【簡(jiǎn)介：】臺(tái)灣上世紀(jì)八十牟代是亞洲四小龍之首，在兩蔣時(shí)伐臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，尤其蔣經(jīng)國(guó)時(shí)期臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)崛起起飛，但是，自從臺(tái)灣出現(xiàn)了民進(jìn)黨打著民主的旗號(hào)，擾亂臺(tái)灣社會(huì)各個(gè)方面，臺(tái)灣出現(xiàn)了亂象

臺(tái)灣上世紀(jì)八十牟代是亞洲四小龍之首，在兩蔣時(shí)伐臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，尤其蔣經(jīng)國(guó)時(shí)期臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)崛起起飛，但是，自從臺(tái)灣出現(xiàn)了民進(jìn)黨打著民主的旗號(hào)，擾亂臺(tái)灣社會(huì)各個(gè)方面，臺(tái)灣出現(xiàn)了亂象，經(jīng)濟(jì)停滯倒退，社會(huì)矛盾加劇，臺(tái)灣人民生活水平下降，綜觀過(guò)去這么多年，臺(tái)灣民進(jìn)黨沒(méi)有給臺(tái)灣人民帶來(lái)福祉，不懂不會(huì)建設(shè)，只會(huì)挑釁族群等社會(huì)矛盾和分裂!所謂臺(tái)灣民進(jìn)黨其實(shí)是美日打著民主旗號(hào)，套在臺(tái)灣人民脖子上的枷鎖，害怕發(fā)達(dá)崛起的臺(tái)灣會(huì)脫離美日撐控，尤其日本更害怕臺(tái)灣會(huì)超過(guò)它，所以日本是民進(jìn)黨幕后操縱人，看民進(jìn)黨的言論和行為就說(shuō)明了一切!臺(tái)灣民進(jìn)黨是最大最?lèi)旱脑p騙犯，只有消滅了臺(tái)灣民進(jìn)黨，臺(tái)灣人民才能過(guò)上好日子，才能有未來(lái)!

亞洲四小龍是韓國(guó)，新加坡，中國(guó)香港，中國(guó)臺(tái)灣。韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)跟中國(guó)差不多都是從50年代中期開(kāi)始起步的。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如朝鮮。韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)百?gòu)U待興，對(duì)各種機(jī)械的需求量很大，對(duì)于作為主要運(yùn)輸機(jī)械的汽車(chē)需求更為迫切，這種現(xiàn)實(shí)需求成為韓國(guó)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的主要原因。

80年代中期以后，韓國(guó)政府又向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出新的發(fā)展目標(biāo)，即進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加速技術(shù)開(kāi)發(fā)，增加對(duì)外出口，努力使韓國(guó)成為汽車(chē)生產(chǎn)和出口大國(guó)。到1988年時(shí)，韓國(guó)出口汽車(chē)數(shù)量達(dá)57.6萬(wàn)輛，占當(dāng)年汽車(chē)產(chǎn)量（108.4萬(wàn)輛）的53.2％。1994年，汽車(chē)出口數(shù)量增加到73.8萬(wàn)輛，占當(dāng)年汽車(chē)產(chǎn)量的31.9％。從而使韓國(guó)不僅成為汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，而且成為世界第5位的汽車(chē)出口大國(guó)，僅次于日本、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)。

在看看臺(tái)灣，目前，臺(tái)灣十多家汽車(chē)生產(chǎn)廠大部分集中在前5家汽車(chē)企業(yè)，生產(chǎn)車(chē)型達(dá)70多種。5家整車(chē)廠的產(chǎn)量集中度在90%以上，但是沒(méi)有一家企業(yè)達(dá)到壟斷地位，規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到最低的汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

1954年裕隆成立第一家汽車(chē)制造公司,1957年試制推出第一輛吉普車(chē)為其標(biāo)志，開(kāi)始了與中國(guó)大陸，韓國(guó)基本同步的臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。不僅臺(tái)灣就連大陸沒(méi)有發(fā)展出如同韓國(guó)那么發(fā)達(dá)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在其半個(gè)多世紀(jì)中，臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有十余家汽車(chē)制造廠家如雨后春筍地島內(nèi)誕身，形成散、亂、雜、慢的發(fā)展態(tài)勢(shì)。臺(tái)灣大部分整車(chē)主機(jī)家商皆與日本有合作或合資關(guān)系，臺(tái)灣汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和日本汽車(chē)工業(yè)發(fā)展有相當(dāng)密切的依附關(guān)系。零組件廠中95%以上合作對(duì)象為日本廠商，因此對(duì)日本的依賴(lài)性極大，同時(shí)受日商技術(shù)母廠的箝制與制約性也最大。臺(tái)灣的汽車(chē)廠絕大多數(shù)是與外資的合作,但真正到臺(tái)灣投資設(shè)廠的大企業(yè)很少。 在長(zhǎng)達(dá)30多年的保護(hù)下，臺(tái)灣汽車(chē)工業(yè)仍沒(méi)有形成應(yīng)有競(jìng)爭(zhēng)力，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間忽略了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的問(wèn)題，結(jié)果導(dǎo)致市場(chǎng)的喪失，競(jìng)爭(zhēng)力得不到提升，所以跟韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也無(wú)法相提并論。