【簡介：】一、航天飛機(jī)燃料罐直徑？航天飛機(jī)巨大的大型外部燃料罐,內(nèi)部液態(tài)氫罐長30米,液氧罐長17米,為航天飛機(jī)尾部的三臺RS-25發(fā)動機(jī)提供179立方米/分的液氫和66立方米/分的二、為什
一、航天飛機(jī)燃料罐直徑？
航天飛機(jī)巨大的大型外部燃料罐,內(nèi)部液態(tài)氫罐長30米,液氧罐長17米,為航天飛機(jī)尾部的三臺RS-25發(fā)動機(jī)提供179立方米/分的液氫和66立方米/分的
二、為什么航天飛機(jī)的燃料罐是橘黃色的？
最初哥倫比亞號航天飛機(jī)是全白色，但美國宇航局在第二次航天飛機(jī)之后便停止將外部燃料箱涂成白色，使燃料箱保持橙色，節(jié)約了272公斤的白色乳膠漆。
航天飛機(jī)上那四個主發(fā)動機(jī)用的燃料是液氫和液氧，來源就是航天飛機(jī)上面那個橘紅色的大罐子。
三、航天飛機(jī)重量？
美國五架航天飛機(jī)空重都在78噸左右。加上火箭和燃料，發(fā)射時重量可達(dá)2040噸。航天飛機(jī)貨艙可載約30噸的貨物。
擴(kuò)展：
航天飛機(jī)和宇宙飛船存在本質(zhì)區(qū)別，宇宙飛船指的是位于火箭頂端，利用火箭推力進(jìn)入軌道，返回時利用降落傘等降落在空曠地帶或海上的載人航天器，而航天飛機(jī)是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器。
宇宙飛船的特點是價格相對低廉，一般不可重復(fù)使用，是一次性的，在發(fā)射的時候，飛船會和火箭構(gòu)成一個整體，在飛船的頂端還有逃逸塔，能在火箭出現(xiàn)問題的時候自動點火，牽引飛船迅速飛到安全區(qū)域，安全性比較高。
航天飛機(jī)在發(fā)射的時候是利用火箭推力從發(fā)射臺垂直升空，著落的時候則是像普通飛機(jī)一樣水平降落在機(jī)場跑道上，它一次升空可載七名宇航員和大量物質(zhì)，但是缺點是由于重復(fù)使用會導(dǎo)致航天飛機(jī)機(jī)體老化，增加故障發(fā)生幾率，且沒有可靠的逃生手段，若是出現(xiàn)問題會造成重大災(zāi)難 。
四、航天飛機(jī)多大？
航天飛機(jī)一般長56米,翼展約24米。
航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。
航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動的費用，是航天史上的一個重要里程碑。航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計的火箭動力飛機(jī)。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。
航天飛機(jī)的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。航天飛機(jī)升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個缺點。
雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費維持運作使得整個太空計劃停擺，因此全世界僅有美國的航天飛機(jī)機(jī)隊可以實際使用并執(zhí)行任務(wù)。
五、航天飛機(jī)之最？
航天飛機(jī)是最貴的飛機(jī)，一般人還坐不了的 ！就是上去也是非常非常非常的難以去操控的，制作起來也是要零件上萬件的零件，組裝起來也非常麻煩的，要有一個出問題一去使用就要小命不保了，表面溫度還有接受十分的高才是可以的的的的了
六、航天飛機(jī)速度？
航天飛機(jī)進(jìn)入軌道后的速度為:
8公里/秒鐘。
七、航天飛機(jī)如何起飛？
1. 航天飛機(jī)起飛的第一步是進(jìn)行地面準(zhǔn)備工作，包括檢查各個系統(tǒng)的運行狀態(tài)和燃料、潤滑油等物資的供應(yīng)情況。
2. 起飛前，航天飛機(jī)需要進(jìn)行加注燃料，將液態(tài)氧和液態(tài)氫加注至儲罐內(nèi)。這些燃料可以提供強(qiáng)大的推力來使航天飛機(jī)離開地球。
3. 起飛時，航天飛機(jī)需要運用多臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)生高強(qiáng)度的推力，將其加速并脫離地面。
4. 當(dāng)航天飛機(jī)脫離地面后，需要進(jìn)行航向控制和姿態(tài)調(diào)整，保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。
5. 航天飛機(jī)起飛過程中需要考慮風(fēng)向、風(fēng)速和大氣溫度等因素對飛行的影響，以便做出相應(yīng)的調(diào)整，確保航天飛機(jī)的安全起飛和成功進(jìn)入軌道。
總之，航天飛機(jī)起飛需要嚴(yán)密的地面準(zhǔn)備和緊密的航向控制，同時還需要優(yōu)化推力以確保其成功進(jìn)入軌道。
八、航天飛機(jī)的貢獻(xiàn)？
航天飛機(jī)科學(xué)幫助我們打開了解宇宙和地球的姊妹行星的一扇窗。它制成了也許是迄今為止最詳細(xì)的地球地形圖。它甚至幫助醫(yī)生了解和確定衰老以及生病是如何發(fā)生的。如果你需要幫忙從被撞的汽車?yán)锍鰜?，或者如果你是一名正在雷區(qū)執(zhí)行任務(wù)的士兵，來自航天飛機(jī)的技術(shù)或許能救你一命。多虧航天飛機(jī)，我們才有了更健康的嬰兒奶粉配方和在熱天穿的制冷襪。
大部分美國人錯誤地認(rèn)為是“阿波羅”月球項目創(chuàng)造了新技術(shù)的地球“附帶利益”，但事實并非如此：粘性很大的維可牢、沒有粘性的特氟綸等都是美國宇航局使用的東西，但它們并不是在太空發(fā)明的。
九、航天飛機(jī)有幾個？
一共10架，美國7架，前蘇聯(lián)3架
著名的航天飛機(jī)有美國的開路者號、企業(yè)號航天飛機(jī)、哥倫比亞號航天飛機(jī)、挑戰(zhàn)者號、發(fā)現(xiàn)號、亞特蘭蒂斯號和奮進(jìn)號以及蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號、小鳥號航天飛機(jī)和貝加爾湖號航天飛機(jī)。
航天飛機(jī)（Space Shuttle）是一種往返于近地軌道和地面間的、可重復(fù)使用的運載工具。它既能像運載火箭那樣垂直起飛，又能像飛機(jī)那樣在返回大氣層后在機(jī)場著陸。美國航天飛機(jī)由軌道器、外貯箱和固體助推器組成。[1]蘇聯(lián)航天飛機(jī)本身未裝備主發(fā)動機(jī)，因而只是航天器，不是運輸器，需借助能源號運載火箭送上太空。
航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，是世界航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發(fā)。
十、航天飛機(jī)的造價？
單架航天飛機(jī)造價約30億美元(以最新的“奮進(jìn)”號為標(biāo)準(zhǔn))，當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱，每架航天飛機(jī)都可以執(zhí)行100次任務(wù)，因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機(jī)制造成本為3000萬美元，但目前5架航天飛機(jī)共計僅進(jìn)行了113次飛行，以每架飛機(jī)20次計算，每次飛行攤得制造成本超過1億美元。
加上前面提到的5億美元的維護(hù)和檢修成本，每次航天飛機(jī)半個月的太空之行，都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方，空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機(jī)更大，航天員留駐的時間也往往以月計算，“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時，載荷小的劣勢并不明顯。
