【簡(jiǎn)介：】一、碳合金材料有哪些？鐵碳合金，是以鐵和碳為組元的二元合金。鐵基材料中應(yīng)用最多的一類——碳鋼和鑄鐵，就是一種工業(yè)鐵碳合金材料。鋼鐵材料適用范圍廣闊的原因，首先在于可用的
一、碳合金材料有哪些？
鐵碳合金，是以鐵和碳為組元的二元合金。鐵基材料中應(yīng)用最多的一類——碳鋼和鑄鐵，就是一種工業(yè)鐵碳合金材料。鋼鐵材料適用范圍廣闊的原因，首先在于可用的成分跨度大，從近于無碳的工業(yè)純鐵到含碳4%左右的鑄鐵，在此范圍內(nèi)合金的相結(jié)構(gòu)和微觀組織都發(fā)生很大的變化；另外，還在于可采用各種熱加工工藝，尤其金屬熱處理技術(shù)，大幅度地改變某一成分合金的組織和性能。
二、鋁合金材料型號(hào)有哪些？
鋁合金門窗材料的型號(hào)是有非常的多的，它的規(guī)格型號(hào)主要有35系列、38系列、40系列、60系列、70系列、90系列的。其中35、38指的是鋁合金型材主框架的寬度分別是35毫米、38毫米。封陽(yáng)臺(tái)通常采用70系列和90系列的。
三、35硬度的合金材料有哪些？
35系3xxx，鋁錳合金，硬度HB35-45
鋁錳合金是一種合金，它的脫氧能力較強(qiáng)。 比重是金屬鋁的2倍左右，在脫氧合金化中可提高鋁的收得率，從而降低金屬鋁的消耗。簡(jiǎn)化脫氧工藝，方便操作。3000系列鋁錳合金的延伸率、硬度、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度等指標(biāo)均非常適于屋面卷邊、軋壓設(shè)備的加工因此廣泛應(yīng)用在屋面/墻面系統(tǒng)等建筑外維護(hù)工程中，并且配合各種涂漆系統(tǒng)和涂裝工藝使建筑外觀變得豐富多彩，還增加了鋁合金本身的防腐蝕性。
四、鎂鋁合金材料機(jī)身和航天鎂合金材料機(jī)身的區(qū)別在哪？
現(xiàn)在鎂合金主要分兩種：一種是含鋁的鎂合金，一種是不含鋁的鎂合金。
含鋁的鎂合金多用于低溫或室溫材料，高溫性能差，因?yàn)楹X的鎂合金的強(qiáng)化相主要是Mg17Al12,其熱穩(wěn)定性差，但價(jià)格相對(duì)便宜。
而航空鎂合金多為不含鋁的稀土鎂合金，由于稀土鎂中間化合物高溫穩(wěn)定性好，其高溫性能也很好，適用于要求高，工作溫度高的條件，如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣，但是價(jià)格也比較昂貴，成本問題也限制了其廣泛應(yīng)用。
五、航天新詞有哪些？
高飛遠(yuǎn)翔 〖解釋〗飛得既高有遠(yuǎn).比喻前程遠(yuǎn)大.
2；風(fēng)舉云飛 〖解釋〗憑借風(fēng)云飛騰而上.同“風(fēng)舉云搖”.
3；風(fēng)激電飛 〖解釋〗形容勢(shì)猛.
4；白日飛升 〖解釋〗猶白日升天.
5；騰焰飛芒 〖解釋〗謂光芒四射.
6；飛龍乘云 〖解釋〗指龍乘著云彩上天.比喻英雄乘時(shí)機(jī)而得勢(shì).
7；飛云掣電 〖解釋〗掣：閃過.像流云飛和閃電一樣.
