【簡(jiǎn)介：】中國(guó)航空工業(yè)是在中華人民共和國(guó)成立以后，在原來極其薄弱的基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的。它從事軍用飛機(jī)、民用機(jī)、部分戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和其他機(jī)電產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)和制造，滿足本國(guó)國(guó)防和

中國(guó)航空工業(yè)是在中華人民共和國(guó)成立以后，在原來極其薄弱的基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的。它從事軍用飛機(jī)、民用機(jī)、部分戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和其他機(jī)電產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)和制造，滿足本國(guó)國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，同時(shí)也向國(guó)外出口產(chǎn)品。中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)成為技術(shù)密集型的、擁有科研、生產(chǎn)和教育手段的產(chǎn)業(yè)部門。發(fā)展概況中國(guó)清朝政府從1910年就開始設(shè)立航空機(jī)關(guān)。1913年，中國(guó)北洋政府在北京南苑建立航空學(xué)校，附設(shè)飛機(jī)修理廠,次年制造了第一架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。爾后,直至1949年，除了幾所大學(xué)航空系培養(yǎng)了為數(shù)不多的航空技術(shù)人員、建立了十幾個(gè)設(shè)備簡(jiǎn)陋的工廠、承擔(dān)飛機(jī)裝配和修理、制造了數(shù)量很少的飛機(jī)外，并沒有建立起獨(dú)立的航空工業(yè)和航空科學(xué)研究體系，而且飛機(jī)制造所需的原材料、成品、設(shè)備等都依賴外國(guó)（見中國(guó)近代航空史）。中國(guó)現(xiàn)代航空工業(yè)是在中華人民共和國(guó)成立后創(chuàng)立的。1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進(jìn)程。1951年4月,中央人民政府革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會(huì)，重工業(yè)部設(shè)立了航空工業(yè)管理局。航空工業(yè)初創(chuàng)時(shí)，只有16個(gè)航空小廠和兩個(gè)兵工廠、3000多臺(tái)設(shè)備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物資條件和技術(shù)條件上的各種困難，迅速開展了飛機(jī)修理工作。到1952年底，共修理飛機(jī)473架、發(fā)動(dòng)機(jī)2627臺(tái),有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。