【簡介：】沒有最好，只有更好。不是不會做，而是待提高。對于航空發(fā)動機而言，中國自主研發(fā)的
“太行”發(fā)動機早已裝備飛行，只是質(zhì)量稍遜于美俄發(fā)動機。
相信不遠的將來“趕超”不是問題?！?

沒有最好，只有更好。不是不會做，而是待提高。對于航空發(fā)動機而言，中國自主研發(fā)的

“太行”發(fā)動機早已裝備飛行，只是質(zhì)量稍遜于美俄發(fā)動機。

相信不遠的將來“趕超”不是問題?！覀儜摓樽鎳陌l(fā)展感到自豪！

一句話：文化好不等于水平好，水平好不等于能力好，能力好不等于技術好，技術好不等于經(jīng)驗好，經(jīng)驗好不等于運用好，運用好不等于閱歷好，閱歷好不等于資歷好，資歷好不等于結(jié)果好，結(jié)果好不等于成功好，成功好不等于圓滿好，圓滿好不等于千秋好，千秋好不等于萬代好，萬代好不等于現(xiàn)代好，現(xiàn)代好不等于今天好，今天好還不如現(xiàn)在好，就是這么簡單，過好當下才是真的好?。。。?！

法國的航空發(fā)動機的水平如何？

法國航空發(fā)動機還要看賽峰集團（Safran S.A.），而賽峰集團則是2005年由兩家法國公司，專門從事航太設備研發(fā)制造的斯奈克瑪（Snecma）和專門從事軍事領域的薩基姆（SAGEM）合并而來。航空發(fā)動機主要由賽峰飛機發(fā)動機（Safran Aircraft Engines）部門來承擔，其總部位于法國庫爾庫羅納，最典型的產(chǎn)品莫過于和通用電氣合資的CFM國際公司，此外還有PowerJet SaM146發(fā)動機（50%）、通用電氣GE90（23.5%）、通用電氣CF6（10-20％）、發(fā)動機聯(lián)盟GP7000（10％）。

從江湖地位上，賽峰處于僅次于通用電氣、普惠、羅羅之后的第二陣營。賽峰飛機發(fā)動機業(yè)務涵蓋商用航空發(fā)動機、軍用航空發(fā)動機、火箭發(fā)動機和人造衛(wèi)星。其擁有15.7萬名員工，在全球擁有35個生產(chǎn)基地，辦事處和MRO設施。其每年平均提交500項專利。

2008年，歐盟委員會曾在清潔天空計劃中提出賽峰集團領導的開放式轉(zhuǎn)子項目，并在8年內(nèi)獲得了6500萬歐元的資金支持。2017年5月在伊斯特爾的露天試驗臺中進行了地面測試，主要是為了減少燃料消耗和二氧化碳排放。其涵道比達到驚人的30:1！

目前賽峰的明星產(chǎn)品還是CFM 56和CFM LEAP系列。全新的空中客車A320neo和波音737 MAX都將這款發(fā)動機作為最顯眼的宣傳賣點。賽峰飛機發(fā)動機也是通用電氣CF6-80和GE90項目的主要合作伙伴。其還和俄羅斯土星NPO達成廣泛合作關系，還為俄羅斯蘇霍伊超級噴氣100提供SaM146型發(fā)動機。此外賽峰發(fā)動機還提供軍用發(fā)動機，包括斯奈克瑪阿塔爾、SNECMA M53、達索陣風搭載的M88和透博梅卡Larzac等。

要了解法國航空發(fā)動機技術，那么我覺得主要看賽峰集團，賽峰集團在法國就相當于羅羅公司在英國或者中國航發(fā)在中國的地位。法國賽峰集團最開始叫斯奈克瑪，相當于法國專門搞航空航天發(fā)動機的一個大企業(yè)，其代表產(chǎn)品有，m56，m88，渦軸發(fā)動機。

在上個世紀70年代，斯奈克瑪和ge公司合作，成立了cfm國際公司，并推出了cfm56發(fā)動機，這款發(fā)動機不僅成為目前最暢銷的發(fā)動機，而且也使得法國在航空發(fā)動機技術上邁進了一大步，主要是從以前制作軍用發(fā)動機到現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)向了民用發(fā)動機行業(yè)。

總的來說，法國目前的發(fā)動機技術可以排在第二梯隊，第一梯隊當然就是美國和英國，第二梯隊我覺得就是法國和俄羅斯，當然，法國應該更厲害一些.