【簡介：】一、二戰(zhàn)航母航空編制？　約克城有　標(biāo)準(zhǔn)艦載機 80-90架 美軍的航母戰(zhàn)斗群編制比較隨意，主要是看戰(zhàn)備需要而進行編成，也就是說在高危險地區(qū)編成規(guī)模會大，力量強；更高危的地區(qū)甚

一、二戰(zhàn)航母航空編制？

　約克城有　標(biāo)準(zhǔn)艦載機 80-90架 美軍的航母戰(zhàn)斗群編制比較隨意，主要是看戰(zhàn)備需要而進行編成，也就是說在高危險地區(qū)編成規(guī)模會大，力量強；更高危的地區(qū)甚至?xí)瑫r編列數(shù)艘航母的多航母戰(zhàn)斗群；而在低威脅地區(qū)、或者執(zhí)行例行海上巡邏，就會編成很少。 一般這么多 差不多的

二、國航空乘有編制嗎？

國航空乘沒有編制。

國內(nèi)航空公司空乘基本都是合同工，但是也分兩種情況。一種是勞務(wù)派遣，另一種是直接和航空公司簽。像和勞務(wù)派遣簽合同最著名的就是國航的金鳳凰，還有東航乘務(wù)員初期入職也是勞務(wù)派遣，而南航空乘是直簽。所以說從乘務(wù)員入職初期，南航這類型和提供直簽的航空公司更有保障一些，但是像東航一樣的空乘勞務(wù)派遣制，只要工作努力且達到一定的工作年限，一樣也可以轉(zhuǎn)正也就是直簽。空乘和航空公司直簽合同，一般都是三年、五年、八年，直至終生無固定期合同。

三、南航空乘是什么編制？

南航的員工屬于企業(yè)員工，是企業(yè)編制

空乘是航空公司聘用的，屬于企業(yè)員工性質(zhì)，不是公務(wù)員也不是事業(yè)編制，是企業(yè)編制

南航空乘是直簽。所以說從乘務(wù)員入職初期，南航這類型和提供直簽的航空公司更有保障一些

因此只要不犯大錯，踏踏實實的工作，在航空公司干到退休是沒有問題的

四、航空清洗標(biāo)準(zhǔn)？

達美航空啟動全新清潔標(biāo)準(zhǔn)——“達美·凈”，切實滿足客戶對機場和客機清潔的期望。目前，全球性航企達美航空正致力于長期實施這些全面升級的清潔措施。

五、概算編制收費標(biāo)準(zhǔn)？

設(shè)計費中包括初步設(shè)計編制費，而概算編制是初步設(shè)計編制內(nèi)容的一部分，如果收取設(shè)計費，概算編制費和初步設(shè)計編制費不再計取。

如果兩部分單獨取費，初步設(shè)計費可按設(shè)計費的30%計取，概算編制費可以按照工程造價咨詢費中的取費標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo)函2007年8號文，或者個地方省市的文件）分段累計。

六、iso標(biāo)準(zhǔn)編制流程？

ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）和IEC（國際電工委員會）使用共同的技術(shù)工作導(dǎo)則，遵循共同的技術(shù)工作程序。他們最大的區(qū)別在于工作模式的不同。ISO的工作模式是分散型的，技術(shù)工作主要由各國承擔(dān)的技術(shù)委員會秘書處管理，ISO中央秘書處負(fù)責(zé)協(xié)商，只有到了國際標(biāo)準(zhǔn)草案階段ISO才予以介入。而IEC采取集中管理模式，即所有的文件從一開始就由IEC中央辦公室負(fù)責(zé)管理。

　　ISO與IEC的標(biāo)準(zhǔn)制定過程大致分為6個階段，即提案階段、準(zhǔn)備階段、技術(shù)委員會階段、詢問階段、批準(zhǔn)階段和出版階段。

