箱需向陽邏港區(qū)和未來汪家鋪港區(qū)發(fā)展，陽邏港區(qū)可再建設(shè)25個5000t級泊位（考慮搬遷陽邏鎮(zhèn)臨江部分），汪家鋪港區(qū)可建設(shè)12個5000t級泊位。

　　規(guī)劃改造5個泊位，建設(shè)11個集裝箱泊位，新增能力279萬TEU/a?？紤]城市發(fā)展迅猛，楊泗、陽邏港區(qū)實際建設(shè)規(guī)?？筛鶕?jù)城市、城市交通及產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況確定。

　?。?）商品汽車

　　武漢港的商品汽車轉(zhuǎn)運現(xiàn)主要依靠各港區(qū)的非專業(yè)碼頭，總通過能力約5萬輛/年。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了加速發(fā)展時期，產(chǎn)銷量從2001年的230萬輛增至2006年的720萬輛，年增長率達20.95％。汽車市場的總規(guī)模已經(jīng)超過日本，僅次于美國，成為世界第二大汽車消費國。我國經(jīng)濟的高速發(fā)展使得轎車大量進入家庭，轎車產(chǎn)量和汽車保有量大幅增加。隨著商品汽車物流量的增加，水運方式成為重要的中長途運輸方式。武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是重要的商品汽車生產(chǎn)基地，同時武漢港是全國商品汽車滾裝運輸“T”型布局中的重要港口。未來，伴隨著全國滾裝運輸系統(tǒng)的形成和完善，武漢港的商品汽車水運量將持續(xù)增長。規(guī)劃在緊鄰武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的沌口港區(qū)建設(shè)3個商品汽車滾裝碼頭，新增年通過能力48萬輛。

　?。?）煤炭

　　武漢港的煤炭轉(zhuǎn)運現(xiàn)主要依靠長江上的楊泗港區(qū)、沌口港區(qū)及漢江上的舵落口港區(qū)，總能力913萬t/a。

　　隨著我國城市化步伐的加快，上述港區(qū)周圍已成為城市居民區(qū)和商業(yè)區(qū)。為避免煤炭污染對城市的發(fā)展、居民、生活產(chǎn)生不利的影響，規(guī)劃未來逐步把三個港區(qū)遷出主城區(qū)。經(jīng)比較新洲挖溝上游的林四房位于長江北岸和主城區(qū)下游、具有陸域條件好、方便向長江下游運輸煤炭等優(yōu)點，但存在目前無鐵路專線，枯水期水域條件不穩(wěn)定的缺點，可作為新煤港的港址進一步論證。該區(qū)可建設(shè)13個2000t級煤炭出口泊位，6個3000t級散裝水泥泊位。

　　現(xiàn)有港區(qū)經(jīng)過多年建設(shè)配套設(shè)施及鐵路線完備，應(yīng)盡量利用，逐步搬遷。本規(guī)劃期只考慮新建煤碼頭布置在新港區(qū)。在新港區(qū)規(guī)劃建設(shè)煤炭泊位1個，把楊泗港區(qū)2個泊位遷至新港區(qū)并改造這2個泊位，新增煤炭出口能力470萬t/a。沌口港區(qū)及舵落口港區(qū)煤炭碼頭保持現(xiàn)狀。

　?。?）金屬礦石

　　武漢港金屬礦石絕大部分為進口，主要是武漢鋼鐵集團公司需要的煉鋼原料?，F(xiàn)全部由武鋼工業(yè)港區(qū)的碼頭完成。

　　武鋼工業(yè)港現(xiàn)有1?！?＃共9個碼頭，其中，8＃碼頭、9＃碼頭為成品鋼材出口碼頭。金屬礦石及水渣等散貨通過能力為600萬t/a，成品鋼鐵出口的通過能力為120萬t/a。

　　規(guī)劃改造武鋼工業(yè)港區(qū)1＃碼頭～6＃碼頭，使9個碼頭通過能力達到1430萬t/a。在青山外貿(mào)碼頭下游建設(shè)5個金屬礦石泊位，新增能力1050萬t/a；在北湖港區(qū)建設(shè)7個2000t級金屬礦石泊位，新增能力1050萬t/a。

　　（5）鋼鐵

　　當(dāng)前武漢港鋼鐵吞吐量主要由楊泗港區(qū)和武鋼工業(yè)港現(xiàn)有8＃碼頭、9＃碼頭承擔(dān)。后者在武鋼工業(yè)港區(qū)近期改造計劃中，改造7＃碼頭、8＃碼頭、9＃碼頭為鋼鐵出口碼頭。規(guī)劃在北湖港區(qū)建設(shè)鋼鐵泊位。

　　規(guī)劃在武鋼改造7?！?＃碼頭的基礎(chǔ)上再改造青山外貿(mào)碼頭3個泊位為鋼鐵泊位，在北湖港區(qū)還建6個泊位、建設(shè)15個2000t級鋼鐵泊位，在陽邏新建11個2000t級鋼鐵泊位，新增能力1080萬t/a。

