【簡介：】一、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化有哪些內(nèi)容？八個(gè)方面：1.以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)2.領(lǐng)導(dǎo)作用3.全員參與4.過程方法5.管理的系統(tǒng)方法6.持續(xù)改進(jìn)7.基于事實(shí)的決策8.互利的供方關(guān)系二、質(zhì)量體系與標(biāo)準(zhǔn)化
一、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化有哪些內(nèi)容？
八個(gè)方面：
1.以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)
2.領(lǐng)導(dǎo)作用
3.全員參與
4.過程方法
5.管理的系統(tǒng)方法
6.持續(xù)改進(jìn)
7.基于事實(shí)的決策
8.互利的供方關(guān)系
二、質(zhì)量體系與標(biāo)準(zhǔn)化的區(qū)別？
質(zhì)量管理體系就是對生產(chǎn)過程進(jìn)行分析，確定管理流程，優(yōu)化配置相關(guān)資源，以生產(chǎn)過程為基礎(chǔ)，以企業(yè)為整體，形成一整套系統(tǒng)化的管理，并通過文本化的形式予以提現(xiàn)，用來規(guī)定、指導(dǎo)生產(chǎn)和管理，保持并提高企業(yè)業(yè)績。
標(biāo)準(zhǔn)化是指在經(jīng)濟(jì)，技術(shù)，科學(xué)和管理等社會(huì)實(shí)踐中，對重復(fù)性的事物和概念，通過制定，發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。
三、標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量體系的區(qū)別？
標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)持續(xù)質(zhì)量保證的要求，質(zhì)量體系是企業(yè)獲得質(zhì)量體系論證的資格，區(qū)別就是這樣。
四、航空保障和質(zhì)量安全與航空保障質(zhì)量暨安全有什么不同？
航空保障和質(zhì)量安全以及航空保障質(zhì)量暨安全都是與航空運(yùn)輸相關(guān)的術(shù)語，它們之間有些微小的區(qū)別。航空保障和質(zhì)量安全主要關(guān)注航空保障和質(zhì)量安全的相關(guān)方面，例如航空器的運(yùn)行、航線的規(guī)劃、地勤服務(wù)等。
而航空保障質(zhì)量暨安全則更加綜合，它涵蓋了航空保障和質(zhì)量安全的所有方面，包括航空器的安全、維護(hù)、使用、管理等方面。簡而言之，航空保障和質(zhì)量安全是航空保障和質(zhì)量安全的兩個(gè)方面，而航空保障質(zhì)量暨安全則是將它們整合到一起，綜合考慮航空運(yùn)輸?shù)乃邢嚓P(guān)方面。
五、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化有什么區(qū)別？
煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要比安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求更細(xì)致，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是針對全行業(yè)的，按照國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局的業(yè)務(wù)化分，煤礦做煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，由行管司負(fù)責(zé)中煤協(xié)會(huì)協(xié)助；非煤行業(yè)做安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，由安監(jiān)四司負(fù)責(zé)，國家安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)。在省和地市可能會(huì)出現(xiàn)文件重疊，詳細(xì)可質(zhì)詢國家安監(jiān)總局。
六、標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理的關(guān)系的論述？
質(zhì)量管理體系，要求企業(yè)的生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)全部納入管控之中，即使意外，已早有預(yù)案應(yīng)付。
標(biāo)準(zhǔn)化則是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，它以統(tǒng)一的規(guī)則填平了雜亂無章、參差不齊的壕溝，使得大規(guī)模生產(chǎn)和服務(wù)成為可能。
使產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量得以一致，質(zhì)量的檢測得以簡便化，使得質(zhì)量管理變得公開而透明，為質(zhì)量管理的科學(xué)化鋪平了道路。
反過來，質(zhì)量管理則要求標(biāo)準(zhǔn)化貼近市場的需求，符合企業(yè)的生產(chǎn)能力，為企業(yè)獲得豐厚的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。
由此可見，質(zhì)量管理離不開標(biāo)準(zhǔn)化的普及，標(biāo)準(zhǔn)化亦不得脫離質(zhì)量管理的規(guī)范，兩者相互相存，和諧相處，方能相得益彰。
簡而答之，僅供參考。
七、航空質(zhì)量警句？
安全第一，預(yù)防為主。防微杜漸，警鐘長鳴。
八、西安市質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化研究院如何？
西安市質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化研究院還是不錯(cuò)的，該院成立后將承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)化研究和服務(wù)職能；負(fù)責(zé)全市有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、咨詢與服務(wù)；負(fù)責(zé)全市質(zhì)量工作研究及評審，推進(jìn)質(zhì)量信用體系建設(shè)；負(fù)責(zé)統(tǒng)一社會(huì)信用代碼的管理以及數(shù)據(jù)庫的建設(shè)與應(yīng)用，并提供相關(guān)信息技術(shù)服務(wù)；負(fù)責(zé)物品編碼技術(shù)的研究與應(yīng)用；承擔(dān)西安地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)資源建設(shè)與服務(wù)；負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化政策以及先進(jìn)質(zhì)量管理方法的宣傳和培訓(xùn)等職能工作。
九、航空產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)識與感悟？
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種復(fù)雜的精密設(shè)備，不僅技術(shù)難度大、生產(chǎn)周期長、要求嚴(yán)格，而且還需要采用計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)組織。
因此在研制過程中往往出現(xiàn)許多問題，如：材料性能與使用條件不匹配；加工余量超差或加工尺寸達(dá)不到圖紙要求等等，必須通過嚴(yán)格地測試才能解決問題。由于這些問題直接關(guān)系著飛機(jī)的性能，所以必須及早認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
十、項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等級？
工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目逐級進(jìn)行評定，分部工程質(zhì)量等級分為合格、不合格兩個(gè)等級;單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級。
1、分項(xiàng)工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格;機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。
評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計(jì)算分部工程評分值時(shí)按其復(fù)評分值的90%計(jì)算。
2、所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評為合格;所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。
3、所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格;所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。
4、合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格;所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。
單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良;所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級為合格;否則為不合格。
合同段(建設(shè)項(xiàng)目)所含單位工程(合同段)均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良;所含單位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為合格;否則為不合格。
不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工后可重新進(jìn)行鑒定。但出現(xiàn)過重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后造成歷史性缺陷的工程，其相應(yīng)的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，并視其對建設(shè)項(xiàng)目的影響，由竣工驗(yàn)收委員會(huì)決定建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量是否可評為優(yōu)良。
