【簡介：】一、陜飛真實待遇？陜飛正式員工待遇比較好。因為該公司各種福利很多，比如生日有生日禮物，過年過節(jié)有發(fā)過節(jié)費，各種補貼也比較多，比如技術津貼，高溫補貼，餐費補貼，交通補貼等。員工的
一、陜飛真實待遇？
陜飛正式員工待遇比較好。因為該公司各種福利很多，比如生日有生日禮物，過年過節(jié)有發(fā)過節(jié)費，各種補貼也比較多，比如技術津貼，高溫補貼，餐費補貼，交通補貼等。
員工的工資待遇大多數每個月都會在15000—20000元之間，所以說該公司員工的待遇比較好。
二、陜飛跟西飛哪個好？
都是國有大型企業(yè)來西飛吧，如果可以的話。畢竟它是中航工業(yè)數一數二的企業(yè)，很壟斷的。而陜汽是重型卡車企業(yè)，長遠的發(fā)展來講會有一定的限制，畢竟汽車產業(yè)已是夕陽產業(yè)了，而且造重卡的企業(yè)又這么多，競爭很激烈。
待遇的話看你進來時做什么，陜西不知道待遇怎樣的。西飛大概剛進來就是2500，你是機械專業(yè)，大概就是做個工藝員之類的。2、3年后就看你的能力了，收入就會有很大變化了。深造你就別想了，等你工作穩(wěn)定了，你就會懶惰了(我身邊的例子多了)，況且還沒在一個企業(yè)站穩(wěn)腳就想著別的事情，對你的工作會有嚴重影響的。
現實一些、踏實一些比較好。要不就直接考研上完研究生再找工作。我估計陜汽的待遇跟西飛應該差的不多。再就是西飛在閻良，陜汽在高陵。一個是區(qū)、一個是縣。情況就是這樣，怎選擇看你了
三、陜飛和西飛的區(qū)別？
并不是。
陜飛全稱中航工業(yè)陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司，位于陜西省漢中市，代號182。以七十年代從西飛接過的運-8（仿制安-12）為家底，并在此基礎上發(fā)展出一系列高新機及運-9系列。
西飛全稱中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限公司，位于陜西省西安市閻良區(qū)，代號172。早期產品有轟-6（仿制圖-16）和運-7（仿制安-24），代表作為1988年首飛的殲轟-7，并在空警2000的研制中占主導地位。目前主要產品線有轟-6系列、新舟系列及運-20。
四、陜飛生產哪些飛機？
位于陜西省漢中市，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是經中央批準設立于1969年的我國唯一研制、生產大、中型軍民用運輸機的大型國有軍工企業(yè)
五、陜飛有前途嗎？
有前途，在國內有成飛，沈飛，陜飛，西飛承擔了國內大飛機項目，隨著國家科技自主創(chuàng)新力度的增加，民用航天技術迅速發(fā)展，所以西飛很有前途，它有著國家國企的身份，有國家大型項目的支持，有著幾十年飛機設計及生產經驗，有著先進的管理經驗和健全的設計團隊。
六、為什么有西飛和陜飛？
陜西是航空大省，航空產業(yè)總資產、生產總值、從業(yè)人員接近全國的三分之一，實力居全國前列。
兩大航空企業(yè)——西飛、陜飛，它們撐起了中國航空產業(yè)的版圖。近日，中航飛機發(fā)布公告進行資產重組。某種程度上來說，西飛、陜飛將合為一家，形成中國的“航空巨頭”。
此次整合，不僅是執(zhí)行專業(yè)化的整合規(guī)劃，更讓西安增加了成為“中國西雅圖”的猜想。
合并|西飛和陜飛的“融合”
作為中國航空工業(yè)集團有限公司(簡稱“航空工業(yè)集團”)的國有資本投資公司——中航飛機股份有限公司(簡稱“中航飛機”)，將開始重要的資本運作。
2019年11月5日晚，“中航飛機”發(fā)布公告稱：公司擬將部分飛機零部件制造業(yè)務資產與中航飛機有限責任公司(簡稱“航空工業(yè)飛機”)部分飛機整機制造及維修業(yè)務資產進行置換，預計構成重大資產重組。
本次注入的資產包括：西安飛機工業(yè)集團(簡稱“西飛”)100%股權、 軍用整機制造商陜西飛機工業(yè)集團100%股權(簡稱“陜飛”)和中航天水飛機工業(yè)有限責任公司100%股權等資產。
西安飛機集團實景NEWS
其中，中航天水飛機工業(yè)有限責任公司100%股權擬在本次交易前，先由中國航空工業(yè)集團有限公司無償劃轉至“航空工業(yè)飛機”，再置入“中航飛機”。
“中航飛機”長沙起落架分公司、“中航飛機”西安制動分公司全部資產及負債和貴州新安航空機械公司100%股權等資產，將從“中航飛機”置出，轉到“航空工業(yè)飛機”旗下。
