【簡(jiǎn)介：】一、中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部的歷史？中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部，簡(jiǎn)稱機(jī)工部，1982年5月由第一機(jī)械工業(yè)部與農(nóng)業(yè)機(jī)械部、國(guó)家儀器儀表工業(yè)總局、國(guó)家機(jī)械設(shè)備成套總局合并成立，后
一、中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部的歷史？
中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部，簡(jiǎn)稱機(jī)工部，1982年5月由第一機(jī)械工業(yè)部與農(nóng)業(yè)機(jī)械部、國(guó)家儀器儀表工業(yè)總局、國(guó)家機(jī)械設(shè)備成套總局合并成立，后并入信息產(chǎn)業(yè)部之后又并入工業(yè)和信息化部，現(xiàn)在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)作為一個(gè)民間協(xié)會(huì)行使相應(yīng)的制定政策、標(biāo)準(zhǔn)的工作。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)是在我國(guó)工業(yè)管理體制改革中由機(jī)械工業(yè)全國(guó)性協(xié)會(huì)、地區(qū)性協(xié)會(huì)、具有重要影響的企事業(yè)單位、科研院所和大中專院校等自愿組成的綜合性行業(yè)協(xié)會(huì)組織，現(xiàn)有直接單位會(huì)員270個(gè)，是在民政部注冊(cè)登記的全國(guó)性社會(huì)團(tuán)體法人。
二、航空清洗標(biāo)準(zhǔn)？
達(dá)美航空啟動(dòng)全新清潔標(biāo)準(zhǔn)——“達(dá)美·凈”，切實(shí)滿足客戶對(duì)機(jī)場(chǎng)和客機(jī)清潔的期望。目前，全球性航企達(dá)美航空正致力于長(zhǎng)期實(shí)施這些全面升級(jí)的清潔措施。
三、春秋航空招生標(biāo)準(zhǔn)？
1. 性別及年齡要求：
女性，18-40周歲(1977年1月1日-1999年12月31日出生);
男性，18-32周歲(1985年1月1日-1999年12月31日出生)
2.學(xué)歷要求：
(1)國(guó)家教育部承認(rèn)的大專及以上學(xué)歷，專業(yè)不限(全日制大專及以上在校生須持高中、中專畢業(yè)證書);
(2)全日制學(xué)歷應(yīng)聘人員須在2018年7月31日前取得畢業(yè)證書;
(3)非全日制學(xué)歷應(yīng)聘人員(含自學(xué)考試、現(xiàn)代遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育、成人高等教育等)須在報(bào)名時(shí)已畢業(yè)并提供畢業(yè)證書。
四、西部航空托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)？
西部航空行李托運(yùn)須知
西部航空作為低成本航空，票價(jià)低廉、快捷方便，成為眾多旅客的首選。但由于低成本航空行李托運(yùn)規(guī)定與一般航空公司有差異，很多旅客對(duì)自己所帶的交運(yùn)行李，或者手提行李的規(guī)定都不是很清楚，為了方便旅客乘機(jī)，現(xiàn)將西部航空托運(yùn)須知告知廣大旅客。
一、行李：指乘客在旅行中為了穿著、使用、舒適或便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定外，包括乘客的托運(yùn)行李及非托運(yùn)行李。
二、托運(yùn)行李：指乘客交由西部航空負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開行李票的行李。
三、非托運(yùn)行李：指除旅客的托運(yùn)行李以外，由旅客自行照管的自理行李和免費(fèi)隨身攜帶物品。
四、逾重行李：旅客的托運(yùn)行李或非托運(yùn)行李重量，超過該旅客免費(fèi)行李額的部分，稱為逾重行李，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費(fèi)。
免費(fèi)行李規(guī)定：
(一)凡購(gòu)買西部航空Y/B/H/K/L/M/R/Q/G/O艙或Y1/B1/H1/K1/L1/M1/R1/Q1艙機(jī)票的旅客免費(fèi)托運(yùn)行李額為10公斤。同時(shí)，每位旅客可免費(fèi)攜帶一件重量不超過5公斤，尺寸不超過40CM×30CM×20CM的非托運(yùn)行李。
(二)購(gòu)買特價(jià)艙位D/D1/X/X1/U/U1/A/A1/E/E1/W/W1/Z/Z1/T/T1/I/I1或產(chǎn)品艙位V/P/N/J/S的旅客僅可免費(fèi)攜帶一件重量不超過5公斤，尺寸不超過40CM×30CM×20CM的非托運(yùn)行李，無(wú)免費(fèi)托運(yùn)行李額。
(三)嬰兒旅客無(wú)免費(fèi)行李額，但可以攜帶一件折疊式手推車，如手推車的尺寸不超過20﹡40﹡55厘米，重量也不超過5公斤，則可以帶入客艙放在行李架上進(jìn)行運(yùn)輸，若手推車超過以上規(guī)定，則必須作為托運(yùn)行李進(jìn)行運(yùn)輸。
(四)每件托運(yùn)行李總重量不得超過50公斤，每件托運(yùn)行李尺寸不得超過40CM×60CM×100CM，超過上述規(guī)定的行李，須事先征得西部航空同意后方可托運(yùn)。
