【簡介：】一、航天飛機(jī)和返回艙哪個(gè)更先進(jìn)？單講先進(jìn)程度毫無疑問是航天飛機(jī)更先進(jìn)。航天飛機(jī)本身20噸重，返回艙才幾噸重量，而且航天飛機(jī)是水平滑翔降落，要比飛船返回艙降落傘降落更科學(xué)穩(wěn)

一、航天飛機(jī)和返回艙哪個(gè)更先進(jìn)？

單講先進(jìn)程度毫無疑問是航天飛機(jī)更先進(jìn)。航天飛機(jī)本身20噸重，返回艙才幾噸重量，而且航天飛機(jī)是水平滑翔降落，要比飛船返回艙降落傘降落更科學(xué)穩(wěn)妥，最重要的是航天飛機(jī)可重復(fù)使用，而飛船以及返回艙都是一次性的，比較浪費(fèi)。所以從先進(jìn)程度說航天飛機(jī)要比飛船返回艙先進(jìn)的多。

二、返回艙重量？

返回艙長約2.6米、直徑約2.4米，重量是2噸多

三、返回艙原理？

是指在宇宙航行中，為了讓宇航員能夠安全地返回地球，需要將宇宙飛船分為兩個(gè)部分，即返回艙和前部艙。返回艙是宇航員乘坐的部分，它包括了宇航員需要的生命支持系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和降落傘等設(shè)備。前部艙則是宇航員乘坐的部分，它包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料等設(shè)備。當(dāng)宇航員完成任務(wù)后，返回艙會(huì)與前部艙分離，然后通過降落傘等設(shè)備安全地返回地球。這個(gè)原理的實(shí)現(xiàn)需要多個(gè)技術(shù)的支持，如降落傘技術(shù)、生命支持系統(tǒng)技術(shù)、控制系統(tǒng)技術(shù)等。同時(shí)，返回艙的設(shè)計(jì)也需要考慮宇航員的安全和舒適度，如減震系統(tǒng)、氧氣供應(yīng)等。因此，是宇宙探索中非常重要的一部分，它保障了宇航員的安全和任務(wù)的完成。

四、返回艙是什么？

返回艙又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。返回艙和推進(jìn)艙脫離后，返回艙返回，推進(jìn)艙焚毀，而軌道艙相當(dāng)于一顆對地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作一段時(shí)間。

五、返回艙怎么減速？

利用激波來減速

返回艙再入大氣層初期是需要依靠大氣層減速,后期是降落傘減速。 返回艙與空間站分離時(shí),速度在7千米/秒以上。再入大氣層后,由于地球引力增強(qiáng)和返回艙在軌道切線方向上減速,再加上大氣過于稀薄,托不住返回艙,返回艙的下降速度會(huì)增加,也因此會(huì)與大氣摩擦燃燒。 下降到35~40千米高度時(shí),大氣密度升高到足以托住返回艙了,返回艙速度就會(huì)下降,直到降到音速以下,再從小到大依次打開降落傘,最后以10米/秒以下的速度著陸。

六、返回艙尺寸多少？

返回艙的尺寸取決于具體的返回任務(wù)和載荷，不同類型的返回艙尺寸也會(huì)有所不同。以下是一些返回艙的尺寸范例：

1. 俄羅斯聯(lián)盟號返回艙尺寸為2.1米 x 2.7米，重量為2.9噸，可容納3名宇航員返回地球。

2. 美國獵戶座號返回艙直徑為5米，高度為3.2米，可容納6名宇航員，最大重量為14.5噸。

3. 中國神舟號返回艙長度為2.25米，直徑為2.65米，重量為4.6噸，可容納3名宇航員返回地球。

需要注意的是，返回艙的尺寸不僅取決于載荷和任務(wù)，還會(huì)受到安全等方面的考慮。因此，不同航天機(jī)構(gòu)的返回艙尺寸可能會(huì)有所不同。

七、返回艙什么材質(zhì)？

返回艙內(nèi)的航天器用特種玻璃織物實(shí)際上就像是住房里的內(nèi)墻保護(hù)板，更像是保護(hù)返回艙的一件防護(hù)服，是一種保溫、防火材料，主要起著保護(hù)艙內(nèi)電纜、儀器控制線以及裝飾的作用。這種材料需要達(dá)到阻燃、無毒、抗輻射等15項(xiàng)綜合指標(biāo)。在外觀上看，這種布要求潔白無瑕、干凈平整，而且不能有接頭。

八、返回艙反推原理？

原理如下：

空氣動(dòng)力學(xué)減速：當(dāng)航天器進(jìn)入大氣層時(shí)，空氣的阻力會(huì)逐漸增大，這會(huì)使航天器減速。通過調(diào)整航天器的姿態(tài)和形狀，可以最大程度地利用空氣動(dòng)力學(xué)減速效應(yīng)。

熱保護(hù)系統(tǒng)：由于返回過程中會(huì)產(chǎn)生高溫，航天器需要裝備熱保護(hù)系統(tǒng)來抵御高溫。熱保護(hù)系統(tǒng)通常由耐高溫材料構(gòu)成，能夠有效地隔離航天器內(nèi)部和外部的高溫。

反推發(fā)動(dòng)機(jī)：當(dāng)航天器進(jìn)入大氣層較低密度的區(qū)域時(shí)，可以使用反推發(fā)動(dòng)機(jī)來提供逆向推力，以進(jìn)一步減速和控制下降速度。這些發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用固體燃料或液體燃料，通過噴射高速氣流產(chǎn)生反向推力。通過以上原理的組合應(yīng)用，返回艙可以在進(jìn)入大氣層后逐漸減速，并最終安全降落在地面或水面上。這種技術(shù)在航天領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，例如載人航天器的返回艙、衛(wèi)星的再入艙等。

九、航天飛機(jī)重量？

美國五架航天飛機(jī)空重都在78噸左右。加上火箭和燃料，發(fā)射時(shí)重量可達(dá)2040噸。航天飛機(jī)貨艙可載約30噸的貨物。

擴(kuò)展：

航天飛機(jī)和宇宙飛船存在本質(zhì)區(qū)別，宇宙飛船指的是位于火箭頂端，利用火箭推力進(jìn)入軌道，返回時(shí)利用降落傘等降落在空曠地帶或海上的載人航天器，而航天飛機(jī)是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器。

　　宇宙飛船的特點(diǎn)是價(jià)格相對低廉，一般不可重復(fù)使用，是一次性的，在發(fā)射的時(shí)候，飛船會(huì)和火箭構(gòu)成一個(gè)整體，在飛船的頂端還有逃逸塔，能在火箭出現(xiàn)問題的時(shí)候自動(dòng)點(diǎn)火，牽引飛船迅速飛到安全區(qū)域，安全性比較高。

　　航天飛機(jī)在發(fā)射的時(shí)候是利用火箭推力從發(fā)射臺垂直升空，著落的時(shí)候則是像普通飛機(jī)一樣水平降落在機(jī)場跑道上，它一次升空可載七名宇航員和大量物質(zhì)，但是缺點(diǎn)是由于重復(fù)使用會(huì)導(dǎo)致航天飛機(jī)機(jī)體老化，增加故障發(fā)生幾率，且沒有可靠的逃生手段，若是出現(xiàn)問題會(huì)造成重大災(zāi)難 。

十、航天飛機(jī)多大？

航天飛機(jī)一般長56米,翼展約24米。

航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用，是航天史上的一個(gè)重要里程碑。航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。

航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。

雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺，因此全世界僅有美國的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。