　?。?）石油化工品

　　武漢港石油化工危險品總通過能力為1028萬t/a，其中，青山港區(qū)（含武石化碼頭）能力550萬t/a，占53.5%。石油化工品港區(qū)宜相對集中并形成規(guī)模化經(jīng)營，應(yīng)布置在城區(qū)各港區(qū)的下游。北湖港區(qū)下游至武漢市與鄂州市分界點，背靠葛店化工廠及未來的化工新城，可為后方業(yè)主就近服務(wù)，規(guī)劃為石油化工品港區(qū)——白滸山港區(qū)?？紤]左岸腹地需求，根據(jù)現(xiàn)狀油碼頭分布情況，規(guī)劃陽邏港區(qū)有裝卸石油化工品功能。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，中石化將依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)建設(shè)具有800萬t/年的煉油加工能力，跨“十二五”建成80萬t/年乙烯生產(chǎn)力的煉油化工一體化企業(yè)，填補我國中部地區(qū)沒有大型乙烯項目的空白，帶動中部地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體規(guī)劃是：武石化將通過改造擁有800萬t/年的煉油加工能力。在北湖建設(shè)80萬t乙烯項目。武石化所需原油通過儀征——長嶺沿江輸油管線支線送至廠區(qū)。80萬t乙烯所需主要上游產(chǎn)品從武石化通過管道輸送至乙烯廠區(qū)。另外，武漢市主城區(qū)內(nèi)的化工企業(yè)將逐步遷入化工新城，為之服務(wù)的港區(qū)（如位于漢江的陳家墩港區(qū)）將由以化工品為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐云胀s貨為主。

　　規(guī)劃在白滸山港區(qū)建設(shè)3個5000t級泊位，遷建1個泊位，在陽邏西區(qū)建設(shè)1個5000t級石油化工品泊位，新增能力500萬t/a。

　　（7）礦建材料

　　武漢港礦建材料碼頭目前主要為季節(jié)性碼頭，本規(guī)劃中的礦建材料碼頭也均為季節(jié)性碼頭，即洪水期不使用或轉(zhuǎn)到防汛堤內(nèi)堆場。規(guī)劃的礦建材料港區(qū)為漢口的諶家磯港區(qū)、青山的紅鋼城港區(qū)、漢江的永安堂港區(qū)、韓家墩港區(qū)。

　　（8）件雜貨（包括：糧食、化肥農(nóng)藥、輕工產(chǎn)品、木材及其它）

　　武漢港件雜貨碼頭目前比較分散，主要有武漢港集團楊泗港區(qū)9?！?2＃碼頭、武漢港集團青山外貿(mào)碼頭、中國外運湖北省分公司白滸山公司外貿(mào)碼頭，全港總通過能力279萬t/a。其中，上述碼頭能力為195萬t/a，占70%。

　　本規(guī)劃擴建金口港區(qū)、新建軍山港區(qū)。陽邏港區(qū)（西區(qū)）可建設(shè)約16個2000t級泊位、3個3000t級泊位；金口港區(qū)新區(qū)可建設(shè)約24個2000t級駁船泊位；軍山港區(qū)可建設(shè)約37個2000t級駁船泊位。

　　在金口港區(qū)新區(qū)規(guī)劃建設(shè)11個2000t級件雜泊位，還建3個件雜泊位，在軍山港區(qū)規(guī)劃6個2000t級件雜泊位，在蔡甸港區(qū)建設(shè)1個1000t級泊位，新增能力416萬t/a。在舵落口港區(qū)改造1＃～3＃泊位，新增能力21萬t/a。在青鋒新港區(qū)建設(shè)1個1000t級通用泊位，新增能力12萬t/a。

　?。?）旅游客運

　　由于陸路交通的快速發(fā)展，水運旅客逐年萎縮。武漢港務(wù)集團20～23＃客運碼頭（武漢客運港）具有900萬人次的通過能力，有很大的富裕。該碼頭能力約占武漢港客運通過能力的98%，而且設(shè)施完備，建筑外觀現(xiàn)代氣息濃郁，已形成水陸聯(lián)運能力，規(guī)劃逐步轉(zhuǎn)變功能，由長途客運向旅游方向發(fā)展。

　　隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，生活水平逐步提高，旅游成為人們生活的重要組成部分，旅游業(yè)迅猛發(fā)展。武漢利用“九省通衢”的便利條件，積極培育旅游產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)名勝古跡、楚文化、革命文化系列基礎(chǔ)上，大力開發(fā)濱江濱湖和都市風(fēng)光系列、科教文化、工業(yè)旅游、休閑娛樂、農(nóng)業(yè)生態(tài)和休閑度假、都市購物系列旅游資源，使武漢旅游業(yè)得到了較快發(fā)展，具備了一定基礎(chǔ)。旅游業(yè)在武漢國民經(jīng)濟中的地位逐漸上升。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2010年，武漢市旅游經(jīng)濟效益實現(xiàn)全面較高的提升。到2020年，旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)功能和經(jīng)濟優(yōu)勢得以充分有效的發(fā)揮，對武漢市的整體經(jīng)濟產(chǎn)生全面帶動作用。

　　江灘改造一、二期工程建成后，美麗的江灘公園成為了武漢新的著名景觀和亮麗“名片”。2006年，漢陽“六湖連通”生態(tài)修復(fù)工程、蓮花湖綜合整治和月湖截污工程開工，標志著位于漢陽的武漢新區(qū)建設(shè)全面啟動。工程全部竣工之時，漢江水將通過琴斷口閘或米糧渠，流經(jīng)龍陽湖、墨水湖、南太子湖、后官湖、北太子湖、三角湖，再進入長江。船夫搖著船，可在6個湖泊間自由穿梭。武漢新區(qū)將以“兩江六湖”水環(huán)境為核心，形成旅游、度假、居住、休閑等六大濱水區(qū)。與此同時，武昌六湖連通工程前期準備工作也在緊張進行，將于2006年年內(nèi)開工?？梢灶A(yù)見，武漢將堅持科學(xué)發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā)展之路，依托國家重大科技專項——“武漢水專項”成果，把武漢建設(shè)成江湖水環(huán)境優(yōu)美、人水和諧、具有國際影響的中國旅游中心地之一。