【簡(jiǎn)介：】一、通航飛行員就業(yè)？我建議你先上個(gè)普通本科。在校好好學(xué)英語(yǔ)，等大二以后可以再參加招飛。能不去通航，盡量不去通航。通航的待遇比執(zhí)行121部規(guī)章的航空公司（也就是你所謂的民航）
一、通航飛行員就業(yè)？
我建議你先上個(gè)普通本科。
在校好好學(xué)英語(yǔ)，等大二以后可以再參加招飛。能不去通航，盡量不去通航。通航的待遇比執(zhí)行121部規(guī)章的航空公司（也就是你所謂的民航）差很多。且通航也危險(xiǎn)的多。二、通航飛行員報(bào)考條件？
通用航空飛行員包括條件：
1、男女不限，年齡在18周歲以上，28周歲以下。
2、要求高中及以上學(xué)歷。
3、能夠進(jìn)行日常的口語(yǔ)交流，英語(yǔ)四級(jí)（含）以上者優(yōu)先。
4、男：身高165-188厘米；女：身高160-175厘米；
5、無(wú)精神病史、癲癇病史及家族病史；
6、無(wú)骨關(guān)節(jié)疾病、無(wú)肢體功能活動(dòng)受限、無(wú)久治不愈皮膚?。?/p>
7、無(wú)慢性消化系統(tǒng)疾病、無(wú)肝炎及肝脾腫大、無(wú)結(jié)石、無(wú)結(jié)核；
8、聽(tīng)力良好、無(wú)耳部疾??；
9、每眼視力不低于0.3（C表），無(wú)色盲、無(wú)嚴(yán)重的斜視、色弱。
三、自費(fèi)飛行員和通航飛行員區(qū)別？
區(qū)別如下：
第一，名稱不一樣，分別是自費(fèi)飛行員和通航飛行員，
第二，學(xué)習(xí)的方式不一樣，自費(fèi)飛行員是自己花錢學(xué)習(xí)開(kāi)飛機(jī)的，學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛的，通航飛行員一般情況下是有國(guó)家資助學(xué)習(xí)飛行技術(shù)的，畢業(yè)以后一般分配到航空公司。
四、通航飛行員有前途嗎？
我認(rèn)為只要是飛行員就應(yīng)該是有前途的，因?yàn)椴皇敲總€(gè)人想當(dāng)飛行員就能當(dāng)?shù)?，首先你的身體條件必須合格，據(jù)說(shuō)選拔飛行員大概100個(gè)人能選上一個(gè)就不錯(cuò)了。
其次完成一個(gè)飛行員的學(xué)習(xí)過(guò)程也是十分艱難的，而且無(wú)論個(gè)人和國(guó)家都花費(fèi)了大量的財(cái)力物力。最后你成功的當(dāng)了一名飛行員，怎么能說(shuō)沒(méi)前途呢？
五、民航飛行員和通航飛行員的區(qū)別？
你根本不懂什么叫“民航”。
民航是所有除了軍隊(duì)和警用之外的其他所有航空飛行活動(dòng)。準(zhǔn)確的應(yīng)該叫“民用航空”。按照工作內(nèi)容的不同可以分為以下幾種：
1、客貨運(yùn)輸。
2、通用航空（人工降雨、撒農(nóng)藥、航空攝影等除了客貨運(yùn)輸?shù)暮娇诊w行活動(dòng)）。根據(jù)所有制的不同還可以這樣區(qū)分：1、國(guó)有航空公司。2、民營(yíng)航空公司。我不知道你所謂的民航指的是什么？
六、?？仆ê斤w行員好不好？
?？仆ê斤w行員是比較好的，通用航空是除了定期載客的大型機(jī)，和軍航以外的所有飛行總稱，從職業(yè)選擇當(dāng)然不如大型機(jī)好，但是先在通用航空公司飛行幾年，待徑歷積累后，再轉(zhuǎn)入到121部的定期載客大型機(jī)也是很好的，所以，打好基礎(chǔ)為將來(lái)發(fā)展去努力吧。
七、通航飛行員可以轉(zhuǎn)民航嗎？
通用航空飛機(jī)機(jī)型涉及的各種機(jī)型很多，飛機(jī)大小也不一樣，但從構(gòu)型上區(qū)別，主要是螺旋槳和噴氣式之分，如果是噴氣式機(jī)型是非常接近航空運(yùn)輸飛機(jī)的，如飛行員已經(jīng)放單飛成為機(jī)長(zhǎng)，轉(zhuǎn)民用航空班機(jī)，需要做轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練，成為民航客機(jī)副駕駛，經(jīng)帶飛后成為機(jī)長(zhǎng)。
八、通航飛行員（91部）轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）？
