【簡介：】傳統(tǒng)的飛機制造的機械化和自動化程度比較低，特別是飛機部件裝配和總裝工作，手工勞動是主要工作方式。加之飛機制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標準工

傳統(tǒng)的飛機制造的機械化和自動化程度比較低，特別是飛機部件裝配和總裝工作，手工勞動是主要工作方式。加之飛機制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標準工藝裝備（樣板、標準樣件等），使得生產(chǎn)準備工作十分繁重，飛機生產(chǎn)的周期比較長。
現(xiàn)代飛機制造大量的應(yīng)用計算機輔助設(shè)計和制造技術(shù)可以提高飛機生產(chǎn)的自動化程度，大量壓縮生產(chǎn)準備工作量和縮短飛機生產(chǎn)的周期，大大減輕了工人的工作強度和提高了飛機的產(chǎn)量。

新中國60年的航空發(fā)展總結(jié)

這篇文章說得很詳細，從五十年代到現(xiàn)在，從戰(zhàn)機到客機，從噴氣式飛機到直升機，而且有圖。個人感覺相當不錯，可以看看。

中國飛機制造的發(fā)展成就概述：



還有這篇文章挺有意思，也可以參考下。

俄羅斯人眼中的中國空軍發(fā)展史：

航空服務(wù)隊行業(yè)發(fā)展起了什么作用

航空業(yè)經(jīng)濟作為一種較新興的現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)模式，正在成為未來主要城市經(jīng)濟發(fā)展的重點之一。一些發(fā)達國家和地區(qū)的實踐證明，依托空港, 發(fā)展航空樞紐經(jīng)濟及航空制造經(jīng)濟，對于拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)都具有重要意義。航空業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的“新動力”和“增長極”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地發(fā)揮中心城市的輻射帶動作用。

航空業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)動機之一。2009年牛津經(jīng)濟研究所在倫敦發(fā)布了題為《航空業(yè)：連接現(xiàn)實世界的全球網(wǎng)絡(luò)》的研究報告，該報告就航空業(yè)對未來經(jīng)濟和社會發(fā)展的影響進行了深入的研究。牛津的研究報告稱，如果將航空業(yè)的增長速度在當前水平上降低1%的話，全球?qū)p失600萬個就業(yè)機會，其中亞太地區(qū)將損失200萬個，歐洲和北美地區(qū)將損失約150萬個，非洲和拉丁美洲各損失約40萬-50萬個，中東地區(qū)將損失20多萬個。牛津經(jīng)濟研究所董事總經(jīng)理庫伯表示：“我們對航空業(yè)在世界不同行業(yè)和地區(qū)的影響的分析越深入，就越能夠理解航空業(yè)的重要性。無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，每個行業(yè)的增長都與航空業(yè)的增長密不可分。報告表明，全球經(jīng)濟的增長離不開航空業(yè)的增長，并在某種程度上取決于航空業(yè)的增長?！?/p>