【簡(jiǎn)介：】這個(gè)問題涉及的范圍就有點(diǎn)大了，全世界航空公司太多了，沒有一萬家也有八千家，逐一進(jìn)行歸總可是相當(dāng)費(fèi)勁的。老鷹航空這里就縮小到咱們國(guó)內(nèi)民航公司吧，截至目前全國(guó)擁有60家民航公

這個(gè)問題涉及的范圍就有點(diǎn)大了，全世界航空公司太多了，沒有一萬家也有八千家，逐一進(jìn)行歸總可是相當(dāng)費(fèi)勁的。老鷹航空這里就縮小到咱們國(guó)內(nèi)民航公司吧，截至目前全國(guó)擁有60家民航公司，在冊(cè)飛機(jī)數(shù)量約4000架，機(jī)型類型包括波音、空客、巴西航空、龐巴迪、ATR、中航工業(yè)、灣流、塞斯納、達(dá)索等，類別上來看也是很多的。

如果需要按照題目的要求進(jìn)行歸類的話，可能就是下面這樣的了：

1、全波音機(jī)隊(duì)的航空公司；

首先想到的就是廈門航空，八十年代由福建省和民航局共建的地方航空公司，由于最初是在民航局調(diào)撥的2架波音737-300型客機(jī)基礎(chǔ)上成立的，因此慢慢的就習(xí)慣了波音客機(jī)的使用和維護(hù)。機(jī)隊(duì)清一色都是波音客機(jī)，從中近程737到寬體客機(jī)的777/787，型譜也比較全。不過最近公開報(bào)道顯示廈航正在考慮引入空客品牌飛機(jī)。

其次就是山東航空，擁有124架波音客機(jī)，不過都是清一色的737窄體客機(jī)，而沒有波音777/787/747這樣的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。

第三個(gè)就是長(zhǎng)安航空，擁有11架波音客機(jī)，也都是737類型，再無其他類型飛機(jī)。

第四個(gè)就是大新華航空，擁有3架波音客機(jī)，全部都是737-800型。

第五個(gè)就是大連航空，擁有8架波音客機(jī)，也是737-800型。

第六個(gè)就是福州航空，擁有30架波音客機(jī)，全部都是737-800型。

第七個(gè)就是江西航空，擁有10架波音客機(jī)，都是737-800型。

第八個(gè)就是昆明航空，擁有30架波音客機(jī)，都是737-800型。

第九個(gè)就是瑞麗航空，擁有20架波音客機(jī)，都是737-700/800型。

第十個(gè)就是九元航空，擁有17架波音飛機(jī)，737-800型以及max機(jī)型。

2、全空客機(jī)隊(duì)的航空公司；

第一個(gè)就是四川航空，這是我國(guó)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司了，擁有161架空客飛機(jī)，涉及A319/320/321/330/350等系列。尤其是客艙餐食服務(wù)，相當(dāng)?shù)氐来ú孙L(fēng)格。

第二個(gè)就是春秋航空，擁有130架空客飛機(jī)，基本上都是A320/321/321neo型，用來執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線或者國(guó)內(nèi)飛往日韓、東南亞的國(guó)際航線。

第三個(gè)就是重慶航空，擁有27架空客飛機(jī)，都是A320、319這樣的窄體機(jī)型。

第四個(gè)就是桂林航空，擁有11架空客飛機(jī)，A320/319兩種機(jī)型。

第五個(gè)就是青島航空，擁有11架空客飛機(jī)，都是A320。

第六個(gè)是龍江航空，擁有3架空客飛機(jī)，其中1架A320、2架A321。

第七個(gè)是首都航空，擁有75架空客飛機(jī)，涉及到A320/330/350三個(gè)系列。

第八個(gè)是西部航空，擁有33架空客飛機(jī)，涉及A320和A319兩個(gè)機(jī)型。

第九個(gè)是西藏航空，擁有39架空客飛機(jī)，涉及A319/320/330三個(gè)機(jī)型。

3、全寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)。

目前國(guó)內(nèi)沒有這種航空公司，大型航空公司一般是寬體客機(jī)+窄體客機(jī)混搭模式，而小型航空公司則一般清一色的都是窄體客機(jī)。

總的來說，國(guó)內(nèi)目前全波音機(jī)隊(duì)的航空公司要略微多一些，這也反映出波音客機(jī)市場(chǎng)保有量還是要略高于空客飛機(jī)。

——問題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注“老鷹航空”吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）