CCAR-91適用于管理在我國(guó)境內(nèi)（不含港澳臺(tái)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（不包括氣球、風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）的飛行和運(yùn)行；CCAR-121是用于管理在我過(guò)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人所實(shí)施的公共航空運(yùn)輸飛行 ，《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》CCAR-91、《大型航空器公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121和《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-135之間的關(guān)系，從名稱上就可以看出，
按你所說(shuō)的，你通過(guò)了121部體檢，那么如果在取得了CPL和進(jìn)一步的ATPL，就有進(jìn)入121部航空公司的資質(zhì)，那時(shí)，你可以找一家121部航空公司去應(yīng)聘，得到許可簽訂合同就OK了，并不像你想的有多大的鴻溝，你的困惑有可能是因?yàn)橛行┤酥荒芡ㄟ^(guò)91部體檢不能通過(guò)121部體檢造成的，這對(duì)于你來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題的。
九、通航飛行員（91部）怎么轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）？
我對(duì)你提的這個(gè)問(wèn)題略知一二。在這里作一簡(jiǎn)單介紹。其實(shí)你的大專學(xué)歷已經(jīng)足夠用了，不過(guò)，你這個(gè)學(xué)歷的含金量是很重要的。你所說(shuō)的由通航轉(zhuǎn)民航過(guò)程也是可取的，但要經(jīng)歷和通過(guò)以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：一、在通航要考過(guò)拿到私照、商照和儀表三個(gè)證，這個(gè)過(guò)程不只是91部就能完成的，還要有符合141部的通航公司才可以做到；二、在這個(gè)基礎(chǔ)上你要去報(bào)考和學(xué)習(xí)飛高性能飛機(jī)，這個(gè)環(huán)節(jié)能過(guò)關(guān)，那么，你的理想就實(shí)現(xiàn)了。不過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)最難的是英語(yǔ)，因?yàn)榻滩暮涂荚嚲鶠橛⑽模蝗?、那就是個(gè)人身體要達(dá)到做飛行員的標(biāo)準(zhǔn)。另外就是要有“銀子”了，整個(gè)過(guò)程下來(lái)支付各類費(fèi)用大概要近百萬(wàn)了。以上幾點(diǎn)但愿對(duì)你有所幫助，并預(yù)祝你成功！
十、通航商飛飛行員培訓(xùn)費(fèi)多少？
1、 全自費(fèi)飛行員學(xué)費(fèi)：74.8萬(wàn)元人民幣 （第一期繳費(fèi)14,8萬(wàn)元，第二期繳費(fèi)33.2萬(wàn)元，第三期繳費(fèi)26.8萬(wàn)元）；
2、 自費(fèi)貸款飛行員學(xué)費(fèi)：24.8萬(wàn)元人民幣 （第一期繳費(fèi)14,8萬(wàn)元，第二期繳費(fèi)10萬(wàn)元，第三期學(xué)費(fèi)由公司協(xié)助辦 理50萬(wàn)元貸款）上述學(xué)費(fèi)均包含：航空理論培訓(xùn)費(fèi)、飛行培訓(xùn)費(fèi)、考試費(fèi)、服裝費(fèi)、教材費(fèi)、注冊(cè)費(fèi)、指紋費(fèi)、換照訓(xùn)練及考 試費(fèi)、住宿費(fèi)等。
備注：1、參加面試學(xué)員無(wú)須支付報(bào)名費(fèi)和面試費(fèi)。
2、面試通過(guò)的學(xué)員須到民航局航空衛(wèi)生部門指定的具備民航體檢資格醫(yī)院進(jìn)行91部飛行學(xué)員體檢，費(fèi)用自理。