逾重行李收費(fèi)規(guī)定：實(shí)際托運(yùn)行李10公斤(含)內(nèi)收費(fèi)80元，不足10公斤按10公斤計(jì)算，收費(fèi)80元，超出10公斤的行李，按照每5公斤40元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不足5公斤按照5公斤計(jì)算。如實(shí)際托運(yùn)行李13公斤，則按照15公斤計(jì)算，收費(fèi)120元，如實(shí)際托運(yùn)行李17公斤，則按照20公斤計(jì)算，收費(fèi)160元。
0KG-10KG (含) 80元 10KG-15KG(含)120元
15KG-20KG(含)160元 20KG-25K
五、航空導(dǎo)管焊接標(biāo)準(zhǔn)？
1.管道焊接工藝的要求
在對(duì)管道進(jìn)行焊接之前,應(yīng)當(dāng)對(duì)焊接工藝進(jìn)行評(píng)定,測(cè)定焊接接頭的受壓范圍以及承載能力,管道當(dāng)中受壓的元件也需要進(jìn)行耐腐蝕度的測(cè)定。
鋼制的管道的焊接工藝應(yīng)當(dāng)符合JB4708的相關(guān)焊接規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
2.管道焊接的組焊要求
十字焊縫技術(shù)不適宜采用到管道焊接技術(shù)當(dāng)中。相鄰的兩個(gè)管道在焊接的過程中應(yīng)該從縱縫中錯(cuò)開,焊接的弧長(zhǎng)也不應(yīng)該小于100毫米。
六、航空電纜綁扎標(biāo)準(zhǔn)？
電纜綁扎前進(jìn)行預(yù)先排序，根據(jù)盤柜前后左右端子排的位置依次安排電纜的進(jìn)盤位置，整齊地排成一行或數(shù)行，并將相同規(guī)格的電纜排列在一起，避免出現(xiàn)一根粗電纜、一根細(xì)電纜交叉排列，造成電纜線束整體不均勻的現(xiàn)象；同時(shí)，相同規(guī)格盤柜的成排電纜綁扎寬度相等；
七、東方航空安檢標(biāo)準(zhǔn)？
東方航空隨身攜帶上飛機(jī)的液體規(guī)定不超過100ml的容器，最大容積不超過1L。每位旅客手提行李中的液體、凝膠及噴霧類物品，均需容量不超過100毫升的容器盛載，總量相加不超1公升，酒精飲料禁止隨身攜帶。 以非托運(yùn)行李攜帶液態(tài)物品旅客，乘坐國(guó)際，地區(qū)航班時(shí)，液態(tài)物品應(yīng)當(dāng)盛放在單體容器容積不超過100ml的容器內(nèi)隨身攜帶，與此同時(shí)盛放液態(tài)物品的容器應(yīng)置于最大容積不超過1L，可重新封口的透明塑料袋中，每名旅客每次僅允許攜帶一個(gè)透明塑料袋。 旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班時(shí)，液態(tài)物品禁止隨身攜帶。航空旅行途中自用的化妝品必須同時(shí)滿足，每種限帶一件、盛放在單體容器容積不超過100mL的容器內(nèi)、接受檢查方可隨身攜帶，牙膏及剃須膏每種限帶一件不得超過100g每毫升。
八、航空貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？
1、 空運(yùn)費(fèi)：計(jì)費(fèi)重量，一般來(lái)說(shuō)計(jì)費(fèi)重量是取貨物的實(shí)際毛重和體積重量中較高的那一個(gè)。
低于最低收費(fèi)按最低收費(fèi)收取 2、提貨派送費(fèi) 3、 保險(xiǎn)費(fèi) 4、 接貨費(fèi) 5、 包裝費(fèi) 6、進(jìn)出口報(bào)關(guān)費(fèi) 7、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) ……九、航空碳排放標(biāo)準(zhǔn)？
答：航空碳排放標(biāo)準(zhǔn)為：2016年10月,國(guó)際民航組織第39屆大會(huì)通過“國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃”,以解決二氧化碳排放對(duì)全球氣候的影響，使航空運(yùn)輸成為全球第一個(gè)采用二氧化碳排放設(shè)計(jì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)部門。
新標(biāo)準(zhǔn)從2020年開始適用于所有的新型飛機(jī)設(shè)計(jì)和到2023年已經(jīng)投入生產(chǎn)的飛機(jī)機(jī)型設(shè)計(jì)。
民航組織預(yù)計(jì),新的限排標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,航空業(yè)在2020年到2040年間的碳排放量將減少6.5億噸以上,相當(dāng)于1.4億輛汽車1年的碳排放量,由此使航空運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)入更加綠色、環(huán)保的新時(shí)代。
十、航空煤油密度標(biāo)準(zhǔn)？
一種生物質(zhì)油與煤焦油聯(lián)合生產(chǎn)航空煤油的方法，將生物質(zhì)油與煤焦油結(jié)合起來(lái)，混合原料加氫改質(zhì)后，得到航空煤油的密度為0.78?0.83g/cm3，煙點(diǎn)也在航空煤油要求的范圍內(nèi)，尤其是生物質(zhì)油加氫后生成的支鏈烷烴與煤焦油中芳烴飽和后生成的環(huán)烷烴都是航空煤油的理想組分，形成低冰點(diǎn)，高熱值的航空煤油，解決了兩者單獨(dú)的進(jìn)行加氫改質(zhì)均無(wú)法滿足航空煤油的燃料標(biāo)準(zhǔn)的問題；本發(fā)明為附加值較低的中低溫煤焦油提供了一種提高附加值的加工方法，煤焦油資源多易獲取，煤焦油加氫可以代替稀缺的環(huán)烷基油資源，同時(shí)促進(jìn)煤焦油資源的合理利用。
