【簡介：】一、modely標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航實(shí)際續(xù)航？標(biāo)續(xù)model y的nedc官方標(biāo)注續(xù)航為525，表顯里程大部分顯示為420-440之間。這個(gè)表顯里程特斯拉認(rèn)為比較靠譜的續(xù)航里程，基本實(shí)際續(xù)航開空調(diào)，激烈駕駛

一、modely標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航實(shí)際續(xù)航？

標(biāo)續(xù)model y的nedc官方標(biāo)注續(xù)航為525，表顯里程大部分顯示為420-440之間。這個(gè)表顯里程特斯拉認(rèn)為比較靠譜的續(xù)航里程，基本實(shí)際續(xù)航開空調(diào)，激烈駕駛的話在350公里左右。

另據(jù)國內(nèi)車媒實(shí)測，特斯拉modely表顯續(xù)航594公里的實(shí)測434.7公里，達(dá)成率為73.2%。

二、nedc續(xù)航和epa續(xù)航？

NEDC是指新歐洲駕駛循環(huán)，WLTP是指全球統(tǒng)一的輕型車測試規(guī)程，而EPA是指美國環(huán)境署測試標(biāo)準(zhǔn)。就目前掌握的信息來看，這三種標(biāo)準(zhǔn)下測得的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程和真實(shí)續(xù)航里程的接近程度排序依次為EPA>WLTP>NEDC。劃重點(diǎn)：續(xù)航能力標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際是定義了車輛測試的速度/負(fù)載/時(shí)間的循環(huán)測試工況，以此模擬汽車綜合道路行駛。國內(nèi)評價(jià)采用NEDC標(biāo)準(zhǔn)。

三、超長續(xù)航和持久續(xù)航區(qū)別？

這個(gè)當(dāng)然是有區(qū)別的，首先它的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，那時(shí)間就是按標(biāo)準(zhǔn)來制造的，長續(xù)航那它這個(gè)電池是特別的價(jià)錢，也是貴一些的，超長續(xù)航跟持久續(xù)航，電池不一樣，時(shí)間也不一樣，持久續(xù)航可能沒有超長續(xù)航那么多的時(shí)間，時(shí)間上不一致，而電池也不一致的哈

四、助力續(xù)航和電動(dòng)續(xù)航區(qū)別？

電動(dòng)續(xù)航是單純有電動(dòng)車電源驅(qū)動(dòng)的續(xù)航，這是真實(shí)有效的續(xù)航能力。

助力續(xù)航模式需騎車者配合腳踩，電動(dòng)車提供0%-50%電力輸出，兩種并行從而達(dá)到更長的續(xù)航，這往往會(huì)比真是電動(dòng)車真實(shí)電動(dòng)續(xù)航強(qiáng)很多。電動(dòng)車一般都只寫純電續(xù)行里程

五、modely標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航與長續(xù)航對比？

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版長續(xù)航版便宜7.19萬元。最大不同就是采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池。長續(xù)航比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航貴71600元，電池容量更大，是四驅(qū)驅(qū)動(dòng)的，更穩(wěn)定。

標(biāo)準(zhǔn)版的主要優(yōu)勢在于價(jià)格——比長續(xù)航版低8千美元，也就是16%，當(dāng)然了，標(biāo)續(xù)變成了后輪驅(qū)動(dòng)。另外，標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程要比長續(xù)航版少82英里（132公里），即四分之一，并且速度會(huì)更慢一些。

六、續(xù)航器對電瓶真能續(xù)航嗎？

電動(dòng)兩輪車?yán)m(xù)航器到底有沒有用？

我覺得沒有多大效果，電動(dòng)車他主要是電瓶電就可以續(xù)航，如果說電瓶沒有電，那就沒辦法了，也裝個(gè)續(xù)航器是一點(diǎn)用都沒有了，你如果是稍油的那個(gè)不一樣，如果是電動(dòng)車加個(gè)續(xù)航器，真的一點(diǎn)事沒有的效果的。

七、斷電續(xù)航監(jiān)控真的能續(xù)航嗎？

如果你買的攝像頭有斷電續(xù)航功能他就可以斷電續(xù)航，

但是你要注意它的續(xù)航能力在說明書上肯定都有注明它能有多長的時(shí)間的續(xù)航，這都是有時(shí)間限制的，

其實(shí)這樣的攝像頭就是內(nèi)置了電池，有電的時(shí)候用市電進(jìn)行供電和對電池充電，停電后，電池的電量繼續(xù)維持?jǐn)z像頭工作，所以電池的電量是續(xù)航時(shí)間的關(guān)鍵。

八、switch續(xù)航和非續(xù)航重要嗎？

1、續(xù)航能力不同，switch續(xù)航比switch非續(xù)航續(xù)航多一倍。

2、型號(hào)不同，switch續(xù)航的型號(hào)是MOD.HAC-001(-01)，switch非續(xù)航型號(hào)是MOD.HAC-001。

3、芯片和運(yùn)行內(nèi)存不同，switch續(xù)航版使用的16nm的SoC芯片和LPDDR4X運(yùn)行內(nèi)存。

4、幀數(shù)表現(xiàn)不同，switch續(xù)航比switch非續(xù)航幀數(shù)表現(xiàn)好一些。

九、model y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 真實(shí)續(xù)航？

525公里

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航modelY真實(shí)續(xù)航是525公里。

最新的ModelY，仍然是極簡設(shè)計(jì)，

長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版NEDC續(xù)航里程是594公里，

ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版預(yù)設(shè)19英寸雙子星輪轂，純黑色座椅，擴(kuò)展：ModelY還增加了越野輔助功能。

各個(gè)版本實(shí)際使用中的真實(shí)續(xù)航里程會(huì)比NEDC續(xù)航低，根據(jù)是否開空調(diào)、車輛負(fù)載、外界溫度等因素，真實(shí)續(xù)航是NEDC續(xù)航的百分之六十五至九十五之間。

根據(jù)各身特點(diǎn)選擇適應(yīng)自己的版本的汽車。

十、動(dòng)態(tài)續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的區(qū)別？

每個(gè)人的動(dòng)態(tài)里程都是不一樣的，這個(gè)就是系統(tǒng)根據(jù)我們每個(gè)人的駕駛習(xí)慣，和之前行駛的一段路程統(tǒng)計(jì)計(jì)算得出的，一個(gè)相對準(zhǔn)確的剩余續(xù)航里程。

因?yàn)橄到y(tǒng)測算的原因，所以這個(gè)數(shù)值，要比之前的標(biāo)準(zhǔn)剩余續(xù)航里程準(zhǔn)確不少。

而我在這個(gè)星期使用的過程中發(fā)現(xiàn)，一開始，我的兩個(gè)里程差距比較大，但是越開動(dòng)態(tài)里程和標(biāo)準(zhǔn)里程的差距越來越小，甚至一度動(dòng)態(tài)續(xù)航已經(jīng)超過了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。