【簡介：】一、航天飛機與返回艙哪個安全？航天飛機與返回艙相比，返回艙更安全。原因是航天飛機是用于將人員和貨物送入太空的載具，其設(shè)計和構(gòu)造需要考慮多種因素，如重量限制、燃料儲存等。

一、航天飛機與返回艙哪個安全？

航天飛機與返回艙相比，返回艙更安全。原因是航天飛機是用于將人員和貨物送入太空的載具，其設(shè)計和構(gòu)造需要考慮多種因素，如重量限制、燃料儲存等。由于航天飛機需要在大氣層內(nèi)進行多次進入和返回的任務(wù)，其結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜，存在更多的潛在風險。返回艙是航天飛機中的一個組成部分，用于在任務(wù)結(jié)束后將宇航員安全返回地球。返回艙相對獨立，其設(shè)計更加注重安全性。返回艙通常采用可靠的降落傘系統(tǒng)和其他安全設(shè)備，以確保宇航員在返回過程中的安全。航天飛機雖然在太空任務(wù)中具有更大的靈活性和承載能力，但由于其復(fù)雜的設(shè)計和運作機制，以及多次進入和返回的需求，其安全性相對較低。返回艙作為航天飛機的一部分，專門負責宇航員的安全返回，其設(shè)計更加注重安全性和可靠性。因此，在考慮安全因素時，返回艙更為可靠。

二、航天飛機和返回艙哪個更先進？

單講先進程度毫無疑問是航天飛機更先進。航天飛機本身20噸重，返回艙才幾噸重量，而且航天飛機是水平滑翔降落，要比飛船返回艙降落傘降落更科學(xué)穩(wěn)妥，最重要的是航天飛機可重復(fù)使用，而飛船以及返回艙都是一次性的，比較浪費。所以從先進程度說航天飛機要比飛船返回艙先進的多。

三、返回艙重量？

返回艙長約2.6米、直徑約2.4米，重量是2噸多

四、返回艙原理？

是指在宇宙航行中，為了讓宇航員能夠安全地返回地球，需要將宇宙飛船分為兩個部分，即返回艙和前部艙。返回艙是宇航員乘坐的部分，它包括了宇航員需要的生命支持系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和降落傘等設(shè)備。前部艙則是宇航員乘坐的部分，它包括了發(fā)動機和燃料等設(shè)備。當宇航員完成任務(wù)后，返回艙會與前部艙分離，然后通過降落傘等設(shè)備安全地返回地球。這個原理的實現(xiàn)需要多個技術(shù)的支持，如降落傘技術(shù)、生命支持系統(tǒng)技術(shù)、控制系統(tǒng)技術(shù)等。同時，返回艙的設(shè)計也需要考慮宇航員的安全和舒適度，如減震系統(tǒng)、氧氣供應(yīng)等。因此，是宇宙探索中非常重要的一部分，它保障了宇航員的安全和任務(wù)的完成。

五、返回艙是什么？

返回艙又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。返回艙和推進艙脫離后，返回艙返回，推進艙焚毀，而軌道艙相當于一顆對地觀察衛(wèi)星或太空實驗室，它將繼續(xù)留在軌道上工作一段時間。

六、返回艙怎么減速？

利用激波來減速

返回艙再入大氣層初期是需要依靠大氣層減速,后期是降落傘減速。 返回艙與空間站分離時,速度在7千米/秒以上。再入大氣層后,由于地球引力增強和返回艙在軌道切線方向上減速,再加上大氣過于稀薄,托不住返回艙,返回艙的下降速度會增加,也因此會與大氣摩擦燃燒。 下降到35~40千米高度時,大氣密度升高到足以托住返回艙了,返回艙速度就會下降,直到降到音速以下,再從小到大依次打開降落傘,最后以10米/秒以下的速度著陸。

七、返回艙尺寸多少？

返回艙的尺寸取決于具體的返回任務(wù)和載荷，不同類型的返回艙尺寸也會有所不同。以下是一些返回艙的尺寸范例：

1. 俄羅斯聯(lián)盟號返回艙尺寸為2.1米 x 2.7米，重量為2.9噸，可容納3名宇航員返回地球。

2. 美國獵戶座號返回艙直徑為5米，高度為3.2米，可容納6名宇航員，最大重量為14.5噸。

3. 中國神舟號返回艙長度為2.25米，直徑為2.65米，重量為4.6噸，可容納3名宇航員返回地球。

需要注意的是，返回艙的尺寸不僅取決于載荷和任務(wù)，還會受到安全等方面的考慮。因此，不同航天機構(gòu)的返回艙尺寸可能會有所不同。

八、返回艙什么材質(zhì)？

返回艙內(nèi)的航天器用特種玻璃織物實際上就像是住房里的內(nèi)墻保護板，更像是保護返回艙的一件防護服，是一種保溫、防火材料，主要起著保護艙內(nèi)電纜、儀器控制線以及裝飾的作用。這種材料需要達到阻燃、無毒、抗輻射等15項綜合指標。在外觀上看，這種布要求潔白無瑕、干凈平整，而且不能有接頭。

九、返回艙反推原理？

原理如下：

空氣動力學(xué)減速：當航天器進入大氣層時，空氣的阻力會逐漸增大，這會使航天器減速。通過調(diào)整航天器的姿態(tài)和形狀，可以最大程度地利用空氣動力學(xué)減速效應(yīng)。

熱保護系統(tǒng)：由于返回過程中會產(chǎn)生高溫，航天器需要裝備熱保護系統(tǒng)來抵御高溫。熱保護系統(tǒng)通常由耐高溫材料構(gòu)成，能夠有效地隔離航天器內(nèi)部和外部的高溫。

反推發(fā)動機：當航天器進入大氣層較低密度的區(qū)域時，可以使用反推發(fā)動機來提供逆向推力，以進一步減速和控制下降速度。這些發(fā)動機通常使用固體燃料或液體燃料，通過噴射高速氣流產(chǎn)生反向推力。通過以上原理的組合應(yīng)用，返回艙可以在進入大氣層后逐漸減速，并最終安全降落在地面或水面上。這種技術(shù)在航天領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，例如載人航天器的返回艙、衛(wèi)星的再入艙等。

十、航天飛機重量？

美國五架航天飛機空重都在78噸左右。加上火箭和燃料，發(fā)射時重量可達2040噸。航天飛機貨艙可載約30噸的貨物。

擴展：

航天飛機和宇宙飛船存在本質(zhì)區(qū)別，宇宙飛船指的是位于火箭頂端，利用火箭推力進入軌道，返回時利用降落傘等降落在空曠地帶或海上的載人航天器，而航天飛機是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器。

　　宇宙飛船的特點是價格相對低廉，一般不可重復(fù)使用，是一次性的，在發(fā)射的時候，飛船會和火箭構(gòu)成一個整體，在飛船的頂端還有逃逸塔，能在火箭出現(xiàn)問題的時候自動點火，牽引飛船迅速飛到安全區(qū)域，安全性比較高。

　　航天飛機在發(fā)射的時候是利用火箭推力從發(fā)射臺垂直升空，著落的時候則是像普通飛機一樣水平降落在機場跑道上，它一次升空可載七名宇航員和大量物質(zhì)，但是缺點是由于重復(fù)使用會導(dǎo)致航天飛機機體老化，增加故障發(fā)生幾率，且沒有可靠的逃生手段，若是出現(xiàn)問題會造成重大災(zāi)難 。