也就說，『中航飛機』將置入西飛和陜飛的核心產業(yè)，置出非核心關聯(lián)業(yè)務。目標很明顯，陜西航空工業(yè)將以『中航飛機』為核心，形成一個真正的“航空巨頭”。
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那么，此次中航飛機及其大股東以大手筆的資產置換，用意何在？
中航飛機表示，“此次交易是為了聚焦航空整機主業(yè)，進一步整合研發(fā)資源，提高運營效率，提升公司盈利能力，增強公司獨立性并減少關聯(lián)交易?！?/p>
陜飛，是國內軍用整機制造商；西飛，是波音、空客和國產客機C919的供貨商；中航天水，則可以完成飛機整機維修保障。
這意味著，重組后的“中航飛機”將擁有較完整的航空整機制造及維修能力，成為國防現代化裝備重要承制商、世界級支線飛機制造商、世界級大型飛機機體結構件一級供應商、國內外軍民兩用飛機起落架的專業(yè)配套商。
中航飛機股份有限公司，擁有國內大中型軍民用飛機、全系列飛機起落架及機輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔各種大中型軍民用飛機、起落架和機輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務。是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機制造商的重要合作伙伴。
·成立日期：1997年06月18日
·公司地址：西安閻良區(qū)西飛大道一號
數據顯示，截止三季度末，中航飛機總資產506.3億，凈資產163.5億。同期，西飛總資產272.2億，凈資產88.2億，陜飛總資產104.1億，凈資產15.49億。
公告發(fā)出的第二天，中航飛機開盤漲停，最新市值為459.60億。
盤點|陜西兩大航空企業(yè)
西飛和陜飛，是陜西航空產業(yè)的兩大支柱企業(yè)，一直容易被混淆。然而，兩者的規(guī)模、產值、隸屬關系并不相同。
1955年，國家決定建設轟炸機制造廠(172廠)和飛行研究院，并將其確定為蘇聯(lián)援助中國建設的重點工程之一，也是我國第二個五年計劃重點建設項目之一。1958年3月20日，國家計劃委員會正式批準172廠在閻良建設——『西飛』的前身。
西飛產品“運20”NEWS
1966年，閻良建成占地約一平方公里的飛機研制基地。之后，空軍第一航空工業(yè)工人技術學校、飛行研究院、第十研究所陸續(xù)遷入和誕生，讓閻良成為我國唯一的集飛機設計、制造、試飛鑒定、教學科研于一體的大型航空工業(yè)基地。
四十年來，『西飛』先后研制生產了轟6、新舟60、殲轟7及運20等30多種不同型號軍用和民用飛機，是我國大中型飛機研制生產方面當之無愧的一哥。
民用航空領域，『西飛』作為國產大飛機C919主供應商，承擔了機體結構中設計最為復雜、制造難度最大的部件——機翼、中機身(中央翼)等6個工作包的研制任務，任務量約占整個機體結構的50%。
與『西飛』相比，『陜飛』誕生要晚了十年。陜飛的誕生與三線建設有關，1969年11月4日，中央批準在漢中建設大型運輸機企業(yè)。隨后，“運8”運輸機由西飛轉為陜飛繼續(xù)研制。
陜飛基于運8平臺生產的特種飛機NEWS
1975年12月20日，“運8”二號原型機首次在漢中城固機場試飛成功；1980年2月被批準設計定型，并投入批量生產。
目前，『陜飛』基于“運8”平臺，陸續(xù)研制出預警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機。其中，就包括空警-200、空警500預警機、反潛巡邏機等，填補了國家多項航空武器裝備空白。
航空企業(yè)早已進入“巨頭”時代NEWS
事實上，關于西飛、陜飛合并的話題，已經討論多年。從陜飛和西飛的主要產品來看，都是以大中型飛機（運輸機、特種機和轟炸機）為主，二者在產品技術上有一定重疊；另一方面，反觀國外，歐洲抱團組建了空客，美國波音并購麥道。全球航空企業(yè)，都在向合并重組的趨勢發(fā)展。
從現實角度和大趨勢來看，陜飛和西飛都應該合并重組，這不僅僅對中國航空業(yè)，對陜西乃至西安，都是一種利好。
加強|航空產業(yè)形成一盤棋
當前，在產業(yè)戰(zhàn)略上，陜西正以能源化工、航空航天、裝備制造、電子信息等為主要突破口，推進企業(yè)上市工作，著力將陜西科教、產業(yè)和資源優(yōu)勢轉化為資本優(yōu)勢。