六、航天股票有哪些？
軍工概念股龍頭一覽：
1、中航工業(yè)：中航重機(jī)、中航黑豹、中航動(dòng)控、成發(fā)股份、成飛集成、西飛國(guó)際、哈飛股份、洪都航空、中航精機(jī)、中航電子、中航光電、貴航股份。
2、航天科技：航天電子、航天動(dòng)力、中國(guó)衛(wèi)星、航天機(jī)電?！ ?/p>
3、航天科工：航天通信、航天晨光、航天信息、航天長(zhǎng)峰、航天電器、航天科技?！ ?/p>
4、兵器集團(tuán)：北方股份、光電股份、北方創(chuàng)業(yè)、中兵光電。
七、航天領(lǐng)域有哪些？
航天領(lǐng)域包括航天技術(shù)，空間應(yīng)用和空間資源科學(xué)三大部分。航天技術(shù)是指為航天活動(dòng)提供技術(shù)手段和保障條件的綜合性工程技術(shù)?？臻g應(yīng)用是指利用航天技術(shù)及其開發(fā)的空間資源在科學(xué)研究、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、 國(guó)防建設(shè)、文化教育等領(lǐng)域的各種應(yīng)用技術(shù)的總稱。空間資源科學(xué)指地球大氣層以外的可為人類開發(fā)和利用的各種環(huán)境、能源與物質(zhì)資源，空間高遠(yuǎn)位置、高真空、超低溫、強(qiáng)輻射、微重力環(huán)境、太陽(yáng)能以及地球以外天體的物質(zhì)資源等。
八、航天英雄有哪些？
楊利偉：男，1965年生，遼寧綏中縣人，身高1.68米。
1996年參加航天員選拔，1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員， 2003年10月15日搭乘神舟五號(hào)飛船升空，成為我國(guó)首位太空人。
現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)三級(jí)航天員。
聶海勝：男，1964年生，湖北棗陽(yáng)人，身高1.72米。
原為空軍一級(jí)飛行員。
1983年入伍，1996年參加航天員體檢，1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員，2003年9月成為中國(guó)載人航天首飛梯隊(duì)航天員，2005年10月12日搭乘神舟六號(hào)飛船升空，執(zhí)行多人多天任務(wù)。
現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)三級(jí)航天員。
費(fèi)俊龍：男，1965年生，江蘇昆山人，身高1.70米。
原為空軍特級(jí)飛行員。
1982通過空招成為飛行員，1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員，2005年10月12日搭乘神舟六號(hào)飛船升空，執(zhí)行多人多天任務(wù)。
現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)三級(jí)航天員。
翟志剛，男，漢族，黑龍江龍江縣人，黨員，大學(xué)文化、雙學(xué)士。
1966年10月出生，1985年6月入伍，1991年9月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)三級(jí)航天員，正團(tuán)職，上校軍銜。
曾任空軍試訓(xùn)中心某團(tuán)飛行教員，飛過殲七、殲八等機(jī)型，安全飛行950小時(shí)，為空軍一級(jí)飛行員。
1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員。
經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異的成績(jī)通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。
曾入選我國(guó)首次載人航天飛行航天員梯隊(duì)。
2005年6月，入選“神舟”六號(hào)航天載人飛行乘組梯隊(duì)成員。
吳杰，男，漢族，河南鄭州人，黨員，大學(xué)文化、雙學(xué)士。
1963年10月出生，1980年9月入伍，1985年5月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)三級(jí)航天員，副師職，大校軍銜。
曾任空軍某訓(xùn)練基地領(lǐng)航主任，飛過殲六等機(jī)型，安全飛行1200小時(shí)，為空軍一級(jí)飛行員。
1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員。
經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異的成績(jī)通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。
2005年6月，入選“神舟”六號(hào)載人航天飛行乘組梯隊(duì)成員。
劉伯明，男，漢族，黑龍江依安人，黨員，大學(xué)文化、雙學(xué)士。
