【簡(jiǎn)介：】1998年，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200公里，為了研究通過(guò)擺式列車在中國(guó)鐵路既有線實(shí)現(xiàn)提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式

1998年，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200公里，為了研究通過(guò)擺式列車在中國(guó)鐵路既有線實(shí)現(xiàn)提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動(dòng)車組。由于全線采用了眾多達(dá)到1990年代國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)和設(shè)備，因此當(dāng)時(shí)廣深鐵路被視為中國(guó)由既有線改造踏入高速鐵路的開(kāi)端。1998年6月，韶山8型電力機(jī)車于京廣鐵路的區(qū)段試驗(yàn)中達(dá)到了時(shí)速240公里的速度，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的“中國(guó)鐵路第一速”，是為中國(guó)第一種高速鐵路機(jī)車。

中國(guó)鐵路高速化的過(guò)渡始于1999年興建的秦沈客運(yùn)專線，全長(zhǎng)404公里，本線于2003年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。以橋梁工程為代表，秦沈客運(yùn)專線的線下工程完全符合國(guó)際對(duì)于高速鐵路的定義標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵诖司€投入運(yùn)營(yíng)之前，我國(guó)自主研制的高速列車分別在線上高速試驗(yàn)運(yùn)行，并分別創(chuàng)造出292公里/時(shí)，321公里/時(shí)的試驗(yàn)記錄。

首條高鐵，武廣高鐵2009年12月9日試運(yùn)行成功，于26日正式運(yùn)營(yíng)。最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到394里/小時(shí)，武漢到廣州3個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。武漢至廣州間旅行時(shí)間由原來(lái)的約11小時(shí)縮短到3小時(shí)左右，武漢到長(zhǎng)沙直達(dá)僅需1個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)沙到廣州直達(dá)僅需2小時(shí)。武廣高鐵成為世界上運(yùn)營(yíng)速度最快、密度最大的高速鐵路。而且還是中國(guó)第一條350公里/小時(shí)速高鐵。

2004年1月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。同年，中國(guó)在廣深鐵路首次開(kāi)行時(shí)速達(dá)160公里的國(guó)產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)高速鐵路成長(zhǎng)、成熟的“試驗(yàn)田”。從此中國(guó)的鐵路迅速發(fā)展，鋪滿神州大地，直到2017年7月9日世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)與高原區(qū)的，連接中國(guó)中部和西部時(shí)速350公里的滬蘭高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)大陸“四縱四橫”客運(yùn)專線是指省會(huì)城市及大中城市間的長(zhǎng)途高速鐵路。中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中，到2020年中國(guó)的四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)全長(zhǎng)將達(dá)到16000公里，沿線城市煥發(fā)新活力高鐵對(duì)中國(guó)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展起到了非常重要的促進(jìn)作用，促使高鐵沿線中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)選擇重新“布局”以高鐵中心城市輻射和帶動(dòng)周邊城市同步發(fā)展。

目前我國(guó)的高鐵是世界上最成熟，最安全，最快的高鐵。不久的將來(lái)，全國(guó)各地都會(huì)有高鐵，出行特別方便，所需的高鐵人才數(shù)量也很大。近年來(lái)，中國(guó)的高鐵一直在走向世界，國(guó)際化程度越來(lái)越高。 中國(guó)已成為擁有世界上最完善的高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)，最強(qiáng)大的整合能力，最長(zhǎng)的運(yùn)行里程，最高的運(yùn)行速度和最大的在建規(guī)模的國(guó)家。