此次合并后，陜西將誕生一家總資產近800億的上市“航空巨頭”。同時，陜西航空產業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現有資源，帶動整個西北航空產業(yè)的發(fā)展。
國家級航空經濟技術開發(fā)區(qū)NEWS
數據顯示，陜西省航空制造業(yè)綜合競爭力在全國排名第一。
航空制造業(yè)，屬高技術、高附加值的裝備制造業(yè)，它關聯(lián)到材料、電子、機械、車輛、能源和建筑等幾乎所有工業(yè)部門。其技術特別是關鍵性高新技術的研發(fā)和擴散，能使制造業(yè)產業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸。
從這個角度上來講，這會推動一大批傳統(tǒng)產業(yè)的結構調整和技術升級。對于過度依賴能源化工的陜西來說，無疑是一筆寶貴的財富。
國產C919轉場閻良NEWS
例如，西雅圖所在的美國華盛頓州，依靠航空產業(yè)引領、帶動了該州的高科技產業(yè)快速發(fā)展。通過產業(yè)關聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬個工作崗位，占就業(yè)總人數的10.5％。
在研發(fā)平臺方面，截至目前，陜西省有航空相關國家重點實驗室六個、國防重點實驗室七個、國家專業(yè)實驗室四個、省部級重點實驗室二十多個和一批國家級航空技術發(fā)展中心。
在專利方面，2018年4月底前數據顯示：我國在航空航天領域的授權專利總數為56643項。其中，陜西有4306項，占全國總數的7.6%。
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在航空航天產業(yè)方面，國家也給予了西安及陜西眾多的政策。
2018年2月，國務院正式批準設立“西安航空基地綜合保稅區(qū)”——中西部唯一以航空制造為特色的綜合保稅區(qū)，是開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的海關特殊功能區(qū)之一。
隨后在四月，國家發(fā)改委、國家民航局正式批復設立“西安臨空經濟示范區(qū)”。臨空經濟是當前西安重要支撐點和突破點，而做大做強航空產業(yè)，也會催生臨空經濟的發(fā)展，提高民航產業(yè)的波及效應和規(guī)模效應。
西安工業(yè)的未來，在先進制造業(yè)。擁有完整航空工業(yè)體系的西安，已經手握一張獨一無二的王牌，這讓我們期待它的全新變化。
七、西飛和陜飛哪個待遇好？
西飛好
待遇西飛高，就是位置有點偏
西安飛機工業(yè)（集團有限責任公司生產轟6系列、運7系列、殲轟7、新舟60。隸屬中國航空工業(yè)第一集團公司。
陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司生產運-8系列，隸屬中國航空工業(yè)第二集團公司。
現在陜飛和西飛都在中航飛機名下，所以都受到中航飛機管轄。而目前今后中航飛機想把研發(fā)都歸集在一飛院 （西安飛機設計研究院） 陜飛和西飛民機都是制造商。
八、陜飛和西飛哪個效益好？
西飛效益好
西飛主要從事大中型飛機整機及航空零部件等航空產品的研制、批產、維修及服務，目前主要產品有大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等，同時還承擔了ARJ21、C919、AG600等國內外大中型民用飛機機體部件設計、制造、配套與服務。一直以來，中航西飛都是我國大中型軍民用飛機研發(fā)與生產的主力軍。
九、陜飛和西飛哪個待遇好？
西飛
待遇西飛高，就是位置有點偏
西安飛機工業(yè)（集團有限責任公司生產轟6系列、運7系列、殲轟7、新舟60。隸屬中國航空工業(yè)第一集團公司。
陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司生產運-8系列，隸屬中國航空工業(yè)第二集團公司。
現在陜飛和西飛都在中航飛機名下，所以都受到中航飛機管轄。而目前今后中航飛機想把研發(fā)都歸集在一飛院 （西安飛機設計研究院） 陜飛和西飛民機都是制造商。
十、陜飛哪個單位待遇最好？
答：“技術部門”…陜西飛機工業(yè)有限責任公司創(chuàng)建于1969年，位于陜西省漢中市，現有職工近萬人，其中該公司的技術部門屬于最輕松的，主要是在電腦上操作，全程坐班，而且工作輕松，薪資待遇很高。