　　1．提案階段，即確定新工作項目階段。

　　2．準(zhǔn)備階段，即工作組起草工作草案階段。

　　3．技術(shù)委員會階段，即TC或SC討論階段。

　　4．詢問階段，即詢問草案須由ISO中央秘書處在4個星期內(nèi)發(fā)到所有的國家團體進行為期5個月的投票。

　　5．批準(zhǔn)階段，即ISO中央秘書處將最終國際標(biāo)準(zhǔn)草案發(fā)送給所有成員國，進行為期兩個月的投票。

　　6．出版階段，一旦最終國際標(biāo)準(zhǔn)草案被批準(zhǔn)，中央秘書處須在兩個月內(nèi)更正TC/SC秘書處指出的任何錯誤，并印刷和分發(fā)國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　一項國際標(biāo)準(zhǔn)從提出文稿到批準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)至少需要兩年，往后的3—5年需要對它進行不斷的維護和完善。被批準(zhǔn)為國際標(biāo)準(zhǔn)需要得到189個國家和600多個工業(yè)組織及眾多廠商的認(rèn)可。

七、分保方案編制標(biāo)準(zhǔn)？

1 

編制提綱及方案清單

一、施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計的編寫可參考下列格式

1 

編制說明及編制依據(jù)

1.1 

編制說明

1.2 

編制依據(jù)

1

、合同或招標(biāo)文件

2

、工程地質(zhì)勘查報告

3

、經(jīng)過有關(guān)部門審批的有效施工圖

4

、工程所涉及的主要的國家或行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、法規(guī)、圖集，地方標(biāo)準(zhǔn)、

法規(guī)、圖集

5

、其他依據(jù)

2 

工程概況及特點

2.1 

工程概況

工程概況應(yīng)包括項目工程主要情況、各專業(yè)設(shè)計簡介和工程施工條件等。

工程主要情況包括下列內(nèi)容：

1

、工程名稱、性質(zhì)、地理位置和建設(shè)規(guī)模；

2

、工程的建設(shè)、勘察、設(shè)計、監(jiān)理和總承包等相關(guān)單位的情況；

3

、項目設(shè)計概況；

4

、工程承包范圍和分包工程范圍；

5

、施工合同、招標(biāo)文件或總承包單位對工程施工的重點要求；

6

、其他應(yīng)說明的情況。

各專業(yè)設(shè)計簡介包括下列內(nèi)容：

1

、建筑設(shè)計簡介依據(jù)建設(shè)單位提供的建筑設(shè)計文件進行描述，包括建筑規(guī)模、建

筑功能、建筑特點、建筑耐火、防水及節(jié)能要求等，并簡單描述工程的主要裝修做法；

2

、結(jié)構(gòu)設(shè)計簡介依據(jù)建設(shè)單位提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計文件進行描述，包括結(jié)構(gòu)形式、地

基基礎(chǔ)形式、結(jié)構(gòu)安全等級、抗震設(shè)防類別、主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件類型及要求等；

八、可研編制標(biāo)準(zhǔn)？

1、首先必須站在客觀公正的立場進行調(diào)查研究，做好基礎(chǔ)資料的收集工作，對于收集的基礎(chǔ)資料，要按照客觀實際情況進行論證評價，如實地反映客觀經(jīng)濟規(guī)律，從客觀數(shù)據(jù)出發(fā)，通過科學(xué)分析，得出項目是否可行的結(jié)論。

2、可行性研究報告的內(nèi)容深度必須達到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，基本內(nèi)容要完整。先論證，后決策;處理好項目建議書、可行性研究、評估這三個階段的關(guān)系，哪一個階段發(fā)現(xiàn)不可行都應(yīng)當(dāng)停止研究;要將調(diào)查研究貫徹始終，一定要掌握切實可靠的資料，以保證資料選取的全面性、重要性、客觀性和連續(xù)性;多方案比較，擇優(yōu)選取、對于涉外項目，可行性研究的內(nèi)容及深度還應(yīng)盡可能與國際接軌。

3、為可行性研究的工作質(zhì)量，應(yīng)保證咨詢設(shè)計單位足夠的工作周期，防止因各種原因的不負(fù)責(zé)任草率行事。

九、華夏航空員工有編制嗎？

華夏航空員工，屬于公司人員沒有編制。

十、民航空姐屬于國家編制嗎？

空姐是正式編制嗎

不是

不是正式編制，現(xiàn)在的企業(yè)都沒有什么正式編制了?？战闶呛贤啤?/p>

國企也是企業(yè)編制，民營的幾個航空公司更是公司編制，

不屬于，航空公司大部分為央企國企制度，但空姐屬于技能崗，不屬國家編制，

都是合同工，不是國家編制