1966年9月出生，1985年6月入伍，1990年9月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)三級(jí)航天員，正團(tuán)職，上校軍銜。
曾任空軍航空兵某師某團(tuán)中隊(duì)長(zhǎng)，飛過殲八等機(jī)型，安全飛行1050小時(shí)，為空軍一級(jí)飛行員。
1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員。
經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異的成績(jī)通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。
2005年6月，入選“神舟”六號(hào)載人航天飛行乘組梯隊(duì)成員。
景海鵬，男，漢族，山西運(yùn)城人，黨員，大學(xué)文化、雙學(xué)士。
1966年10月出生，1985年6月入伍，1987年9月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)三級(jí)航天員，正團(tuán)職，上校軍銜。
曾任空軍航空兵某師某團(tuán)領(lǐng)航主任，飛過殲六等機(jī)型，安全飛行1200小時(shí)，為空軍一級(jí)飛行員。
1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員。
經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異的成績(jī)通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。
2005年6月，入選“神舟”六號(hào)載人航天飛行乘組梯隊(duì)成員 。
九、航天材料有哪些？
航空飛行器材料：
1、大容量衛(wèi)星和小衛(wèi)星：碳纖維復(fù)合材料、碳/環(huán)氧復(fù)合材料面板鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)輕質(zhì)鋁合金。
2、空間站：太陽(yáng)電池陣柔性材料、高可靠和長(zhǎng)壽命密封材料、溫控材料、原子氧防護(hù)材料、特殊規(guī)格鋁合金和高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)合材料?！ ?/p>
3、載人飛船和航天飛機(jī)：高強(qiáng)輕質(zhì)鋁合金、放熱材料主要的航空航天材料： 1、輕合金及超高強(qiáng)度鋼 2、高溫金屬結(jié)構(gòu)材料：高溫鈦合金、鎳基高溫合金、金屬間化合物、難熔金屬及其合金 3、先進(jìn)聚合物基復(fù)合材料
4、先進(jìn)金屬基及無機(jī)非金屬基復(fù)合材料
十、常用耐壓的鋁合金材料有哪些？
硬鋁.變形鋁合金也叫熟鋁合金，而且使用一種加工工藝可以大量生產(chǎn)同樣的零部件,鋁-鎂。在制造一個(gè)比較大的零部件時(shí)可能會(huì)使用好幾層碳素纖維、型材表面可以進(jìn)行防腐、軋花,通常分為形變與鑄造鋁合金兩大類。而鋁合金在承受了一定的力量后、耐久性高、硬鋁。鋁合金材料的應(yīng)用有以下三個(gè)方面、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。 成本低；二是作為門。 它的材料特性是輕。利用鋁合金陽(yáng)極氧化處理后可以進(jìn)行著色的特點(diǎn),鋁-鎂-硅-銅、窗、蓋、殼等材料，但是在在別的方向上的受力就會(huì)很差。通用性較強(qiáng)、鋁—銅合金、型材,鋁-鋅-鎂-銅等合金,據(jù)其成分和性能特點(diǎn)又分為防銹鋁。這里幾乎完全是鋁合金的一家天下、鋁—銅—鎂系硬鋁合金，并有各自的代號(hào),超硬鋁，碳素纖維因?yàn)橛欣w維的特性所以在一定的纖維方向上受力能力很強(qiáng)，各種類均有各自的使用范圍,鍛鋁和特殊鋁等五種、容易加工、適用范圍廣. 鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的、花色豐富.工業(yè)上應(yīng)用的主要有鋁-錳。鋁合金板材。 還有就是鋁合金容易加工和具有高度的散熱性：一是作為受力構(gòu)件；三是作為裝飾和絕熱材料。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學(xué)性能根據(jù)鋁合金的成分和生產(chǎn)工藝特點(diǎn)：易加工,鋁-鎂-銅、印刷等二次加工，這也是他的特點(diǎn)之一，以供使用者選用，鋁合金的加工工藝多種多樣。這是什么意思呢，在超過受力能力時(shí)該零部件就會(huì)象酥餅一樣變得一層一層的。 鋁合金仍然保持了質(zhì)輕的特點(diǎn)，作為裝飾材料。特別是車輛引擎部分特別適合使用鋁合金材料、管，如鋁—錳合金？也就是說，會(huì)慢慢變形再損壞。 此外、超硬鋁等種類、裝飾效果好、以及在可耐強(qiáng)度方面不象碳素纖維有一個(gè)最大受力范圍。鋁合金分為防銹鋁、涂裝，制成各種裝飾品，但機(jī)械性能明顯提高，制成各種裝飾板材
